A cikk tartalma:
- A legmegbízhatóbb orosz autók Kazahsztánban
Az orosz autóipar nem kínál sokféle modellt, de bármennyi is van, mindegyiket bemutatják a kazahsztáni piacon. A "Zhiguli" és a "Volga" továbbra is nagy keresletet mutat - az autók igénytelenek az üzemanyag minősége szempontjából, megbízhatóak, szinte minden autójavító műhelyben javíthatók.
Milyen 2020-as modelleket ismernek el a kazah sofőrök a legmegbízhatóbbnak?
A legmegbízhatóbb orosz autók Kazahsztánban
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3 100 000 T (tenge, 1 tenge - körülbelül 0,2 rubel);
- Niva 2121 - 4 400 000 T;
- UAZ Patriot - 9 450 000 T kézi sebességváltóval;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Lada Vesta Cross - 6 000 000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8.700.000 tonna;
- Lada Largus Cross - 5 700 000 T;
Lada granta szedán
A Lada Granta szedán újratervezett változatának bemutatására 2018-ban került sor a Moszkvai Autószalonon. Csaknem két éve az autó a legnépszerűbb a szegmensében. A Grant frissítés után kisebb karosszériafrissítéseket kapott, és most vizuálisan a szedán hasonlít az AvtoVAZ Vesta vonal zászlóshajójára.
A hűtőrács át lett rajzolva, a műanyag kárpitok "X-arcot" alkotnak, króm betétek egészítik ki az általános stílusos megjelenést. Az első sárvédők és a motorháztető gyakorlatilag változatlanok maradtak, a legnagyobb változás az autó hátuljában történt. Az átalakítás után a test elvesztette tömegét, és elegánsabbnak és stílusosabbnak látszott.
Ha nem rajong a VAZ márkanévért, akkor az utastérben rejlő újítások jelentősnek tűnhetnek - ez egy átalakított műszerfal, a gombok és érzékelők új elrendezése, a segítő és kényelmi rendszerek.
De a szakértők a Grants frissítésében látták a Lada Kalina belsejét, ami már a múlté. Az újítások között megemlíthetjük az oszlopok bélésének és az ülések kárpitjának új anyagát - a székek kényelmes oldalirányú támaszt, jobb fej- és kartámaszt kaptak.
A B osztályú első hajtású szedán erőforrását két benzines légköri egység képviseli. Az 1,6 literes nyolcszelepes motor megbízhatóbb, bár nem olyan erős. A motor termelékenysége - 86 LE tól től. 140 Nm nyomatékkal.
A második egység 16 szelepre vonatkozik, amelyek kapacitása 98 vagy 106 liter. mp. nem sokkal nagyobb nyomatékot ad ki - 145 Nm. De a csúcskategóriás konfigurációban a felszívott robot AMT-ből vehető át, és ez egy sport-gyorsító rendszer és fokozott zajszigetelés. A szedán 0-ról 100 km / h-ra 10,5 másodperc alatt gyorsul fel, a maximális sebesség 200 km / h.
Lada 4 × 4 háromajtós
Annak ellenére, hogy az orosz SUV-k minden módosítása megtalálható a kazah piacon, a klasszikus Niva VAZ 2121 vagy a Lada 4 × 4 továbbra is a legnépszerűbb.
A "K1" osztályú összkerékhajtású terepjáró a sok évtizedes gyártás során képes volt teljes mértékben igazolni a legjobb szovjet, majd - orosz autó címet bármilyen úton.
2006 óta, az alap és a platform nagyszabású frissítése után a Niva megkapta a Lada 4 × 4 márkanevet. Az autót az előzőekhez hasonlóan három- és ötajtós kivitelben gyártják. És ha az ötajtós Niva népszerűbb az ukrán piacon, akkor Kazahsztánban a feltétel nélküli vezetés a háromajtós testülethez tartozik.
Az erőforrást egyetlen benzinegység képviseli, amelynek térfogata 1,7 liter és kapacitása 83 liter. A pár sok vezető számára ismerős, kézi 5-fokozatú sebességváltó. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 9,7 liter benzin.
UAZ Patriot
A legdrágább és nem kevésbé megbízható orosz autó Kazahsztánban a 2020-as UAZ Patriot automata sebességváltóval.
A modell 2020-ban lépett a piacra, és új hajtásláncával azonnal felkeltette a figyelmet. A Patriot klasszikus 6 fokozatú automata váltóval van felszerelve, a sebességváltót az egyik legmegbízhatóbbnak tartják a kategóriában, a rendszert a General Motors és a Punch Powertrain mérnökei közösen fejlesztették ki. A bejelentett erőforrás 200 000 km.
Az új sebességváltó "megfeleléséhez" a Patriot-on korszerűsítették a ZMZ-409051 osztály megszokott benzinmotorját. A tandem lehetővé teszi, hogy a terepjáró magabiztosan manőverezzen a városi forgalmi dugókban, és szinte minden terepen felülkerekedjen.
A Patriot többféle üzemmóddal rendelkezik. Alapértelmezés szerint ez a hátsókerék-hajtás, az első tengely automatikusan csatlakozik, lehetőség van a hátsókerék-meghajtó reteszelésére az Eaton elektronikus rendszerén keresztül. A 2020-as modellben a felfüggesztés felépítése javul, van kormánycsillapító.
Biztonsági rendszerek: ABS (blokkolásgátló), ESP (stabilitásszabályozás), EBD (fékerőelosztó), TCS (kipörgésgátló), CBC (kanyarfékvezérlés), HBA (fékhidraulika) lehetővé teszik, hogy bármilyen vágányon könnyedén mozoghasson.
Az erőforrást egyetlen 150 lóerős benzinmotor képviseli. térfogata pedig 2,7 liter. Az egység már régóta az UAZ vonal egyik legeredményesebb és legmegbízhatóbb, átlagos élettartama 300 000 km.
Ha összehasonlítjuk a Patriot új generációját "mechanikus" testvérével, akkor kisebb változásokat tapasztalhat a külső kialakításban. Ez egy hűtőrács fekete fényessége, a "Tanama" kivitelű új névtábla és könnyűfém keréktárcsák, amelyek a Patriot összes konfigurációjára felszerelhetők, a modellévtől függetlenül.
Lada Vesta
A VAZ sorozat leggazdaságosabb szedánja a Vesta, az autó városában az üzemanyag-fogyasztás ritkán haladja meg a 7 liter benzint. Kazahsztán számára az autó üzemanyag-mutatói nem jelentősek - sokkal nagyobb figyelmet fordítanak a tágas belső térre és az alváz megbízhatóságára. És az izevszki üzem kocsijában van elég ebből.
Néhány hónappal a gyártás teljes körű elindítása után a kritikusok és a szkeptikusok kénytelenek voltak elismerni, hogy a Lada Vesta koncepció áttörést jelent a VAZ mérnökei számára, a Lada zászlóshajója a második legjobb autó a Zhiguli gyártásának teljes időszakában. A bajnokság a VAZ 2106-nál marad, amely korának vezetője volt.
A szedán kiadása lehetetlen lett volna a Renault-Nissan mérnökeinek aktív közreműködése nélkül, a modell létrehozásának fő szerepe S. Mattin, a projekt vezető tervezője és az AvtoVAZ szerelőié, akik manuálisan állították össze a prototípust.
A Lada Vesta a Lada B / C platformra épül - tengelytávja 2635 mm, az első támaszok klasszikus MacPherson támaszok, a torziós gerendát pedig a hátsó tengelyre szerelik. Az első kerekek tárcsafékkel, a hátsó kerekek dobfékkel vannak felszerelve.
A Vesta nemcsak eredeti karosszériával és stílusos megjelenéssel rendelkezik, hanem számos lehetőséget kínál, amelyek ebben a szegmensben európai szedánokkal vannak felszerelve. Ezek az ABC rendszer, stabilizátorok, elektromos szervokormány, kipörgésgátló rendszerek, modern navigáció, diódás DRL-ek, indításgátló, központi zár és még sok más. Mindez, a kiváló minőségű burkolattal és a drága burkolóanyaggal együtt, már alapkivitelben is elérhető.
A motortartományt egyetlen 1,6 literes motor képviseli, 106 literes űrtartalommal. A doboz típusától függően az autó különböző dinamikus gyorsulást mutat. Manuális 5 fokozatú sebességváltóval 11 másodpercbe telik, amíg a Vesta 0-ról 100 km / h-ra gyorsul, egy robotos, 5 sebességes AK egy másodperccel lassabban gyorsítja a szedánt.
Lada Vesta Cross
A Cross előtaggal ellátott frissített Vesta modell nem alacsonyabb megbízhatóságban és népszerűségben. A "crossover" változatban a szedán megnövelt hasmagassága 29 mm, a klasszikus Vesta-hoz képest, és erősebb motorral is felszerelhető.
A crossover változat értékesítése 2018-ban kezdődött a Moszkvai Autószalonon tartott premier után. A megemelt karosszéria és az új motor mellett a szedán sem különbözik társától - a modell ugyanolyan műanyag karosszéria-készlettel és hasonló kerékívekkel rendelkezik.
Az utastér belseje megismétli elődjét - a műszerfal közepén található a multimédiás komplexum érintőképernyős kijelzője, egy klímaberendezés két "csavarral", két fülke az apróságok számára.
Az ismert 1,6 literes benzinegység a West Cross adatbázisában maradt. De a csúcskategóriás változat már korszerűsített 1,8 literes szívómotort kínál 122 literes visszatérítéssel. tól től.
Az alacsony fogyasztású egység csak ötfokozatú "mechanikával" van felszerelve, a második motorhoz mind egy ismerős kézi sebességváltót, mind egy ötfokozatú "robotot" kínálnak.
Az alapfelszereltség mellett a Lada Vesta Cross az összes ülés fűtését, az utasok lábainak megvilágítását, kiegészítő aljzatokat és USB-töltést, visszapillantó kamerákat, modern navigációs rendszert kínál.
GAZ GAZelle Business
A gorkiji autógyár autója évről évre javul. A mérnökök jelentős áttörést értek el az első, 2010-ben útra lépő GAZelle korszerűsítése után. Ma ez egy megbízható teherautó, amely megfelel az összes biztonsági paraméternek, képes legyőzni a meredek terepen történő terepet, és az osztálya számára egyedülálló teherbírást mutat.
A legnépszerűbb az országban a teljesen fémből készült M-osztályos kisteherautó a GAZ Business vázon. A 2020-as Gazelle az elődjétől, a GAZ 2705-től alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással, 5000 km-es növekedéssel a szerviz intervallumban és akár 80 000 km futási garanciával tér el.
A jó kezelhetőséget két hosszanti féleliptikus rugótól, lengéscsillapítótól és teleszkópos hidraulikától függő felfüggesztés biztosítja. Már a kezdeti változatban a kisteherautó blokkolásgátlóval van felszerelve, a legfelső változathoz a Bosch ABC rendszere kapható, amely kifejezetten szabályozza a fékerőt az egyes kerekeken.
Alapértelmezés szerint a GAZelle elsőkerék-hajtású, de van olyan szerelési lehetőség, amely állandó összkerékhajtással rendelkezik, kényszerített középső differenciálzárral.
Az erőforrás két motorral van felszerelve. "Négy" benzin 2,9 liter térfogattal, 106 liter űrtartalommal. és abban a pillanatban, amikor 202 Nm villantott egy elektronikus vezérlőrendszert.
A második motor egy turbómotoros Cummins ISF, amelynek teljesítménye 120 LE. mp, 297 Nm nyomatékot produkál 1600-2700 ford / perc tartományban. A motor minimális erőforrása 500 000 km.
A motorok minősége, magas termelékenysége és megbízhatósága miatt a GAZ kisteherautók annyira népszerűek a FÁK-országokban. És ha figyelembe vesszük, hogy egy működő autó javítása többszörösen alacsonyabb, mint az európai összeszerelésű hasonló kisautóké, akkor a megbízhatóság szempontjából a GAZelles továbbra is az első a haszongépjárművek szegmensében Kazahsztánban.
Lada Largus Cross
Az orosz kombi közül a megbízhatóság szempontjából az első hely a Lada Largus Cross modellé. Az off-road verziót először 2014-ben mutatták be a nagyközönségnek - a kombi volt a "Lux" konfiguráció egyetlen változata, és csak a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással volt alacsonyabb a hasonló európai modelleknél. De ennek az osztálynak a költségvetési költsége kiegyenlítette az összeszerelés összes hátrányát.
A Largus kombiot Togliatti központjában gyártják, a modellt a gyár árán Kazahsztánba exportálják, így az ország piacán az egyik legolcsóbb autó a szegmensben.
Az off-road változat megnövelt hasmagassága 24 mm. A 16 hüvelykes kerekeket könnyűfém keréktárcsákba csomagolják. Ez az egyetlen különbség a modell és az alapkocsi között.
A Largus berendezések hasonló rendszereket ismételnek meg az összes Lada vonalon: első légzsákok, ABC rendszer, elektromos tükrök, Bluetooth-kompatibilis audiorendszer, klímaberendezés a 2020-as összeszereléshez.
A félmerev futómű sima, kényelmes kezelhetőséget biztosít országúton és egyenetlen terepen. Elöl egy klasszikus MacPherson támasztó, hátul torziós gerenda van felszerelve.
A mozgás minőségét tekintve a kombi lemásolja a Lada Vesta zászlóshajót, de a Largus nem annyira mozgékony és mozgékony. Elvileg egy hétüléses kombi nem igényli ezt.
Az erőforrást egyetlen 1,6 literes benzinegység képviseli, amelynek kapacitása 105 liter. mp., maximális sebesség - 165 km / h.
Következtetés
Kazahsztán piaca meglehetősen megbízható autókat kínálhat az Orosz Föderáció autóinak, amelyek sok szempontból nem alacsonyabbak az európai és japán autóknál. Az orosz autók tervezésének egyszerűsége miatt hasonló modelleket Kazahsztánon kívül is lehet vásárolni, miközben több százezer tenge megtakarítás érhető el.
