A cikk tartalma:
- Tuning a Távol-Északra
- Éjszaka nem fogadják el az autókat
- Vezetés az autópályán
- A gépre vonatkozó különleges követelmények
- Népszerű autómodellek Jakutziában
- Hová megyünk
- A fő út Jakutia felé Moszkvából
Oroszországban az autósok hozzászoktak a fagyhoz, de amikor a hőmérő mínusz 25 fok alá süllyed, gyakran problémák merülnek fel az autógyárral, a belső tér fűtésével és a "téli" problémákkal.
De hazánkban vannak olyan régiók, ahol az ilyen alacsony hőmérséklet télen szinte "nyár". Az autó normál üzemi hőmérséklete Jakutziában mínusz 40 fok alatt van.
Tuning a Távol-Északra
A legtöbb autógyártó vállalat garanciát vállal a járművek problémamentes működésére egy bizonyos hőmérsékleti tartományban, amelynek alsó határa mínusz 40 fok. Az átlagos gyártású autó egyszerűen nem indul el fagyos fagyban.
De Jakutziában az ilyen hőmérséklet a szokásos, sőt időről időre mínusz 60-ra csökken. Eközben az élet nem áll meg itt a téli hónapokban, a közlekedés (a villamosok kivételével) alkalmazkodik az éghajlathoz.
Néhány olyan autótulajdonos, aki nem rendelkezik meleg garázzsal, hat hónapra beteszi autóját a parkolóba. Minden folyadékot leeresztenek, a gépet ponyvába csomagolják. Nyáron minden kicsit egyszerűbb és tisztább - a hőmérséklet 35 Celsius-fokra emelkedik.
Mit kell tennie az autóban, ha hidegben megy Jakúciába:
- Óvatosan zárja le az összes szellőzőnyílást a motortérben. A helyi lakosok nem éghető ruhával húzzák meg alulról a motort, felülről pedig nemezzel tekerik be.
- A levegő beszívását a motorháztető alatt mozgatják közelebb a radiátorhoz.
- A szélvédő duplikált - kiderül, mint egy "dupla üvegezésű ablak". Ez megakadályozza, hogy a fagy megszorítsa az üveget, és további hőszigetelést biztosít.
- A motorban és a sebességváltóban az olaj szintetikusra változik.
- Fékfolyadék - csak sarkvidéki! Fagypontja mínusz 70 foknál van.
Mindezeket az autókat a téli időszakra való felkészítés céljából Jakutia területén bármely autójavító műhelyben végzik a hideg évszak kezdete előtt.
Természetesen vannak olyan „városi őrültek”, akik nem alkalmazzák autójukat a télhez. Az a tény, hogy a kabinban ugyanakkor csak filccsizmában és báránybőr kabátban lehetsz - ezek apróságok. Nagy benzinmotorral rendelkező autót vezethet a "ház / garázs - munka / garázs" útvonalon.
Csak a szélvédő borulhat repedésekre az egyenetlen fűtés következtében, és a motorolaj kitágulhat, kinyomódhat az olajtömítésekre, vagy megemelheti az olajszintmérő pálcát.
Az ásványi motorolaj alacsony hőmérsékleten fagyáshoz vezet, és a tengely tengelyeinek tömítései elszakadnak. Az olaj elronthatja a fékbetéteket, és a fékfolyadék "Oroszország európai részére" egyszerűen lefagy.
Hosszú időbe telhet felsorolni azokat a lehetséges problémákat, amelyeket az "északi hangolás" elhanyagolása okoz. A háztartási berendezéseket mindig felülvizsgálják. A karosszéria hőszigetelése fel van szerelve, további kályhák vannak felszerelve, a szokásos szivattyú elektromos kiegészítéssel van ellátva.
A külföldi autók szigetelése kissé eltérő séma szerint történik. A nem működő légkondicionáló berendezés ideiglenesen egy másik kályhává változik, miközben kompresszorral kényelmes a gumiabroncsok szivattyúzása. A legfontosabb az, hogy okosan pumpálja az autót, hogy a fűtés ne "süljön", hogy a terelőfüggönyök olvadni kezdjenek.
Amikor fagyok érkeznek, a jakutok nedves újságokat ragasztanak az autó karosszériájára - ezek azonnal páncélréteggé válnak, amely véd a karcolásoktól.
Éjszaka nem fogadják el az autókat
Jakutia lakói nem ismerik azt a problémát, hogy télen nem indítják el az autót. Nem szabad elindulnia, mivel októberben elindítják, és áprilisban lekapcsolják a motort.
Minden autó hagyományosan fűtött garázsokban éjszakázik, mivel csak így lehet ideiglenesen leállítani az autót. Ebben az esetben az autó alját továbbra is jégcsapok fogják benőni, az utastérben pedig a páralecsapódás miatt cseppek lógnak a mennyezeten.
A garázsban nyitva kell tartania az autó ajtajait, mivel nedvesség jut a tömítő gumira - fagyos levegővel érintkezve azonnal megfagy, és az autót fagyos ajtókkal rendelkező csapdává változtatja.
Jakúciában az egyetlen parkoló található aljzatokkal az elektromos járművek töltésére. Hogy északon gyökeret eresztenek-e vagy sem, nyitott kérdés.
Mivel a motorok csak akkor kapcsolnak ki, ha feltétlenül szükséges, az autók téli üzemeltetése rendkívül drága. Az üzemanyag-fogyasztás másfélszeresére növekszik, de ez még nem minden - az éjszaka túlélése érdekében a meleg garázs előfeltétele a közlekedés működésének.
Akinek nincs garázsa, annak a hideg idő beálltával buszra vagy taxira kell váltania.
Gyakran lehet látni, hogyan alakulnak ki jégcseppek a parkolóban a parkoló autók hangtompítói közelében. Eközben az autók járó motorokkal, élesített védelmi móddal állnak a riasztón.
Nincs indítás előtti bemelegítés, a fűtőberendezések, az intervallum automatikus indítás és az akkumulátorok ellenállnak a jakut fagyoknak.
Még a "legforróbb" autó is fél óra alatt lefagy, és a hidegindítás katasztrófává válik a motor számára. Már kiszámolták, hogy a parkolóban lévő nyomaték nélküli motor üzemanyag-fogyasztása összehasonlítható a frakcionált motor üzemanyag-fogyasztásával.
Hosszú távú tartózkodás után lehetetlen aktívan forgatni a kormánykereket. Nagy forgási szöge képes elszakítani a port a CV ízületeken.
A mozgás megkezdése után nem ajánlott "vezetni", nemcsak a belső teret, hanem a kerekeket, a sebességváltót és a lengéscsillapítókat is fel kell melegíteni. Ugyanakkor azt sem érdemes lassan vezetni - télen Jakutia területén gyakoriak a ködök, és az emberek egyszerűen hátulról behajthatnak az autóba.
A Szakha Jakutia hatalmas területein található reagensek ismeretlenek. A fagyokban a jég durvává válik, elvileg nincs jég, a jégen és a csomagolt hóban lévő autó jól tartja az utat. A téli gumiabroncsokat csak skandináv típusban használják: szegecs nélküli és puha.
Az a helyzet, amikor az autó leállt a parkolóban, egyértelmű technikai segítségkéréshez vezet. Az érkező szakemberek ponyvával burkolják az autót, a hőlégfúvóból forró levegőt pumpálnak az autók feneke alá. 30 perc elteltével a motor általában készen áll az indításra.
Ha pedig az autó leállt a kipufogódobba elakadt benzin vagy jég kifogyása miatt, akkor ezeket a problémákat a helyszínen leggyakrabban megszüntetik: benzint öntenek, gyertyákat cserélnek, kerekeket pumpálnak. Szélsőséges és legrosszabb esetben az autót a garázsba vontatják.
Vezetés az autópályán
A Szahha Köztársaság területe hatalmas. 13 Nagy-Britanniának vagy 6 Franciaországnak megfelel. Ezért a települések nagy távolságra helyezkednek el egymástól, a téli utakon és az autópályákon kevés az autó.
Mivel bármilyen technika képes kudarcot vallani, a havas csend közepette lenni egy hűtőgépben szinte halálos helyzet.
A helyiek azt tanácsolják, hogy soha ne menjenek az autópályára műholdas telefon nélkül, mert ez az egyetlen "segélyhívó telefon".
A gép felszerelésének második, nem kevésbé fontos eleme egy önálló fűtőberendezés - fúvóka. Ha nincs pénz egy független belső fűtőberendezésre, akkor a fújtató nemcsak a belső teret képes fűteni, de szükség esetén felmelegíti a dízel üzemanyag-vezetéket is, „kiolvasztja” a párnákat stb.
A gépre vonatkozó különleges követelmények
A dízelüzemű autók fokozott figyelmet igényelnek, mivel a motor soha nem melegszik fel, alapjáraton pedig teljesen lehűl. Ezért a ventilátor télire teljesen ki van kapcsolva.
A legfontosabb a minőségi üzemanyag hozzáadása. Az "Arctic" dízel üzemanyag elveszíti mobilitását és mínusz 60 fokon megvastagszik.Általában ez elég, és nincs értelme az üzemanyag-vezeték szigetelésére.
Nem szabad csúcstechnikájú sebességváltóval felszerelt autóval (például a VW DSG-jével) eljutni a Szahai Köztársaságba. Az északi munka statisztikája továbbra sem elégséges. De a variátorok megbízhatónak bizonyultak, fő hibájuk az időben történő olajcserére való rendkívüli érzékenység.
Megbízhatónak tekintik a hidraulikus felfüggesztéseket, amelyeket Jakutia területén könnyen és gyorsan megjavítanak.
Ha autóval indul kirándulásra, hajtsa végre a felfüggesztés megelőző karbantartását, cserélje ki a fogyóeszközöket, ne töltse fel az autót a szemgolyóig, és figyelmesen olvassa el a megengedett sebesség jeleit.
Miután elhagyta a fűtött garázst, függőlegesen kell mozgatnia a felfüggesztést, nem engedve, hogy az éjszakai páralecsapódás jéggé váljon. Ne felejtsük el, hogy a mínusz 50 ° C-os fémrészek gyorsan törékennyé válnak, ezért a menetnek simának kell lennie, felesleges sokk és túlterhelés nélkül.
Jakutia éghajlata élesen kontinentális, a hőmérséklet napi 20 fokon belül ingadozhat.
Népszerű autómodellek Jakutziában
- A jobb oldali "japánok" fagyállónak bizonyultak, alkalmasak a zord északi hétköznapokban történő használatra.
- UAZ Hunter - Jakutia "slágere". A megszokott kialakítás megkönnyíti az autó javítását még a falusi garázsban is, a terepjáró képessége magas. Az olyan UAZ-kat aktívan használják, mint a "cipók" és a "Sable". Kiderült, hogy a Sobol sokkal jobban alkalmazkodott az északi viszonyokhoz, mint az UAZ. De az autókat három év után is ki kell cserélni - egyszerűen nem bírják tovább. Az északi UAZ járműveket fogasléces emelővel és csörlővel látták el.
- A következő jakut találat a Toyota. Sőt, az autó osztálya sem fontos. A Corolla és a Toyota Land Cruiser 100 egyaránt használatban van. A nagy és drága terepjárót nem a státusza, hanem a megbízhatósága és az erős futóműve miatt értékelik.
- Ford Ranger. Az üzemanyagot felmelegítő szeparátorral és egy autonóm Webasto fűtéssel rendelkezik, így a gép még az alapkonfigurációban is használható.
- Renault Logan. Alapértelmezés szerint egy második szélvédő telepítése szükséges, és a kályha nem igényel módosításokat. A futómű erős, és a motor könnyen "megeszi" a propánt anélkül, hogy elveszítené a teljesítményét. Jakutia taxitársaságaiban használják.
- Volkswagen Polo. Jakutia lakói ezeket az autókat gázberendezéssel látják el, ami komoly üzemanyag-megtakarítást eredményez. Jakutia taxitársaságaiban használják.
- Számos Nissan modell megbízható, de északon megfizethetetlenné válik az üzemanyag-fogyasztás.
Hová megyünk
Sok érdekes kikapcsolódási lehetőség van Jakutia területén, ahová autóval lehet eljutni. Horgászat, sport, oktatási és vízi turizmus, hegymászás - ezt teheti Jakutia:
- A Buluus-gleccser a legmelegebb napokon sem olvad meg, és Buluus nem fagyos forrásaiból származó víz gyógyító erővel bír.
- A "Lena Pillars" (Turuuk Khaya) természeti park és a Tukulan homokkő. Több tucat turisztikai útvonal hatja át ezeket a helyeket. Miután elérte a tartalékot, több napig elmerülhet az érintetlen természet világában.
- Magában Jakutszkban és környékén számos kulturális emlék található. Az Orto Doydu állatkert, a Mammoth Múzeum és a Permafrost Múzeum meglátogatása elengedhetetlen. Jakutszk közelében népszerű a Jakutok számára szent Chochur Muran hegy, amelyen a nyár - Ysyakh ünnepét ünneplik.
- Kuruluur vízesés. A fenyves és a gyűrűző víz kombinációja csodálatos. A hely nyáron gyönyörű, földalatti úton is megközelíthető alacsony autóval, télen pedig erős téli úton.
- A hideg Oymyakon pólusa - tél uralkodik ott tíz hónapig, és csak három - igazi tél. A mínusz 77 a legalacsonyabb hőmérséklet, amelyet a faluban regisztráltak. Ugyanakkor a falut nem fagyasztó patakok veszik körül, amelyek fantasztikussá teszik a természetet.
- A váremlék Vilyuisk, ahol a 19. század óta sok házat őriztek. Itt meglátogathatja a Khomus Múzeumot, elmehet a Shchuchye-tóhoz, nyugodtan pihenhet a Billeakh-tó táborában.
A fő út Jakutia felé Moszkvából
Moszkvától Jakutiaig - 8384 km, átlagos utazási idő - 127 óra. Útközben 91 orosz város halad el.
Az autópálya városainak rövid listája: Moszkva - Rjaszan - Szamara - Ufa - Cseljabinszk-Iszim - Omszk - Kemerovo - Krasznojarszk - Nyizsneudinszk - Usolye - Sibirskoje - Csita - Szolovjevszk - Tynda - Aldan - Jakutszk.
Az út során az autó az autópályák mentén halad: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Következtetés
Jakutia turisztikai útvonalai érdekesek, a lényeg az, hogy legyőzze magát azzal, hogy autóval megy a Föld végéig.
Általában az utazók csak a Bajkál-tóhoz érnek, de minél keletebbre, annál jobbak az utak és annál szebb a hely. Az utazás, figyelembe véve az autó utazásra való felkészülését, fogyóeszközöket, benzint, útközbeni szállást - rendkívül drága, de az ebből származó benyomások egy évig megmaradnak!
