BARKÁCS AUTÓ KIEGYENESÍTÉSE: TIPPEK ÉS SZÜKSÉGES ESZKÖZÖK

Send

Sok olyan autótulajdonos, aki balesetbe kerül és szembesül a testrészek deformációjával, érdekli a karosszéria helyes egyenesítésének hatékony módszereit. Ha egy ilyen baleset után súlyos hibák jelennek meg a karosszérián, például horpadások, a festékréteg részleges károsodása stb., Azonnal vissza kell állítani az autó korábbi állapotát. A közelgő munkához számos eszköz és speciális berendezés előkészítése szükséges.

Festék nélküli módszerek a horpadás eltávolítására

Mielőtt elkezdené a sérült szárny helyreállításának gyakorlati részét, ellenőrizze a hibás helyet. Ha a horpadás mélysége kicsi, és jelentős gyűrődések nem figyelhetők meg, vagy a festék nem tört el, akkor nem ajánlatos a hagyományos kiegyenesítést végrehajtani, mert ez károsítja a festéket, és a szárnyat teljesen át kell festenie .

A további költségek elkerülése érdekében elegendő festékmentes kiegyenesítési módszert alkalmazni:

Mágneses technológia. A munka elvégzéséhez elő kell készíteni egy mágnest, és a hiba végétől fogva közelebb kell tartani a központi részhez. Az eljárás során magához kell húznia a mágnest. A festék megsértésének elkerülése érdekében jobb, ha egy szövet hátlapot helyez a termék alá. Használhat flanel és polár szalvétát.
Kiegyenesítő karok. A testhúzási módszert PDR-nek hívják, és rendkívül fejlett megoldás a különböző méretű hibák kezelésére. A szárnyak ilyen módon történő helyreállítása több ívelt gyűrűvel rendelkező termék jelenlétét feltételezi. A károkhoz való hozzáféréshez el kell távolítania a szárnyat. A kiegyenesítést megfelelő hosszúságú kampóval hajtják végre, finoman dolgozzon a problémás területen. Ha betartja az eljárás összes szabályát, és körültekintően jár, akkor a felület kiegyenlítődik.
Jelentkezők. Az applikátorokat a jármű szárnyának kívülről történő helyreállítására használják. A hibás területet gondosan elő kell készíteni, zsírtalanító szerrel kezelve és a szennyeződéstől megtisztítva. A központi részben rögzítse az applikátorokat, és várja meg, amíg a ragasztó megkeményedik. A sérülés középpontját óvatosan kihúzzuk, és ellenőrizzük, hogy nincsenek-e benne egyéb hibák. A munkavégzéshez mini emelőre vagy csavaros rögzítőelemekkel ellátott konzolra van szükség. A munka befejezése után el kell távolítani a ragasztókeverék maradványait.
A festés nélküli kiegyenesítés melegítéssel történik, majd a felületet lehűtjük. A műveletet külső segítség nélkül, kivitelezésű vagy szerelő hajszárítóval, valamint sűrített levegővel ellátott aeroszollal lehet végrehajtani. Szükséges a problémás terület felmelegedése hajszárítóval, és a kannából légáramlás létrehozása. A hőmérséklet-ugrás hatására a hibás zóna kiegyenlítődik. Ha a hiba közepes méretű, akkor azt különböző helyeken melegítik.

Ha karcolódásokat, hajlításokat és egyéb hibákat talál a festékben, akkor a szárny festésével hagyományos kiegyenesítést kell végrehajtania.

Egyengető szerszámok

A test helyreállítása a kiegyenesítéssel meglehetősen keskeny profilú és fáradságos tevékenység, amelyet csak tapasztalatokkal és speciális eszközökkel lehet végrehajtani. Az eljárás végrehajtásához fel kell készülnie:

egyenes kalapácsok különböző bojlikkal
tehetetlenség nélküli gumírozott kalapácsok;
bélyegek és üllők a szárny rögzítésére;
szövet fémtermékek feldolgozásához;
egyenesítő kanalak lepedők eltávolításához;
csiszolópapír és daráló;
fájlok nem térfogatú dudorok kiszolgálására;
spotter a szerkezet ponthegesztéssel történő kiegyenlítésére.

A sikeres kiegyenesítés érdekében jobb, ha több különböző típusú egyengető kalapácsot készítünk. Szüksége van egy alapvető lakatos szerszámra is, amelynek minden autótulajdonos rendelkezésére kell állnia.

A munka megvalósításához érdemes a szárnyat egy ütés, filc vagy párnázott poliészter kezelt lapos szerkezetre helyezni, hogy elnyomja az ütéseket. A felületet különféle kalapácsokkal történő könnyű kopogtatással lehet kiegyenlíteni. Speciális eszközökkel a szárny biztonságosan rögzül álló helyzetben.

Egyenesítéskor a többi csomópont további védelme nem zavarja. Ehhez használjon mágneses felülettel ellátott elülső rögzítést és a szárny alatti kivágást. A kiegyenesítéshez jó segítség lehet egy spotter, amely egy speciális eszköz, amely az ellenállási hegesztés elvén működik. A hegesztett területen hőenergia jelenik meg, és a szerszám ponthatással rendelkezik. A horpadás eltávolításához elő kell készíteni egy fordított kalapácsot.

Szárnyfestés és egyengetés gittel

Ha az autó szárnyában fellépő hibák kiküszöbölésekor a régi festék- és lakkréteg eltörik vagy lehámlik, akkor át kell festenie a szerkezetet. A szárnyfestés ugyanazon elvek szerint történik, mint más testelemek festése:

A sérült területre egy spatulával gittoldatot viszünk fel. A rétegek számát empirikusan választjuk meg, amíg a felület ki nem egyenlít. Minden további bevonatot csak az előző réteg megszáradása után alkalmazunk.
Amikor a befejező réteg megkeményedik, meg kell törölnie a felületet csiszolópapírral vagy darálóval;
Permetezze be vagy ecsettel az alapozót;
Ezután a bevonatot festékszóróval vagy ecsettel kell festeni. A fedőréteget lakk vagy lakk védi.

A szárnyfestésre a festék károsodásával járó kisebb hibák jelenlétében is szükség van. Az alapot egy gittvel kell kiegyenlíteni, majd alapozni és festeni.

A mágneses köpeny használatának előnyei az autó önegyenesítése során

A testrészeket érintő javítási és karbantartási munkák során fontos megelőzni a közeli járműrészek károsodását. Egy speciális mágneses burkolat alkalmas a test védelmére. Úgy tervezték, hogy megvédje a festéket minden hibától.

A köpeny gyártásához kopásálló anyagot (általában vinilt) használnak. Egy ilyen köpenynek számos előnye van:

nagy szilárdsággal és kopásállósággal rendelkezik;
könnyen és megbízhatóan rögzíthető, nem csúszik ki és nem esik le;
az anyag kiváló minőségben elnyeli az ütéseket;
Számos mágneses köpeny opció áll rendelkezésre a piacon, beleértve a kivágott szárnyvédőket is.

Az akcióban megtalálható köpenyek bizonyos autómodellekhez és márkákhoz. Ha van tapasztalata a varrásban, akkor saját kezűleg varrhat egy köpenyt is. Ebben az esetben tisztességes pénzt takarít meg. A gyártáshoz szüksége lesz:

vastag farmer vagy szintetikus téliesítő;
vágó- és mérőeszközök (olló, centiméter, papír);
varrógép;
három mágnes a rögzítéshez.

Először is meg kell mérnie és papírmintát kell alkotnia. Ezután ki kell terítenie a farmer szövetet egy megfelelő szintre, és ki kell vágnia 2 szövetvásznat és 1 réteg párnázó poliésztert, amelyek a sokkok elnyelésére szolgálnak. A szintetikus téliesítőt a farmerrétegek közé kell varrni a rögzítő mágnesek rögzítéséhez.

Belső részekkel való munka

A belső testrészek kiegyenesítése meglehetősen egyszerű feladatnak számít. Ha rendelkezik a szükséges eszközökkel és lakatos készségekkel, akkor saját maga is elvégezheti az eljárást, különösen akkor, ha a gerendák és a gerendák igazításáról van szó. A fő nehézségek akkor merülhetnek fel, ha a sérült szerkezetek konjugációs területeivel dolgoznak - ajtókkal ellátott ajtó, kapucnis sárvédő, kerettel ellátott motorvédő stb.

Az egyenes kialakítása az alkatrészek találkozásánál különös készséget igényel.Ezenkívül sok művelet megköveteli a geometria előzetes helyreállítását, és ez már egy különálló, nagyon döntő szakasz.

Professzionális eszközökre és felszerelésekre van szükség ahhoz, hogy a geometria a megfelelő helyre kerüljön. Ugyanakkor a modern autók még kisebb balesetek esetén is deformációknak vannak kitéve. Például, ha az alkatrészek rögzítési pontjai elmozdultak, ezt a lehető leghamarabb ki kell küszöbölni, mivel a jármű "szögben" mozog, vagy a motor elkezd érintkezni a karosszéria szerkezetével. Néha a hibákat saját kezükkel lehet kijavítani az egyes testtöredékek cseréjével. De más esetekben speciális berendezések segítségével kell kihúzni, ami számos nehézséggel jár.

Egyenesítés a horog megütésével és meghúzásával

A munkát nagy idő és erőfeszítés kíséri, mivel le kell szerelnie a testet a sérült területen, majd meg kell jelölnie a horpadás területét. A hibák kiküszöböléséhez támogató felületre van szükség. Erre alkalmas egy üllő.

Néha kissé meg kell melegítenie a fémet, hogy puha legyen.

A második módszer a horgok horgokkal történő eltávolítását jelenti. Ezt nagyobb testhibák esetén gyakorolják. Az eljárást egyszerű algoritmus szerint hajtják végre: egy önmetsző csavart csavarnak a problémás terület közepére, majd a hajlatot kalapácsütésekkel húzzák ki, amíg a kezelt terület vissza nem tér eredeti helyzetébe. Az önmetsző jeleket át lehet festeni, vagy gittel lehet kezelni.

Nyújtott fém zsugorodás

A kifeszített fémfelületek az egyengetés után magasabbra válnak, mint a többi alkatrész, és elveszítik a biztonsági tartalékukat és instabillá válnak. A fémet nem lehet kalapáccsal megütni vagy leereszteni a szabad hely hiánya miatt. A felület vagy deformálódik, ellentétes irányba halad, vagy visszatér eredeti helyére.

Ha a megfelelő eszközökkel és megfelelő erővel sikerült megszüntetnie a deformációt, akkor a kifeszített fém csak abban a területen jelenik meg, ahol a hiba található. Ha a helyreállítást a felületek állapotának alapos értékelése nélkül hajtották végre, a probléma súlyosbodni fog, és a fém nyújtásának nyomai az egész síkban megjelennek.

Az anyag eredeti állapotának visszaállításához meg kell határoznia a legmagasabb nyújtási pontot, és egy speciális eszközzel fel kell melegítenie. Ezután egy támaszt kell elhelyezni a fűtött terület alatt, és több kalapácsütést kell végrehajtani a forró fémre. Ennek eredményeként zsugorodik, és a fűtött folt vastagabbá válik.

Végül hűtsük le a területet szivaccsal vagy nedves ronggyal. Hasonló módszer lehetővé teszi más területek ülését. De a lényeg az, hogy vigyázzon, és ne vigyék túlzásba. Ellenkező esetben a felület deformálódik, és egyéb problémák merülnek fel.

A hőzsugorodást a következő szabályok figyelembevételével hajtják végre:

a fűtött zóna hátoldalát meg kell tisztítani egy zajszigetelő rétegtől;
zsugorodáskor kisebb dudorral ellátott támaszt kell használni, mint a kifeszített fémet;
egy fúvókával ellátott acetilén zseblámpa alkalmas a legtöbb alkalmazáshoz. A félautomata hegesztéssel vagy szénelektródával történő fűtés módszerével is kijön;
acetilén fáklya használatával az alapot élénkpiros színre kell melegíteni;
lehetetlen lehűteni a vörös színűre felmelegedett fémet. Jobb megvárni, amíg lehűl és fekete lesz;
kerülje a terület olyan mértékű felfűtését, hogy ne ütközhesse le egy mozdulattal. Az égő 10-25 mm-es területet képes felmelegedni;
melegítéskor tilos körkörös mozdulatokat megengedni spirálban és a perifériától a középpontig;
zsugorodás nem hajtható végre, amíg a fém ki nem igazodik eredeti állapotába;
a hibás területet nem szabad összezsugorodni;
ha a problémás terület kicsi, akkor fel kell melegítenie egy kis helyet;
a kifeszített anyag hűtés nélkül zsugorodik;
zsugorodás után az alap további szintezését alkalmazzák.

Következtetés

Ha úgy dönt, hogy maga igazítja ki a testet, készen áll arra, hogy figyelembe vegye a választott pozitív szempontokat, valamint néhány buktatót és kellemetlen pillanatot. Még akkor is, ha ez a szakasz sikeresen befejeződött, ne felejtse el, hogy ezt egy másik nehéz munka követi, nevezetesen a test festése. A festés költségei pedig kellemetlenül meglephetnek, különösen, ha hibákat követtek el az egyengetés során.