Változások az OSAGO-ban - mire lehet számítani 2019-ben, a változások következményei

A cikk tartalma:

• Biztosítást kötünk
• Új formák
• Jogok megvonása biztosítás nélkül
• Baleset és Europrotocol
• Be van-e jegyezve a házirendbe vagy sem
• Papír vagy elektronikus politika
• Kereseti eljárás
• Ár 2019-ben

A gépjármű-biztosítás kötelező minden gépjármű-tulajdonos számára. Leggyakrabban OSAGO-nak vagy OSGPO-nak (gépjármű-felelősségbiztosítás kötelezőnek) hívják, baleset esetén kötelező állami védelem is. Egyszerűbben fogalmazva: a gépkocsi-tulajdonos biztosítja a legkellemetlenebb helyzetekkel szemben, amelyek a parkolás vagy az úton való vezetés során felmerülhetnek. Leggyakrabban baleset, autólopás, különféle károk vagy egyéb időjárási jelenségek.

Mivel az OSAGO kötelező, ennek hiányában vannak szabályok és büntetések. A szabályok, a bírságok és a különféle félreértések rendezése érdekében az Állami Duma úgy döntött, hogy módosítja a vonatkozó törvényjavaslatokat. Egyrészt biztosították a gépjárművezetőket a gátlástalan biztosítóktól, másrészt felosztották a járművezetőket azokra, akik értik a tetteikért a felelősséget, és azokhoz, akik ismételten törvényt sértenek. Javasoljuk, hogy vegyék fontolóra a főbb változásokat, újításokat, valamint azt, hogy mi vár az autótulajdonosokra a CMTPL 2019-es reformja után.

Sokan meg fogják mondani, miért van szükség a CTP-reformra, ha minden egyébként stabil. Valójában minden szerkesztés szükséges ahhoz, hogy a piac árazása igazságos legyen. Figyelembe kell venni minden olyan akciót és tényezőt, amely befolyásolja a balesetek arányát. A módosítások előtt a biztosítási ügynökök nem tudták figyelembe venni a tarifákkal kapcsolatos helyzetet, különösen azt, hogy a sofőr mennyire pontosan hajt.

Hogyan szerezzünk OSAGO biztosítást?

Minden gépjármű-tulajdonosnak van egy kérdése: "Hogyan állítsák ki az OCTA-t?" A kezdő járművezetők számára ez egy teljes teszt, mert korábban sok történetet hallottak megtévesztésről vagy a kártérítés további kifizetéséről. Maga a biztosítás megszerzésének folyamata nem bonyolult, csak alaposan el kell olvasnia a dokumentumokat, és emlékeznie kell arra, hogy mire számíthat később (a kártérítés típusa).

Ma két fő módja van az autóbiztosítás megszerzésének. Az első az, hogy közvetlenül a biztosítóintézet irodájába kell érkezni, és a vezető segítségével kiválasztani az Ön számára legmegfelelőbb lehetőséget. Ha nincs sok szabad idő, akkor lehetőség van az irányelv igénylésére az interneten keresztül, számítógép, táblagép vagy okostelefon segítségével.

Bármely biztosítótársaságnál kiállíthatja az OSAGO-t, amelyet előzetesen ki kell választani. A menedzser segítségével az irodában történő regisztrációhoz szüksége lesz az Orosz Föderáció állampolgárának útlevelére, vezetői engedélyre, gépjármű regisztrációs igazolására; vállalkozások és szervezetek számára ezenkívül rendelkeznie kell kivonattal az Unified-től Állami regisztráció nálad.

Ez a dokumentumok fő listája, az üzemeltetés szerepétől, az autó korától és kategóriájától függően a lista kiegészíthető további kivonatokkal. Miután benyújtotta a dokumentumokat az irodában, a menedzser kiszámítja a biztosítás összegét, valamint az OSAGO-ért fizetendő árat. Általános szabály, hogy a házirend kifizetése magában az irodában történik, gyakrabban a vezető felé.

Az összes házirend nyilvántartásba vétele eredményeként a járművezetőnek meg kell kapnia:

• eredeti politika;
• szélvédő matrica;
• Európai jegyzőkönyv űrlap;
• nyugta a biztosítási kötvény kifizetéséről.

Az OSAGO biztosítás interneten keresztül történő nyilvántartásba vétele esetén az itt ismertetett eljárás eltérő lesz, mind az adatok bevitelére, mind a vonatkozó dokumentumok megszerzésére. Először válassza ki a megfelelő biztosítótársaságot, majd keressen egy szakaszt kötvény kiállításához vagy vásárláshoz. A megfelelő nyomtatványon való megadás után megadjuk a vezetői engedély, az útlevél adatait, az autóval kapcsolatos információkat.

Itt azonnal megy a biztosítási költség kiszámítása. Az utolsó dolog, amit meg kell tennie, az, hogy fizet a kötvényéért. Manapság a legtöbb esetben ezt közvetlenül a webhelyen lehet megtenni. Korábban a bankba vagy a biztosítótársaság irodájába kellett menni. Végül kinyomtatjuk az elektronikus házirend egy példányát, és magunkkal visszük az autóba. Korábban a közlekedési rendőrök ellenőrei nem ismerték el ezt a típusú biztosítást, gyakran bírságra is volt lehetőség. Most az OSAGO új lehetősége nem tér el az irodában kiadottól, és ugyanolyan jogi erővel bír.

Milyenek lesznek az új politikai formák?

Különböző források szerint ősz közepére új biztosítási formáknak kell megjelenniük. Különösen az autóbiztosítás esetében döntöttek úgy, hogy eltávolítanak minden felesleges elemet, és egyszerűsítik az űrlapot. Ez lehetővé teszi, hogy ne csak könnyedén megértse, mire számíthat az ilyen biztosítással, hanem csökkentheti a papírmunkára fordított időt is.

A legtöbb, ami még változhat, maga az űrlap kialakítása, ahol egyértelműbb a regisztrációs szám, az új gerinc és az európai protokollban szereplő kompenzációs szabályok. Az ilyen újítások csak a papírra vonatkozó irányelveket érintik, mivel az elektronikus változat esetében nagy valószínűséggel ugyanaz marad.

Visszavonják őket, ha nincs biztosítás?

Több mint egy hónapja járják az internetet azok a pletykák, miszerint a biztosítás nélküli sofőröket megfosztják jogaiktól. Sokan úgy vélték, hogy ez nem fog megtörténni, de ahogy a gyakorlat és az idő megmutatta, egy ilyen árnyalatot vezettek be az alapszabályok kiegészítéseként. Az ellenőrök korábban már többször ellenőrizték a járművezetőket a biztosítás hiánya miatt, de most ettől megfosztják őket a jogaiktól. A lényeg az, hogy azok a járművezetők, akik figyelmesen kiadták az OCTA-t és gondosan vezetnek, semmiképpen sem védettek azoktól a meggondolatlan sofőröktől, akik biztosítás nélkül provokálnak balesetet.

Ezért olyan módosítások történtek, hogy első alkalommal a biztosítás nélküli vezetést az autótulajdonos szabadon engedi, másodszor pedig legalább két évre megfoszthatják jogaiktól. Érdemes megjegyezni azt is, hogy minden adatot a közlekedési rendőrség egyetlen adatbázisába vezetnek be, és a trükkök a dokumentumok visszaállítására az elvesztésükre vonatkozó nyilatkozat alapján már nem fognak működni.

A szerkesztések mellett új szabályok, pontosabban a baleset felelőssége lesz. Ha a rendszámokat szándékosan foltosítják meg, ezért megfoszthatják tőlük a jogaikat. Megvonható jogaiktól is, ha a tettes elhagyja a baleset helyszínét, vagy akár provokál és eltűnik, miközben autója semmilyen módon nem sérült meg. Más szavakkal, a tettest most a legteljesebb mértékben megbüntetik, és nem csak a biztosításra kiszabott bírsággal. Egyelőre nincs meghatározva, hogy meddig veszik el a vezetői engedélyt.

Balesetet adunk ki az európai protokoll szerint

A CMTPL-szabályok másik nagyon kellemes módosítása a baleseti jelentések Euro-szabvány szerinti megtervezése lett. Ezek a szabályok idén ősszel kezdtek érvénybe lépni, és most, kisebb balesettel és a járművezetők kölcsönös beleegyezésével a közlekedési rendőrség felügyelőjének felhívása nélkül megoldható lesz a helyzet. Ehhez a balesetben elkövetőnek és áldozatnak ki kell töltenie az európai jegyzőkönyv vonatkozó dokumentumait annak érdekében, hogy a jövőben az OSAGO biztosítás keretében kártérítést kapjon, és folytassa a vállalkozását, ezzel időt és ideget spórolva. 2019 októbere óta ugyanazt a jegyzőkönyvet lehet elektronikusan kiállítani a balesetről készült fényképek, leírás és elektronikus aláírás hozzáadásával, az OSAGO-fiókból beírt felhasználónév és jelszó formájában. Lehetséges, hogy csalás észlelésekor az ilyen europrotokoll és biztosítás intézkedése felfüggesztésre kerül, és mindkét sofőrnek meg kell jelennie a közlekedési rendőrségen.

Különböző források szerint mintegy 4 millió hamis politikával rendelkező autó van Oroszország útjain. A fekete listáról villámgyorsan szinte lehetetlen ilyen autót találni. Ez ismét visszatért ahhoz a helyzethez, amikor egy balesetben szenvedett ártatlan, ügyes sofőr nem fog tudni biztosítási kártérítést kapni, mivel a tettes hamis biztosítással rendelkezik. Gyakran még a közlekedési rendőrök ellenőrei is hibázhatnak, és miután elkészítették az európai jegyzőkönyvet, hibáznak.

A járművezető szerepel a listán, és nem szerepel a biztosításban

Jó, ha a járművezető szerepel az új OSAGO házirendben, de ha a biztosítást a jármű vezetésének szóbeli engedélye előtt állították ki, és nincs mód beírni az űrlapba. A helyzet nagyon tipikus és elég gyakran előfordul.

Tehát a törvény szerint az önkéntes CASCO biztosítást és a kötelező OSAGO-t elismerik. Ezek a politikák a kártérítés különböző típusait és eljárásait tartalmazzák. A módosítások meghozatala előtt bírói gyakorlat volt, hogy a kifizetéseket a bűnös biztosítója teljesítette, feltéve, hogy az autó biztosított.

Most, az OSAGO biztosítás nyilvántartásba vétele esetén, ahol az összes engedélyezett járművezető be van írva, a fizetés a biztosítót terheli. A CASCO igénybevétele esetén, de a járművezető nem szerepelt a biztosításban, a biztosító kifizeti a kár összegét a károsultnak. Továbbá a bíróságon ugyanannyit vesz fel a balesetet szenvedett sofőrtől, amelyet a házirend nem tartalmazott. Így az OSAGO kompenzációja változatlan marad, de a CASCO tulajdonosainak gondolkodniuk kell, ha átadják a jármű irányítását egy másik sofőrnek.

Mi a jobb? Papír vagy elektronikus biztosítási kötvény?

Egészen a közelmúltig az elektronikus biztosítási kötvény gyakorlatilag inaktív volt. Valójában az, de a közlekedési rendőrök nem ismerték fel. Ennek fő oka, hogy a dokumentumot normál papírlapra nyomtatták, nedves nyomtatás és hologramok nélkül. Most olyan változtatásokat hajtottak végre, amelyekben a papíralapú és az elektronikus biztosítás azonos jogokat kapott, vagyis kiegyenlítették őket.

Az egyenlő jogok mellett a fizetés következményein is változtattak. Ha korábban a baleset tettese megtagadhatta az igénybevételt (orvosi vizsgálatot), a mámor nyilvánvaló jeleinek kivételével, akkor most, ha a biztosító társaság megköveteli, a baleset vétkesét orvosi vizsgálatnak kell alávetni. Ennek megfelelően megváltoztak a kártérítés folyósításának szabályai.

Egészen a közelmúltig egy balesetet elkövető és az orvosi vizsgálatot megtagadó sofőr 30 ezer rubel bírságot fizetett, egy évre megfosztották jogosítványától, és egyáltalán nem fizetett a károsultnak a sérült autóért. Függetlenül attól, hogy CASCO vagy OSAGO volt. A törvénymódosítás megváltoztatta a szabályokat, regresszió elutasítása esetén a tettes minden további kártérítést fizet, a biztosító pedig csak figyelemmel kíséri a folyamatot, ezzel áttérve a károsultra.

Ezért kiderül, hogy a kiadott biztosítási kötvény típusától függetlenül, elektronikus vagy papír alapon, azonos státusszal rendelkeznek. Elég, ha magával visz egy nyomtatott példányt a biztosító társaság számával és nevével. Az ellenőr egyszerűen beírja ezeket az adatokat egy számítógépbe vagy táblagépbe, hogy ellenőrizze az összes megbízható adatot. Így a kötvényszámok duplikálása megszűnt, az elektronikus és a papír alapú biztosítások számviteli alapjai egységessé váltak.

Kártérítési igények a biztosítóval szemben

Gyakran felmerül az a helyzet, hogy a károsult nem ért egyet a biztosító társaság kártérítésének feltételeivel és összegével. Általában az összeg lényegesen alacsonyabb, mint amennyi az autó helyreállításához vagy az erkölcsi kár megtérítéséhez szükséges. Az új változások 2019. január 1-jén léptek hatályba, de a fő plusz az, hogy megfosztották őket érvényességi idejüktől. Korábban hasonló változtatások történtek 2017. július 1-jén, és 2019. január 1-ig voltak érvényesek. Kiderült, hogy meghosszabbították őket, és megfosztották érvényességi idejüktől.

A fő felülvizsgálat az OSAGO. Korábban a károsult pert indított, amennyiben nem értettek egyet a feltételekkel és a biztosító által fizetett kártérítés összegével (a sértett és a biztosító társaság közötti nézeteltérés). Most a károsultnak újra kell fordulnia a biztosítónál, írásban megfogalmazva kártérítési igényét. Viszont a biztosító társaságnak 10 napon belül meg kell vizsgálnia a kérelmet.

Az írásbeli nyilatkozat másolata a sértettnél marad. Ha a biztosító társaság, legyen az CASCO vagy OSAGO, 10 napon belül nem született közös döntés, vagy ami még rosszabb, egyáltalán nem reagált a károsult fellebbezésére, akkor sokkal könnyebb lesz megnyerni az előzetes igényt , és a kártalanítás összege felszámolható egy másodpéldányért.

Mennyibe kerül a biztosítás 2019-ben?

Nem titok, hogy a CASCO vagy az MTPL biztosítási kötvény költsége az autó jellemzőitől és egyéb feltételektől függ, amelyekről a biztosító társaság irodájában egyénileg egyeztetnek. Az interneten sok online számológép található, ahol elegendő megadni a szükséges adatokat, és a rendszer automatikusan kiválasztja a legolcsóbb és legmegbízhatóbb lehetőséget.

Átlagosan az OSAGO biztosítás minimális ára a B és BE autókategóriák esetében 2058 rubel volt. (korábban 2573 rubel volt). Felső küszöb 2911 r. (3087 rubel volt). A taxitulajdonosoknak kell a legtöbbet fizetni. A minimális biztosítási küszöb 4110 rubel, illetve 7399 rubel lesz a B és BE kategóriák esetében.

A meggondolatlan sofőrök esetében a biztosítás költségei emelkedni fognak. A biztosítótársaságok megkezdték az ilyen járművezetők adatbázisának fenntartását. Kisebb balesetek, vezetés alkohol vagy kábítószer hatása alatt, valamint a szabályok szisztematikus megsértése. Azok a járművezetők, akik éppen ellenkezőleg betartják a szabályokat, vagy egyáltalán nem találkoztak a rendőrfelügyelőkkel, kellemes bónuszt kapnak az új biztosítások további nyilvántartásba vételének csökkenése formájában.

Egy ilyen elszámolási rendszer nemcsak a biztosítás költségeit javítja, hanem átláthatóbbá is teszi az árat. Összesen 50 pont bevezetését tervezik a CASCO és az OSAGO számára, ami csökkenti a biztosítás költségeit. Meg kell jegyezni, hogy a tapasztalattal nem rendelkező járművezetők (legfeljebb három évig) 4,5% -kal többet fizetnek, mint a tapasztalattal rendelkező járművezetők. Minden biztosítótársaságnak online számológépet és bemutatkozó anyagokat kell elhelyeznie a weboldalán, így előre megtudhatja és kiszámíthatja a biztosítási kötvény költségeit.