A cikk tartalma:
- Közepes kínai autók
A kínai autók évről évre egyre jobb minőségűek ... Ezt a tézist ukrán tisztviselők és az autópiac szakértői évek óta megismétlik. És tavaly után az ukrán tanúsító bizottság meglátogatta a Geely Group Co szerelőműhelyeit a vállalat kilenc gyárának egyikében, a kínai autóiparról szóló dicséretes vélemények nagyságrendekkel megnőttek.
De a hétköznapi autósok továbbra sem szeretik a kínai autókat, függetlenül a szakértők értékelésétől és a bizottságok véleményétől. Azoknak a sofőröknek, akik mindennap elindítják a Geely-t vagy a Cherie-t, és napi öt-hat órát működtetnek autót, saját véleményük van a KNK-ból származó autó minőségéről, és ez nem annyira barátságos. Melyek a legjobb kínai autók, amelyeket 2020-ban nem szabad megvásárolni?
Közepes kínai autók
Chery tiggo 2
Hogyan "veszik" az ukrán vevő kínai autóit? Ár és kialakítás.
A Chery Tiggo 2 elsőkerék-hajtású crossover például csak 10 000 dollárba kerül, és a német autóipar prémium modelljeinek tűnik.
A Tiggo 2 kifejezetten fiatal sofőrök számára készült, akik elsősorban a külső és a karosszéria színét nézik. Megjelenésében a crossover sok hasonló konfigurációt felülmúl: diódalámpák króm szegélyei, az első lökhárító agresszív formái, megemelt far - mindez vonzza egy tapasztalatlan vevő figyelmét.
De az első utazás után a sofőrök kezdik megérteni, hogy a vonzó megjelenés messze nem a legfontosabb az autóban.
A csomag első csalódása a felfüggesztés. A hátsó tengelyhez egy félig függő torziós gerendát biztosítanak, amelynek nagyon merev rugói vannak. A sofőr az út minden érdességét érezni fogja magán.
A második probléma, amelyet az autósok találnak, az a rossz motorhűtési rendszer. A Chery Tiggo 2-re 1,6 literes, 106 liter űrtartalmú benzinmotor kerül beépítésre. val vel. A hűtőrendszer 2,4 liter hűtőfolyadékot használ fel - ez elég a teljes értékű működéshez, de a fagyálló minőség nem felel meg a szabványoknak, és a rendszer összeszerelése továbbra is a legalacsonyabb színvonalú.
Mi vár a sofőrre 10 000 km lefutása után:
- Az elektromos ablakemelő motorok meghibásodása.
- Az ABS rendszer meghibásodása.
- A légáramlási rendszer helytelen működése.
- A szivattyú és a hűtőrendszer radiátorcsöve közötti csatlakozás törése.
- Az üzemanyag nyomásszabályozó meghibásodása.
- A gyújtótekercs meghibásodása és az elektromos vezetékek meghibásodása.
A Chery autóinak elektromossága továbbra is a gyártó teljes modellpalettájának fő hátránya. A vezetékek kötéseit gyakran egyszerűen forrasztják, nincs megbízható szigetelés, a kapcsok gyakran oxidálódnak stb.
Ha ilyen hibákat találnak a 2019-es Chery Tiggo modellben, akkor valószínűleg mindegyik részt vesz a 2020-as közgyűlésen.
Chery Arrizo 7
Az első kerekes szedánt a vállalat külön üzemben fejleszti. A legnagyobb kutatóközpont majdnem egy éve dolgozik az Arrizo 7 biztonságán - létrehoztak egy laboratóriumot, amelyben a berendezéseket oldal- és frontális ütközésekre tesztelték.
Ez a politika azt eredményezte, hogy az Arrizo koncepció a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb Chery 11 modellje között. De a szakértők még mindig nem javasolják a modell megvásárlását, és bár a szedán tulajdonosai dicsérik autójukat, nem sietnek a régi Arizót a 2019-es modellre cserélni.
A csomag fő hátránya az átvitel. Az erőforrást egy osztrák vállalat atmoszférikus és turbófeltöltős benzinmotorainak sora képviseli.
Mindegyiket a Kínai Népköztársaságban tervezett és gyártott ötfokozatú kézi sebességváltók összesítik. És ha a sofőröknek nincsenek kérdéseik a motorokkal, a fogyasztással, az olaj felszívódásával kapcsolatban, akkor a váltót egy év múlva meg kell javítani.
A csapágyak meghibásodnak, a tengelykapcsoló-tárcsák elhasználódnak, a sebességváltó-folyadék csövek valamilyen oknál fogva nagyon vékony acélból készülnek, az alkatrészeket korrózió borítja és gyorsan lebomlanak.
Geely vision s1
A Geely 2017-ben mutatta be az első kerékhajtású kereszt-ferdehátút egy Guangzhou-i betétben. 2018 óta a felszerelés elérhetővé vált az ukrán sofőrök számára, egy sportos jellegű igényt támasztó, szép és ügyes ferdehátú ára 10 000 dollár.
A ferdehátú a korábbi Geely Emgrand 2010 modell alapján készült, és úgy tűnik, hogy elhárította a konfiguráció összes hiányosságát.
Amitől a gyártók nem tudtak megszabadulni 2019-ben és mi vár azokra, akik mernek komplett szettet vásárolni 2020-ban:
- Korrózió. A test még mindig nem horganyzott. A gyári összeszereléskor a fémet védő polipropilén vegyülettel kezelik, ami pontosan három hónapig elegendő.
- Test fém vastagsága. Minden panel és alap nagyon vékony fémből készül, maximális vastagsága 0,5 mm.
- A gyönyörű belső kitöltés 6 hónap múlva repedezni és szakadni kezd. Az utastérben oly vonzó üléseket műbőr borítja, az anyag gyorsan elveszíti színét. A burkolólapok és a műszerfal elég kemények, az első perctől csikorgások kísérik a sofőrt.
Ami az erőmű gyártási minőségét illeti, az első kérdések 30 000 km futás után jelennek meg. A gömbrugók meghibásodnak, a rugózási rugók megnyúlnak, szükségessé válik az elektromos rendszer szinte teljes cseréje.
Geely atlas
Árszegmensében a Geely Atlas minden bizonnyal elfoglalja a megfelelő helyet. De bármennyire is próbálkoznak az Égi Birodalom mérnökei, nem sikerül felülmúlniuk a Renault Dustert - a francia terepjáró költsége alacsonyabb, és a motor megbízhatóságát és a futómű tuningját tekintve jóval felülmúlja versenytársát.
Az Atlas elrontotta az álhír hírnevét is, miszerint a márka a Volvo motorjait használja az első meghajtású terepjárójához, amelyek híresek megbízhatóságukról és magas élettartamukról. Valójában 1,8 és 2 literes Toyota motorok vannak beépítve az autóba, amelyek bár jó teljesítményt mutatnak, elavultnak számítanak.
Az új terepjáró hiányosságai között a sofőrök megemlítik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és az utastérben állandó "tücsköket". A médiarendszer nem bírja a kritikát - a hangszigeteléshez hasonlóan újratelepíteni kell.
A Geely Atlas lenyűgöző megjelenéssel, a maga nemében elegáns karosszériával és nagy 20 cm hasmagassággal rendelkezik. De a meghosszabbított első és hátsó túlnyúlások miatt a jármű átlátszó képessége átlagos. Ahol a Kia Sportage nehézségek nélkül közlekedik, az Atlas ragaszkodik az első lökhárítókhoz.
Great Wall Haval H6 Coupe
Ezt a terepjárót még soha nem értékelték egyértelműen az ukrán sofőrök. Ha a vásárlás utáni első hónapokban az autósok örültek a gyorsulás dinamikájának, a belső tér feltöltésének és az üzemanyag-fogyasztás szintjének, akkor hat hónap elteltével a tulajdonosok többségének egyetlen gondolata volt - hogyan lehet gyorsan eladni a "kínaiakat", minimális veszteséggel a költségvetés.
Ukrajnában a Great Wall Haval H6 csak első hajtással, hat motoros konfigurációban kapható.
A csomag tartalmazza az összes modern vezérlési és vezetői segítségnyújtási rendszert: sávkövetés, vakfolt-figyelés, LED-es fényszórók, érintőképernyős kijelző stb. Ráadásul a töltést monokokk testre, független felfüggesztésekkel "körben", robot szelektív dobozra telepítik.
Bármely más autónál ilyen sok vezérlőrendszer azt jelzi, hogy a tulajdonos könnyen vezethet terepjárót legalább három-négy évig, de nálunk van Havel ... Mi vár a tulajdonosokra egy évvel a vásárlás után:
- A turbófeltöltő meghibásodása kétliteres konfigurációban, 7 sebességes DCT sebességváltóval.
- A hátsó kerékívek felrepedhetnek.
- A klímaberendezés aktiválása után a dinamika jelentősen elveszik, néha akár 40-50% is.
- A merev hátsó felfüggesztés minden rezgést továbbít az utastérbe. 10 000 km után újrakonfigurálásra lesz szükség.
- A vezeték kiég, az elektronikus érzékelők meghibásodnak.
- Növekszik az üzemanyag- és olajfogyasztás.
Nagy fal pao
Az összkerék-meghajtású Great Wall Pao pickup a vállalat vezetőinek tervei szerint állítólag emelni a márka presztízsét. A koncepció debütálására 2019-ben került sor Sanghajban, és nyáron Ukrajna sofőrjei értékelhették ezt a működő autót.
Az első dolog, amit mindenki észrevett, az a karosszériaformák voltak, amelyeket a népszerű második generációs Toyota Tundra modellből rajzoltak át. Ez a tény már nem bosszant senkit - mindenki megszokta, hogy a kínai tervezők egyszerűen újrarajzolják más gyártók külsejét.
A Pao pickupot hat légzsákkal és minden modern kényelmi és vezérlési lehetőséggel látták el. A motorpalettát egyetlen turbófeltöltős benzinegység képviseli, 190 liter űrtartalommal. Milyen problémákat találtak a konfigurációban az új pickup tulajdonosai:
- A gyári sznorkel és a szokásos csörlő rossz minőségű. A mechanizmusok beszorultak és a kábel meg van csavarva.
- A teherbírást a gyártó 1500 kg-os szinten deklarálja, de ha már 1000 kg-ot telepít a rakományra, akkor a rugók érezhetően megereszkednek.
- A motor őszintén szólva gyenge ehhez a konfigurációhoz.
Túl korai beszélni azokról a problémákról, amelyek a tulajdonosok előtt állhatnak - a modell csak öt hónapja volt eladó az ukrán piacon, de azok a sofőrök, akik már vásároltak egy kisteherautót, határozottan nem javasolják ezt a modellt .
