Minden autó készülékében van egy generátor. Ez az eszköz a külső forrásokból származó mechanikai energiát elektromos energiává alakítja, és ezáltal újratölti az akkumulátort. A berendezés meghibásodása esetén az akkumulátor gyorsan lemerül vagy meghibásodik. Ha saját maga ellenőrzi a generátort, és megtalálja a meghibásodás okát, akkor nem kell autószerelőhöz mennie a gép átfogó diagnózisához.
A generátor meghibásodásának okai
Mivel a generátor meghibásodása szinte mindig azonos következményekkel jár, lehetetlen azonnal azonosítani az okot alapos ellenőrzés nélkül. Leggyakrabban a probléma az ilyen tényezők hátterében merül fel:
- Lefoglalt csapágyak. A problémát meglehetősen gyakorinak tekintik, és a szár forgásképtelensége kíséri. A jármű üzemeltetése során a motorháztető alatti mozgó alkatrészek nagyobb terhelésnek vannak kitéve. Ez a kenés megszűnéséhez és a fontos alkatrészek részleges vagy teljes lefoglalásához vezet. És mivel a csapágyak nagy sűrűségűek, a forgásukat biztosító szíj a súrlódási erő hatására eltörhet. Ha a szíj megsérült, a generátort ki kell cserélni vagy újra kell építeni.
- A tekercs kiégése. A problémát olyan vegyi anyagokkal vagy sókkal való érintkezés provokálja, amelyek télen az útburkolat kezelésére szolgálnak. A kiégett vezetékek elveszítik integritását és leállítják az elektromos áramot.
- Az ecsetek tapadása vagy meghibásodása. A meghibásodás akkor fordul elő, ha a grafit rudak kopottak. Kiemelkednek korlátozott élettartamuk miatt, és rendszeres cserét igényelnek. De sok járművezető gyakran megfeledkezik erről, ami a generátor meghibásodásához vezet.
- A szabályozó relé sérülése. A csomópontot úgy tervezték, hogy megakadályozza az akkumulátor túltöltését és fenntartsa az optimális feszültséget.
Az eltávolítás nélküli ellenőrzés jellemzői
Ha tudja, hogyan ellenőrizheti a generátort anélkül, hogy kivenné az autóból, elkerülheti a felesleges költségeket vagy más fontos alkatrészek meghibásodását. A hibamentes ellenőrzéshez a következő követelményeket kell figyelembe venni:
- A diagnosztika multiméterrel történik.
- A szelepek ellenőrzésekor a feszültség nem haladhatja meg a 12 V.
- Ha ki kell cserélni a vezetékeket, elő kell készítenie az azonos átmérőjű kábeleket.
- A generátor ellenőrzése előtt érdemes értékelni a kötőelemek helyes csatlakoztatását és a szíjfeszesség megbízhatóságát.
Az öndiagnosztika legfontosabb feltétele az eszköz működőképességének fenntartása. Szigorúan tilos a következő műveletek végrehajtása:
- Diagnosztizálja a generátort rövidzárlat (vagy "szikra") segítségével. Ez a megközelítés kiválthatja az alkatrész kiégését.
- Illessze egymáshoz a különböző paraméterekkel rendelkező sorkapcsokat, vagy csatlakoztassa a 30 -as vagy a B + terminált a földhöz.
- Ellenőrizze és indítsa el a generátort a fogyasztók csatlakoztatása nélkül.
Az ellenőrzés alapvető módszerei eltávolítás nélkül
Az autósok 2 módszert használnak a generátor diagnosztizálására anélkül, hogy eltávolítanák az autóból. Az első a legrégebbi, de bizonyított és hatékony, míg a második mélyebb és finomabb ellenőrzést biztosít a kisebb hibák azonosításával.
Ha az ősi módszert alkalmazzák, akkor a két eredmény egyikét adja:
- A készülék teljesen működőképes.
- A generátor hibásan működik.
Az opció népszerűsége az otthoni könnyű megvalósításnak köszönhető. Az autótulajdonosnak csak be kell indítania a motort és aktiválnia kell a tompított fényt.
Távolítsa el a mínusz csatlakozót a működő motorról. Ha a világítótestek normálisan működnek, és az erőmű normál löketet tart fenn, akkor az egység jó állapotban van. A motor bizonytalan működése vagy a fényszórók fényerejének megugrása esetén mélyebb diagnózist kell végezni, mivel a készülék hibásan működhet.
A következő módszer egy multiméter használatát foglalja magában. A speciális berendezések olyan kisebb meghibásodásokat is észlelnek, amelyeket szemrevételezéssel vagy az első technológia használatával nem lehet megtalálni.
Számos optimális mutató létezik minden járműtípushoz. Tehermentes állapotban az akkumulátor 12,5-12,7 V feszültséget tart fenn. Ha beindítja a motort, az érték 13,8-14,8 V-ra emelkedik. A maximális szint elérésekor a jel 13,8-ra csökken. Ha nincs ilyen reakció, ellenőriznie kell a generátort.
És mivel nem minden sofőr tudja hiba nélkül csengetni az egységet, akkor ha problémákat talál, jobb, ha azonnal elviszi az autót egy autójavító műhelybe, ahol professzionális diagnosztikát végeznek. Ebben az esetben a szakemberek képesek lesznek gyorsan és hatékonyan ellenőrizni az autót, és rámutatni a meghibásodás okaira.
A feszültségszabályozó ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
- Egy 0 és 15 V közötti skálájú voltmérő segítségével érdemes ellenőrizni a jól felmelegedett motort. Ehhez a járművet 15 percre bekapcsolt fényszóróval indítják.
- A diagnosztika a földelő terminál és a 30. terminál között történik. A legtöbb jármű normál jelzőjének megtalálása meglehetősen egyszerű, mert 13,5-14,6 V tartományban változik. Amikor a jel 13 V alá csökken, az alkatrészt ki kell cserélni.
A következő módszer magában foglalja a generátor egység diódahídjának diagnosztizálását. Az ellenőrzéshez hozzá kell férnie az akkumulátorhoz és a készülékhez. A voltmérő a földhöz és az akkumulátor B + csatlakozójához van csatlakoztatva, és a berendezés indítása után a kijelzőn 0,5 mA -t kell mutatnia. Ha ez a jel fölött van, akkor a diódák megsérültek, vagy a tekercs nyomásmentes.
Ellenőrizheti a visszacsapó áramot is, amikor a tápegység működik. A módszer használata meglehetősen nehéz, és bizonyos készségeket igényel. Ezt azonban a maximális pontosság és a kisebb hibák észlelésének képessége indokolja.
A diagnosztika során a motor elindul és felgyorsul a maximális sebességre. Ezután egy szondát rögzítenek a huzalhoz, amely a 30 -as vagy a B +kapocsra van irányítva.
Az autó elektromos eszközeit egyesével kapcsolják be, és rögzítik a multiméter információit. Az eredmények kézhezvétele után hozzá kell adni a számokat, majd aktiválni kell az összes áramfogyasztót, és össze kell hasonlítani az adatokat a korábbi mutatókkal.
A generátor gerjesztőáramának ellenőrzéséhez indítsa el a motort nagy fordulatszámon, és csatlakoztasson egy multimétert a 67. kapocshoz. A készülék megjeleníti a gerjesztőáram pontos értékét és paramétereit. Egy működő generátor 3-7A jelet mutat.
A tekercselés ellenőrzéséhez végezzen szemrevételezést vagy speciális eszközöket. Ez a manipuláció magában foglalja előkészítő intézkedések sora:
- a kefe tartó eltávolítása.
- a feszültségszabályozó leszerelése.
- csúszógyűrűk tisztítása.
- a tekercs hibák értékelése.
Az előkészítés befejezése után készítsen elő ohmmérőt. A készülék szondáit a csúszógyűrűkhöz és az állórészhez csatlakoztatják, majd diagnosztikát végeznek. A normál szint 5-10 ohm.
Módszerek az eltávolított generátor ellenőrzésére
Mint tudják, a generátor egy kis erőmű, amely áramot szolgáltat az autó összes szabványos eszközéhez és rendszeréhez. Ha az egység meghibásodik, azonnal meg kell javítani vagy ki kell cserélni, mivel a jármű működése lehetetlenné válik.
A következő jelek a generátor meghibásodására utalnak:
- A jel ikon folyamatos égése piros elem formájában a műszerfalon. Egy ilyen jelenség a generátor válaszának hiányát vagy az elégtelen áramerősség jelenlétét jelzi.
- Az akkumulátor folyamatos lemerülése.
- Az elektromos berendezések (világítótestek, riasztók) meghibásodása.
- Problémák a multimédiás rendszerben, a klímaberendezésben vagy a szellőzésben, miközben a motor jár.
- Kellemetlen égő szag az utastérben vagy a motortérben.
- A generátor állórészének túlmelegedése.
Ha ilyen jeleket találnak, akkor az alkatrész átfogó diagnózisát kell elvégezni a kísérő problémák elkerülése érdekében. Az egység ellenőrzése a gépből való kivétel után hasonló elvek szerint történik, mint összeszerelt formában. Vannak azonban különbségek is.
A diagnosztikai szakaszban ellenőrizni kell a rotor tekercselését, amelyet hirtelen feszültség túlfeszültség, vízzel való érintkezés vagy a kefék kopása okoz.
Az eltávolított generátor teljesítményének felméréséhez szétszerelnie kell. A rotor eltávolítása után 2 csúszógyűrűt kell találnia a tengelyén. Ezután indítsa el a multimétert aktivált ohmmérő opciókkal, és csatlakoztassa a szondákat az eltávolított gyűrűkhöz. A kijelzőn 2-5 ohmos ellenállásnak kell megjelennie.
Ezek a jelek optimálisak egy működő rotorhoz. A normál szinttől való eltérés gyenge érintkezést jelez a gyűrűk között. Ha az érték nullára csökken, fordulásról fordulóra rövidzárlat lehetséges.
A következő lépés az állórész ellenőrzése. Több tekercsel van felszerelve, amelyeket külön értékelnek. Ezt megelőzően le kell választania a diódahidat és a tekercselő vezetékeket összekötő vezetékeket.
A multiméter minden tekercs csatlakozóihoz csatlakozik, majd 0,2 ohmos ellenállásnak kell megjelennie rajta. Ezután mérjük az ellenállást a közös kapocs és az egyes tekercsek kimenete között. Az optimális mutató 0,3 ohm.
Az eltávolított generátor diagnosztizálásakor meghatározhatja a kefék kopását. A hosszabb működés hátterében vagy a rotortengely ferdén megjelenő problémák miatt megszűnnek megbirkózni funkcióikkal. Ha a kefék jelentős kopás jeleit mutatják, és alakjuk eltér a megszokottól, akkor teljesen meg kell változtatni őket.
A jármű generátorát két csapágy jellemzi. Az első a forgórész tengelyén, a második a burkolat közepén található. Zümmögés, sípolás vagy más hangok járó motor esetén a csapágy kopását jelzik. A kísérő jelek közé tartozik a tok felmelegedése.
Ha ezeket a tüneteket tapasztalja, azonnal cserélnie kell a csapágyakat. Ha ezt nem teszi meg, akkor a forgórész tengelye ferde lesz, vagy elakadni kezd a következményekkel.
A csapágyak ellenőrzéséhez el kell távolítani a generátor szíját, és kézzel el kell forgatni a tengelyt. Ha az alkatrész normálisan forog játék és rángatás nélkül, akkor a csapágyak jók. Ha problémák vagy ellenhatások jelentkeznek, azokat ki kell cserélni.
Következtetés
A generátor minden jármű nélkülözhetetlen eleme. Ha nem sikerül, akkor a gép normál működése veszélybe kerül. A modern autókban azonban különféle digitális kijelzőket és segédeszközöket biztosítanak az alkatrész esetleges meghibásodásának jelzésére.
Általában minden meghibásodás a „piros akkumulátor” ikon megjelenésével jár a műszerfalon. Ha kigyullad és villogni kezd, a diagnózis elkerülhetetlen.
Ezenkívül a gép jelentheti a generátorral kapcsolatos problémákat minden eszköz halvány izzása formájában. És ha a motorháztető kinyitása után szíjszakadást észlel, az ellenőrzést a lehető leghamarabb el kell végezni.
A helyes döntések időben történő meghozatala elkerülheti az indokolatlan költségeket és a fontos járműalkatrészek drága javítását.
|| lista |
- A generátor meghibásodásának okai
- Az eltávolítás nélküli ellenőrzés jellemzői
- Az ellenőrzés alapvető módszerei eltávolítás nélkül
- Módszerek az eltávolított generátor ellenőrzésére
|| rss | Minden autó készülékében van generátor. Ha saját maga ellenőrzi a generátort, és megtalálja a meghibásodás okát, akkor nem kell autószerelőhöz mennie a gép átfogó diagnózisához.
A generátor meghibásodásának okai
Mivel a generátor meghibásodása szinte mindig azonos következményekkel jár, lehetetlen azonnal azonosítani az okot alapos ellenőrzés nélkül. Leggyakrabban a probléma az ilyen tényezők hátterében merül fel:
1. Csapágyak lefoglalása. Ha a szíj megsérült, a generátort ki kell cserélni vagy újra kell építeni.
2. A tekercs kiégése. A kiégett vezetékek elveszítik integritását és leállítják az elektromos áramot.
3. Ecsetek tapadása vagy meghibásodása. De sok járművezető gyakran megfeledkezik erről, ami a generátor meghibásodásához vezet.
4. A szabályozó relé sérülése. A csomópontot úgy tervezték, hogy megakadályozza az akkumulátor túltöltését és fenntartsa az optimális feszültséget.
Az eltávolítás nélküli ellenőrzés jellemzői
Ha tudja, hogyan ellenőrizheti a generátort anélkül, hogy kivenné az autóból, elkerülheti a felesleges költségeket vagy más fontos alkatrészek meghibásodását. A hibamentes ellenőrzéshez a következő követelményeket kell figyelembe venni:
1. A diagnosztika multiméterrel történik.
2. A szelepek ellenőrzésekor a feszültség nem haladhatja meg a 12 V -ot.
3. Ha a vezetékeket cserélni kell, készítsen elő azonos átmérőjű kábeleket.
4. A generátor ellenőrzése előtt érdemes felmérni a kötőelemek helyes bekötését és a szíjfeszesség megbízhatóságát.
Az öndiagnosztika legfontosabb feltétele az eszköz működőképességének fenntartása.
Szigorúan tilos a következő műveletek végrehajtása:
1. Diagnosztizálja a generátort rövidzárlat (vagy "szikra") segítségével. Ez a megközelítés kiválthatja az alkatrész kiégését.
2. Igazítsa egymáshoz a különböző paraméterekkel rendelkező sorkapcsokat, vagy csatlakoztassa a 30 -as vagy a B + csatlakozót a földhöz.
3. Ellenőrizze és indítsa el a generátort a fogyasztók csatlakoztatása nélkül.
Az ellenőrzés alapvető módszerei eltávolítás nélkül
Az autósok 2 módszert használnak a generátor diagnosztizálására anélkül, hogy eltávolítanák az autóból. Az első a legrégebbi, de bizonyított és hatékony, míg a második mélyebb és finomabb ellenőrzést biztosít a kisebb hibák azonosításával.
Ha az ősi módszert alkalmazzák, akkor a két eredmény egyikét adja:
1. A készülék teljesen szervizelhető.
2. A generátor hibásan működik.
Az opció népszerűsége az otthoni könnyű megvalósításnak köszönhető. Az autótulajdonosnak csak be kell indítania a motort és aktiválnia kell a tompított fényt.
Távolítsa el a mínusz csatlakozót a működő motorról. A motor bizonytalan működése vagy a fényszórók fényerejének megugrása esetén mélyebb diagnózist kell végezni, mivel a készülék hibásan működhet.
A következő módszer egy multiméter használatát foglalja magában. A speciális berendezések olyan kisebb meghibásodásokat is észlelnek, amelyeket szemrevételezéssel vagy az első technológia használatával nem lehet megtalálni.
Számos optimális mutató létezik minden járműtípushoz. Ha nincs ilyen reakció, ellenőriznie kell a generátort.
És mivel nem minden sofőr tudja hiba nélkül csengetni az egységet, akkor ha problémákat talál, jobb, ha azonnal elviszi az autót egy autójavító műhelybe, ahol professzionális diagnosztikát végeznek. Ebben az esetben a szakemberek képesek lesznek gyorsan és hatékonyan ellenőrizni az autót, és rámutatni a meghibásodás okaira.
A feszültségszabályozó ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
1. 0 és 15 V közötti skálájú voltmérő használatával érdemes ellenőrizni a jól felmelegedett motort. Ehhez a járművet 15 percre bekapcsolt fényszóróval indítják.
2. A diagnosztika a földelő és a 30. kivezetés között történik. Amikor a jel 13 V alá csökken, az alkatrészt ki kell cserélni.
A következő módszer magában foglalja a generátor egység diódahídjának diagnosztizálását. Ha ez a jel fölött van, akkor a diódák megsérültek, vagy a tekercs nyomásmentes.
Ellenőrizheti a visszacsapó áramot is, amikor a tápegység működik.Ezt azonban a maximális pontosság és a kisebb hibák észlelésének képessége indokolja.
A diagnosztika során a motor elindul és felgyorsul a maximális sebességre. Ezután egy szondát rögzítenek a huzalhoz, amely a 30 -as vagy a B +kapocsra van irányítva.
Az autó elektromos eszközeit egyesével kapcsolják be, és rögzítik a multiméter információit. Az eredmények kézhezvétele után hozzá kell adni a számokat, majd aktiválni kell az összes áramfogyasztót, és össze kell hasonlítani az adatokat a korábbi mutatókkal.
A generátor gerjesztő áramának ellenőrzéséhez nagy sebességgel kell beindítani a motort, és multimétert csatlakoztatni a 67. kapocshoz. A működő generátor 3-7A jelzést mutat.
A tekercselés ellenőrzéséhez végezzen szemrevételezést vagy speciális eszközöket. Az ilyen manipuláció számos előkészítő műveletet tartalmaz:
a kefe tartó eltávolítása.
a feszültségszabályozó leszerelése.
csúszógyűrűk tisztítása.
a tekercs hibák értékelése.
Az előkészítés befejezése után készítsen elő ohmmérőt. A normál szint 5-10 ohm.
Módszerek az eltávolított generátor ellenőrzésére
Mint tudják, a generátor egy kis erőmű, amely áramot szolgáltat az autó összes szabványos eszközéhez és rendszeréhez. Ha az egység meghibásodik, azonnal meg kell javítani vagy ki kell cserélni, mivel a jármű működése lehetetlenné válik.
A következő jelek a generátor meghibásodására utalnak:
1. A jel ikon folyamatos égése piros elem formájában a műszerfalon. Egy ilyen jelenség a generátor válaszának hiányát vagy az elégtelen áramerősség jelenlétét jelzi.
2. Az akkumulátor tartós lemerülése.
3. Az elektromos berendezések (világítóberendezések, riasztók) meghibásodása.
4. Problémák a multimédia rendszerben, a klímaberendezésben vagy a szellőzésben, amikor a motor jár.
5. Kellemetlen égő szag megjelenése az utastérben vagy a motortérben.
6. A generátor állórészének túlmelegedése.
Ha ilyen jeleket találnak, akkor az alkatrész átfogó diagnózisát kell elvégezni a kísérő problémák elkerülése érdekében. Vannak azonban különbségek is.
A diagnosztikai szakaszban ellenőrizni kell a rotor tekercselését, amelyet hirtelen feszültség túlfeszültség, vízzel való érintkezés vagy a kefék kopása okoz.
Az eltávolított generátor teljesítményének felméréséhez szétszerelnie kell. A kijelzőn 2-5 ohmos ellenállásnak kell megjelennie.
Ezek a jelek optimálisak egy működő rotorhoz. Ha az érték nullára csökken, fordulásról fordulóra rövidzárlat lehetséges.
A következő lépés az állórész ellenőrzése. Ezt megelőzően le kell választania a diódahidat és a tekercselő vezetékeket összekötő vezetékeket.
A multiméter minden tekercs csatlakozóihoz csatlakozik, majd 0,2 ohmos ellenállásnak kell megjelennie rajta. Az optimális mutató 0,3 ohm.
Az eltávolított generátor diagnosztizálásakor meghatározhatja a kefék kopását. Ha a kefék jelentős kopás jeleit mutatják, és alakjuk eltér a megszokottól, akkor teljesen meg kell változtatni őket.
A jármű generátorát két csapágy jellemzi. A kísérő jelek közé tartozik a tok felmelegedése.
Ha ezeket a tüneteket tapasztalja, azonnal cserélnie kell a csapágyakat. Ha ezt nem teszi meg, akkor a forgórész tengelye ferde lesz, vagy elakadni kezd a következményekkel.
A csapágyak ellenőrzéséhez el kell távolítani a generátor szíját, és kézzel el kell forgatni a tengelyt. Ha problémák vagy ellenhatások jelentkeznek, azokat ki kell cserélni.
Következtetés
A generátor minden jármű nélkülözhetetlen eleme. A modern autókban azonban különféle digitális kijelzőket és segédeszközöket biztosítanak az alkatrész esetleges meghibásodásának jelzésére.
Általában minden meghibásodás a „piros akkumulátor” ikon megjelenésével jár a műszerfalon. Ha kigyullad és villogni kezd, a diagnózis elkerülhetetlen.
Ezenkívül a gép jelentheti a generátorral kapcsolatos problémákat minden eszköz halvány izzása formájában. És ha a motorháztető kinyitása után szíjszakadást észlel, az ellenőrzést a lehető leghamarabb el kell végezni.
A helyes döntések időben történő meghozatala elkerülheti az indokolatlan költségeket és a fontos járműalkatrészek drága javítását.
