Az automatikus sebességváltó kétségtelenül az egyik legnagyobb áttörés az autóiparban. Szinte az összes modern autógyártó kínálja az "automata" egyik vagy másik változatát. A mai tömeggyártású járművek nagy része, még a gazdasági szektorban is, automatikus sebességváltóra váltott a biztonság javítása és a vezetés megkönnyítése érdekében. Ezt a típusú dobozt nemcsak a hivatásos sofőrök, hanem az alapvető vezetési képességekkel rendelkező autósok is előnyben részesítették.
Az automatikus sebességváltók növekvő népszerűsége ellenére sok vásárló számára ez még mindig új, szokatlan technológia, és az ilyen járművekkel kapcsolatos hibák nem ritkák. Ezért, ha automatikus sebességváltós autót vásárol, és könnyen, gyorsan és idegek nélkül szeretne vezetni, tanulmányozza az AT néhány funkcióját.
Íme néhány gyakori tévhit, amelyek károsíthatják a hajtásláncot és csökkenthetik a jármű teljes élettartamát.
10 hiba, amelyet gyakran elkövettek az automatikus sebességváltóval való munkavégzés során
Nyilvánvaló, hogy az autóipar paradigmaváltáson ment keresztül az "automata" autók megjelenésével. Mivel a mindennapok a végtelen forgalmi dugókban ragadtak, a kézi sebességváltóval való vezetés rendkívül unalmassá vált. Az automatizálás sajnos nem képes megszabadítani minket a mindenütt jelenlévő torlódástól, de csökkentheti a fáradtságot és megkönnyítheti a mindennapi utazást.
Tehát Ön egy automatikus jármű boldog tulajdonosa, amelyet biztonságosabbnak és kényelmesebbnek ismernek el, mint a mechanikus társakat. De helyesen használja az AT -t? A kezelése meglehetősen egyszerű, azonban vannak apró hibák, amelyeket szinte minden sofőr elkövet. Felsoroljuk a leggyakoribbakat. Látszólag ártalmatlanságuk ellenére gyakran súlyos károkhoz és hatalmas javítási számlákhoz vezetnek.
1. A "semleges" pozíció használata forgalmi dugóban vagy zöld jelzőlámpa várakozásakor
A forgalmi dugók gyakoriak a nagyvárosokban és az autópályákon. Kellemetlen időt vesztegetni bennük, de még rosszabb, ha pénzt veszítünk az alku során. Az emberek hajlamosak semleges helyzetbe váltani, amikor felgyullad a piros lámpa, arra hivatkozva, hogy ez üzemanyagot takarít meg és csökkenti a nyomatékváltó kopását. Valójában ez egy téveszme. Vessünk véget ennek a mítosznak egyszer és mindenkorra.
Ha a közlekedési lámpánál várakozva semlegesre vált, nem spórolhat az üzemanyaggal. És bár a nyomatékváltó elhasználódása megáll, annyira alacsony, hogy nem éri meg az erőfeszítést, és nagyobb kárt okoz, ha semlegesből vezetésbe lép. Maga az automata sebességváltó folyamata nem különösebben veszélyes, ha külön esetnek tekintjük, de hosszú távon, rendszeres használattal hátrányosan befolyásolhatja a sebességváltó működését és felgyorsíthatja a kopást.
Többek között ez a téveszme korlátozhatja az autó feletti irányítást, és lehetetlenné teszi a vezető gyors manőverezését. Ezenkívül az automatikus sebességváltóval és az indító / leállító rendszerrel rendelkező autók csak akkor működnek, ha a sebességváltó D üzemmódban van. Ezért az AT-t nem szabad semleges állásba kapcsolni rövid távú készenléti állapotban (ellentétben az AMT-vel, amely állandó átkapcsolást igényel a vezetékről) üres helyzetbe, amikor a jármű áll). Csak tartsa járva a motort, a sebességváltó kart a „Drive” álláson, és a lábát a féken.
2. A "meghajtó" mód mentése, ha hosszú ideig áll
Ha csak nagyon sokáig ül az autóban, a "D" helyzetben maradó automata sebességváltó megsérülhet a túlmelegedés miatt. Ilyen esetekben jobb, ha csak kikapcsolja az autót, vagy legalább átvált a "parkba".
3. Lejtőn való vezetés lejtőn
Ez talán a leggyakoribb hiba, amelyet sokan elkövetnek minden autóban, függetlenül a sebességváltó típusától. Az üzemanyagot úgy próbálják megtakarítani, hogy a sebességváltót "N" állásba kapcsolják, és lejtőn gurulnak. Tudnia kell azonban, hogy amikor az automata sebességváltó üresbe áll, speciális beállításai megszakítják az olajellátást, megfosztva a sebességváltót a megfelelő kenéstől és fenntartva az optimális hőmérsékletet.
Ez a sebességváltó túlmelegedéséhez, meghibásodáshoz és gyorsabb kopáshoz vezethet. Ezenkívül a vezető elveszíti a gázpedál használatának lehetőségét, ha szükséges.
A mozgásvezérlő képesség elvesztése az utolsó dolog, amire szüksége van. Ezenkívül a lejtőn lefelé közlekedő szállítás nem fogyaszt annyi üzemanyagot, mint sokan gondolják, és az üzemanyag jelentéktelen megtakarítása semmiképpen sem kompenzálja a későbbi javítási költségeket.
4. Átmenet "D" -ből "R" -be teljes megállás nélkül
Ez súlyos hiba, amelyet szinte minden automatikus vagy kézi járművezető elismer. A gép megállítása a hátramenet bekapcsolása előtt elsöprőnek tűnik, de ennek elmulasztása költséges javításokat eredményezhet. Ha nem engedik, hogy a jármű teljesen megálljon, mielőtt az előreállásból hátramenetbe és fordítva vált, akkor a sebességváltó könnyen lezuhanhat.
5. A motor zúgása a sebességváltás előtt
Az élet nem örök utóégető, és fordulatszám felfújása a sebességváltás előtt rossz ötlet az "automatikus" számára... Először is, az indítási funkció nem így működik, másrészt megöli az átvitelt. Időbe telik, amíg reagál a hirtelen és gyors cselekedetekre. A nyugalmi helyzetről a magas fordulatszámra történő hirtelen felfelé váltás hirtelen sokkot okoz a hajtásláncban, megnövekedett súrlódással a belső alkatrészek között, és hatalmas ütést okozva az összes érintett alkatrészre. Ha továbbra is ezt a hibát követi el, akkor a sebességváltó és a motor is károsodik.
A vezetési üzemmódba való belépés helyes módja, ha a motor beindítása után nyomja le a fékpedált, és győződjön meg arról, hogy az alapjárat normálisan működik. Ezenkívül az üzemmódok váltásakor mindig használja a sebességváltó kar gombját, ha rendelkezésre áll.
6. Váltás vezetés közben és az automata sebességváltó használata a lassításhoz
Azzal, hogy a hajtáslánc elemeit gyorsan fékezés nélkül irányváltásra kényszeríti, nagyobb terhet ró a sebességváltóra, és elképesztő sebességgel elkopik a doboz. A jármű leállításához egyáltalán nem kell hozzáérnie a sebességváltó karhoz. Használja a fékeket, és hagyja, hogy végezzék a dolgukat.
Az üzemmódváltáskor működő tengelykapcsolók és szíjak súrlódó anyaggal vannak borítva, és ha helyesen használják, élethosszig tartanak, de idő előtt elhasználódhatnak, mivel képtelenek megbirkózni a nyomatékkal és a csúszással. Ha az autó leállítása nélkül vált üzemmódra, akkor további terhelést kell vállalnia. Mivel nem ezekben a körülményekben való folyamatos működésre tervezték, élettartamuk drasztikusan lerövidül.
7. A mozgás leállítása előtt váltson "Parkolás" üzemmódra
Még ha siet is, először állítsa le az autót, majd állítsa az automata sebességváltót "P" parkolási helyzetbe. Mindig emlékezni kell arra, hogy a "parkot" azért hozták létre, hogy az autó ne guruljon, de ne állítsa meg az autót menet közben. Amikor a "P" helyzetbe lép, a sebességváltó egy parkoló reteszt használ: a dugó belép a sebességváltóba, hogy megállítsa a sebességváltó kimeneti tengelyéhez rögzített fogaskerék forgását, ami viszont megállítja a jármű mozgását .
A kerekek szintén a tengelyhez vannak csatlakoztatva, és ha gurulás közben blokkolja, fennáll annak a veszélye, hogy megsérül, vagy akár eltörik a rögzítőcsap.Néhány modern gép azonban nem teszi lehetővé ezt.
8. Víz bejutása a sebességváltóba
Legyen óvatos a pohártartóban lévő italokkal: ha folyadék kerül valamilyen módon a sebességváltóba, még a legkisebb mennyiség is javítást vagy cserét okozhat.
9. Nehéz indítás a motor felmelegedése nélkül
Ez durva tévedés télen. Hidegben az olaj sűrűsödik és lassabban oszlik szét. Adjon egy percet, és hagyja, hogy behatoljon a hajtáslánc minden részébe. Ez segít megelőzni a súlyos belső sérüléseket.
10. Kevés üzemanyag a gáztartályban
Az automata sebességváltó működése nagymértékben függ az üzemanyag -folyadék mennyiségétől. Elsődleges funkciója mellett az üzemanyag lelassítja az erőátviteli rendszer és más kritikus alkatrészek kopását, segítve őket hűvösen maradni, és létfontosságú kenést biztosít. Ezzel együtt nem meglepő, hogy a kopás felgyorsul, ha a tartályban mindig kevés folyadék van. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtartály legalább egyharmada tele van.
Hogyan kell dolgozni az automatikus sebességváltóval
Annak érdekében, hogy elkerülje a hibákat az automatikus sebességváltóval való munkavégzés során, az autótulajdonosoknak figyelembe kell venniük jellemzőiket. Íme néhány útmutató.
1. Lábmunka
Viccesen hangzik, de bármilyen autó vezetésekor, függetlenül annak típusától és sebességváltójától, meg kell tanulnia a saját lábának helyes használatát.
Valójában minden egyszerű: az automata autókban nincs tengelykapcsoló -pedál - csak fék és gáz. A jobb láb mindkét pedált vezérli, míg a bal nyugalomban marad. Néhányan hozzászoktunk egy mechanikus dobozhoz, amelynek tulajdonságai arra kényszerítenek, hogy mindkét lábunkat használjuk. Emiatt a nehézségek a szokásból fakadnak. De nem szabad megengednie magát, azonnal meg kell szoknia, hogy csak az egyik lábát használja. Ha mindkettőt használja, véletlenül egyszerre nyomja meg mindkét pedált, különösen stresszes helyzetben. Aligha szükséges magyarázni, hogy ez miben rejlik. Időbe telik, amíg átképzi magát, és megszokja az új érzéseket.
PS. Ne tegye a bal lábát a fékpedálra.
2. Indításvezérlés
Egy másik probléma, ha nem ismeri az automatikus sebességváltót. Amikor ilyen autót indít, először néhány dolgot kell szem előtt tartani. Kikapcsolt motor mellett a sebességváltó karnak P betűre kell állnia. A bekapcsoláshoz az autó tulajdonosának a lábával kell lenyomnia a féket, és használnia kell az indítókulcsot, majd a dobozt D üzemmódba kell kapcsolnia, és felengednie a fékpedált. Ezt követően első pillantásra bonyolult, de gyorsan megszokási eljárássá válhat a mozgás.
Sok automatikus sebességváltó rendelkezik "Launch Control" funkcióval, amely lehetővé teszi a gép gyors elindítását. Ez néha nagyon hasznos, különösen a versenyek során vagy csak egy szerencsejáték során. Az indításvezérlés lehetővé teszi a motor fordulatszámának növelését, hogy a jármű nagyobb sebességgel indítható legyen.
Azok az automatikus sebességváltó -gépek, amelyek nincsenek felszerelve indításvezérlő rendszerrel, manuálisan kell működtetni ugyanazon hatás elérése érdekében. Sokan úgy próbálják utánozni, hogy a fordulatszámot semleges helyzetben növelik, majd hirtelen Drive módba kapcsolnak, ami a sebességváltó felmelegedéséhez és idő előtti kopásához vezet.
Ennek helyes módja, ha az autót D üzemmódban tartja a fék lenyomásával és felfelé fordulattal. Beállításuk után a féket ki kell engedni a kívánt eredmény elérése érdekében. Az ilyen indítás minimális kárt okoz a "gépben", de mindenesetre károsítja és csökkenti annak élettartamát.
3. Fordulatok és sebességváltozások
Az automatikus és kézi sebességváltós autókban a manőverezés ugyanaz. Egyszerűen megváltoztathatja az irányt a kormánykerék balra és jobbra forgatásával, valamint a gáz / fék megnyomásával a gyorsításhoz és a lassításhoz.
4. Parkolás
Még egy utolsó fontos dolog: tudnia kell, hogyan parkolhat ilyen típusú sebességváltóval, és mit kell keresnie. Az ilyen autó megfelelő parkolásához meg kell fékeznie a fékpedált, és a sebességváltó kart P állásba kell mozgatnia, csak ezután állítsa le a motort a gyújtáskulccsal.
Következtetés
Az automata sebességváltó ma az autóipar egyik legerősebb eszköze. A hozzá kapcsolódó emberek soha nem unják megismételni, hogy ez egy nagyszerű találmány, amely megváltoztatta az életünket, és egy új korszak kezdetét jelentette az autóipar történetében.
A szakemberek nyilvánvalónak találhatják ezeket a tippeket, és nem érdemes odafigyelni rájuk, de nem minden átlagos sofőr foglalkozik az autó összes alkatrészének működésével. Nem nehéz elkerülni a hibákat az automatikus sebességváltóval való munka során, ha egy kicsit megérti.
Nem kell hozzáértő autószerelőnek lennie ahhoz, hogy tudja, hogyan maradhat biztonságban az úton, meghosszabbíthatja az automata sebességváltó élettartamát, és pénzt takaríthat meg az autó karbantartásán. A trükk az, hogy változtasson néhány beivódott szokásán, és tanuljon meg helyesen cselekedni.
|| lista |
- 10 hiba, amelyet gyakran elkövettek az automatikus sebességváltóval való munkavégzés során
- A "semleges" pozíció használata forgalmi dugóban vagy zöld jelzőlámpa várakozásakor
- A "meghajtó" mód mentése, ha hosszú ideig áll
- Üresben vezetés lejtőn
- Átmenet "D" -ből "R" -be teljes megállás nélkül
- A motor zúgása váltás előtt
- Váltás vezetés közben és az automata sebességváltó használata a lassításhoz
- A mozgás leállítása előtt váltson „Parkolás” üzemmódra
- Víz behatolása az áttételbe
- Nehéz indítás a motor felmelegedése nélkül
- Alacsony üzemanyag a gáztartályban
- Hogyan kell dolgozni az automatikus sebességváltóval
- Lábmunka
- Indítási művelet
- Fordulatok és sebességváltozások
- Parkolás
