A cikk tartalma:
- Az autók fontos jellemzői a kezdő vezetők számára
- Legrosszabb újonc autók
A legtöbb vezető, aki csak tegnap kapta meg a jogosítványát, autót választ, az egyetlen jellemzőre összpontosítva - véleményük szerint az autónak engedelmesnek és könnyen vezethetőnek kell lennie.
A legtöbb szakértő azt javasolja, hogy az első autót csak az árfeltétel alapján válasszák, előre feltételezve, hogy a kezdő sofőröknek szükségszerűen meg kell kapniuk, ha nem balesetben, akkor vagy lökhárítókkal kell összegyűrniük a küszöböket, vagy el kell felejteni az olajat.
A közlekedési rendőrség statisztikája az ellenkezőjét állítja: az engedély megszerzését követő első évben a sofőrök pontosak, szigorúan betartják a szabályokat, gyakorlatilag nem lépik túl a sebességet és nagyon óvatosak az autójukkal kapcsolatban.
A legtöbb balesetet 2 évnél hosszabb tapasztalattal rendelkező járművezetők követik el. Ekkorra az autósok kikapcsolódnak vezetés közben, engedhetnek meg maguknak kisebb jogsértéseket, figyelmetlenséget és néha hanyagságot. Ezért teljesen indokolatlan az első autó kiválasztása csak annak költsége alapján.
Annak érdekében, hogy a kezdő sofőr magabiztosnak érezze magát az úton, ne keveredjen össze a pedálokban, helyesen kapcsolja a sebességfokozatot, az első autónak meg kell felelnie a minimális jellemzőknek.
Fontos járműjellemzők a kezdő járművezetők számára
- 5 fokozatú automata váltó. Az automatikus sebességváltónak nyilvánvaló előnyei vannak a "mechanikával" szemben, amikor a városban mozog, ahol nagy az autóáramlás és a forgalmi dugókban gyakran megállnak.
- ABS rendszer. Modern technológia, amely megakadályozza a kerekek reteszelését fékezés közben, lerövidíti a féktávolságot és javítja az autó kezelhetőségét vészfékezés során előre nem látható helyzetekben.
- Maximális biztonsági készlet. Az autónak magas szintű passzív és aktív biztonsággal kell rendelkeznie.
- Elsőkerék meghajtású. A kezdőknek nem szabad egy teljes értékű plug-in vagy összkerék-meghajtású terepjárót választaniuk első autójuknak. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor állítólag mindig egyenetlen utakon és nehéz szakaszokon üzemelteti az autót.
Milyen automatikus opciók választhatók, és leggyakrabban megakadályozzák a kezdőket abban, hogy gyorsan elsajátítsák a vezetés összes finomságát?
- Hátsó kamera. Az opció nagyon hasznos - szinte vakon parkolhat hátramenetben. De nem ő botlik bele a kezdőkbe, mert az érzékelő jelére támaszkodva nem önállóan navigálnak autójuk méretében - ahogy tapasztalt sofőrök mondják, a "dimenziós készség" nem fejlett.
- Tempomat. Hasznos rendszer, amely feltételezi, hogy a vezető egyszerűen beállítja a kívánt sebességet, és az autó magától megy. A város körülményei és a forgalmi helyzet minden második változása esetén az opció teljesen haszontalan, és a kezdők számára is káros.
- A fejlámpa, az eső- és fényérzékelők irányát megváltoztató rendszerek, hangsegédek. Ha az autóban vannak, akkor ajánlott ideiglenesen letiltani őket. A kezdőket nem kell elvonni a lényegtől: melyik pedált kell megnyomni, és hogyan ne keveredjenek össze a sebességben.
A legrosszabb autók értékelésének összeállításakor az új vezetők számára olyan kritériumokat vettek alapul, mint a vezetési kényelem és a biztonság. Ezeknek az autóknak, amelyek nem minden szempontból rosszak, saját rajongói sereggel és saját vezérlési jellemzőkkel rendelkeznek. Számos modell a kategóriájába tartozó 20 legjobb autó közé tartozik, de nagyon nehéz megtanulni, hogyan lehet gyorsan és biztonságosan vezetni őket.
Legrosszabb újonc autók
Suzuki jimny
Az összkerék-hajtású japán terepjáró évek óta a legmagasabb pozíciót foglalja el a tereprali rally-ban. A konfiguráció fontos előnye a Suzuki Jimny alacsony ára - 20 000 dollártól.
A gyártó maga terepjáróként pozicionálja a vállalat legújabb vázas terepjáróját, és ezért a kezdők számára nehéz a Jimny vezetése a városi utcákon gyakori torlódások esetén.
Ami a terepen abszolút plusznak számít - az első tengely lefelé tolása, kényszerű összekapcsolása, kezdők számára egyaránt nehéz és felesleges.
Ezen túlmenően, a csomag fel van szerelve felfüggesztéssel, vágatlan tengelyekkel, három karral és tekercsrugóval. A kezdőknek nehéz lehet alkalmazkodni az ilyen típusú vezetéshez, tekintettel a rendszer merevségére - nem túl kellemes érezni az út minden ütését rossz sebességváltással.
Mitsubishi Mirage G4
A Mitsubishi autók megérdemelten nyertek népszerűséget, mint az egyik legbiztonságosabb és legeredményesebb autó. De a Mirage koncepcióval ez nem így van.
2019-ben a márka a Mirage G4 szedán 19 000 példányát hívta vissza az amerikai piacról a légzsák-érzékelők helytelen működése miatt.
Az esetek 25% -ában, amikor az autó balesetet szenvedett, a párnák nem bontakoztak ki, az esetek 15% -ában késéssel nyíltak ki, és a vezetőt további agyrázkódás veszélyének tették ki.
A Mirage G4 kompakt B osztályú szedán teljes készletét a 2016-os New York-i Autószalonon mutatták be. Az új modell jó minősítést kapott a zsűritől, annak ellenére, hogy a ferdehátú alapján készített szedán kis teljesítményű, 78 lóerős 1,2 literes motorral van felszerelve.
Még a vitatott biztonsági nyilvántartások és az automata sebességváltó ellenére is nehéz a kezdőknek megtanulni, hogyan kell teljes mértékben vezetni az autót. A sebességváltozásra adott reakció késik, az autópályán az autó őszintén szólva "nem húz", és a fiatal autósok nem tudják megszokni, hogy a doboz teljes feltöltéséhez szükséges, mielőtt legalább 100-as sebességet elérnének. km / h.
Jeep wrangler
A Wrangler egyedülálló autó azok számára, akik magánházzal rendelkeznek és szeretik az aktív pihenést. Terepen az autó tökéletesen engedelmeskedik a kormánykeréknek, de az aszfalton vezetési ismeretekkel kell rendelkeznie.
A kezdők számára nehéz lehet megbirkózni egy masszív Jeep vezetési jellemzőivel, és kiválasztani a városnak megfelelő átviteli módot.
A terepjáró fő előnye - az út csaknem százszázalékos látótávolsága - elvész, ha az autó csúszni kezd, ha a tengelyeket helytelenül kapcsolják. A kanyarban való belépéskor figyelembe kell venni az autó méreteit, és sok újonnan érkezőnek, aki egy Hyundai autósiskolában gyakorolt, nehéz átállni Jeep Wranglerre.
VAZ-2109
Húsz évvel ezelőtt úgy gondolták, hogy ha egy sofőr útközben VAZ-2101 vagy ZAZ modellel kezdi a karrierjét, akkor képes lesz megbirkózni bármilyen autóval.
Sok igazság van benne. A hazai és a szovjet autóipar modelljeit megkülönböztették a tervezés egyszerűségével és az irányítás bonyolultságával. A kényelmetlen ülések, a kézi sebességváltó kemény váltókarja, az új autókon is nagy visszahatás arra késztette az újonnan érkezőket, hogy óvatosan és lassan haladjanak. A kézi sebességváltó nem bocsátja meg a rándulásokat vagy az elfelejtett tengelykapcsoló pedált.
Manapság az ilyen, minimális számú vezérlési lehetőséggel rendelkező járművek a múlté. Egyszerűen nem illik a kezdőknek életük éveit azzal tölteni, hogy megtanulják és jól érzik magukat egy ilyen autó vezetésének minden bonyodalmában.
De ha a sofőr megtanulja, hogyan kell helyesen vezetni egy Zhigulit, és ezzel egyidejűleg nem lesznek hátproblémái, akkor bátran kijelenthetjük, hogy minden autó vezetésében jó lesz.
Renault Duster
Csak akkor szükséges megvásárolni ezt az autót, ha a vezetési tapasztalat meghaladja az öt évet. Egy praktikus, teljesen igénytelen terepjárót kifejezetten az orosz utakra és az éghajlatra terveztek.
De a Duster kezelése nehéz, és itt van az oka:
- A kezdőknek nehéz lesz megszokni a kabin rossz hangszigetelését.
- A dízel berendezések, amelyeket a hazai gazdák annyira dicsérnek, csak durva terepen haladva jók.
A crossoveren kényelmes átugrani a dudorokat és lyukakat - a rázás ebben az esetben teljesen indokoltnak tűnik.De a városban a merev felfüggesztések és a kiegyensúlyozatlan tapadás rossz szolgálatot tesz.
Következtetés
Mivel az újonnan érkezők teljes körű információt kaptak arról, hogy mely autókat nem érdemes megvásárolni, el kell mondani azokról a modellekről, amelyek az első három évben másoknál megfelelőbbek. Ez egy kényelmes és könnyen vezethető Fiat Panda, költséghatékony és igénytelen Hyundai i30 és Skoda Fabia - a ferdehátú ritkán okoz gondot a tulajdonos számára.
