DIY DSG DOBOZ JAVÍTÁS - MIRE KELL FIGYELNI

Send

A Volkswagen autógyártó tervezői által feltalált robotizált DSG sebességváltó megjelenése során nagyon innovatív és félreértésekkel teli hírnevet szerzett. Ez utóbbi hibája talán nemcsak a fejlesztők mérnöki téves számításai volt, hanem az is, hogy egyes illesztőprogramok képtelenek kezelni az ilyen egységeket. És egy ilyen ellenőrzőpont javításának ára általában jelentős. Ezért sok olyan autós, akinek legalább egy távoli elképzelése van a sebességváltó működéséről, önállóan vállalja a német "technológiacsoda" javítását. Ez azonban mennyire indokolt?

DSG tünetei

Ezzel a "robottal" kapcsolatos problémák elsőre elég ártalmatlannak tűnnek. Például fémes kopogás sebességváltás, csiszolás vagy egyéb idegen hangok közben. A hivatalos kereskedők általában a doboz ilyen viselkedését a kialakítás sajátosságaival magyarázzák, ami a DSG -t zajosabbá teszi, mint a klasszikus "automata" vagy ugyanaz a kézi sebességváltó. És egyetértenek abban, hogy garanciaként ismerjék el az esetet, amikor már remegés és sokk történik.

Ha élvezi a DSG -vel való vezetés "örömét", ne adjon éles indítást, lassú gyorsulást, kopogást sebességváltáskor, akkor a hiba valószínűleg a tengelykapcsolóban van. A lemezek fokozatos csúszása meghibásodást okozhat.

Általában a sebességváltót a 2. fokozatban rázni kezdi, amikor a gázpedált felengedik, és egy új menet alacsony sebességgel halad. Ez történhet például egy akadály körüli kerülőút során.

A helyzet bonyolultabb, ha a doboz általában nem hajlandó váltani. A motor újraindítása ideiglenesen orvosolhatja a problémát. De ebben az esetben a mechatronikus vezérlőegységet, a DSG legdrágább részét valószínűleg javítani kell.

DSG javítóeszközök

Ugyanazon mechatronikus vezérlőegység helyreállításához nem szükséges a járművet szervizbe vinni. Az autórajongók könnyedén megjavíthatják a DSG dobozt, de a megfelelő eszközzel. Ennek hiányában jobb, ha egyáltalán nem vállalja a javítást, hogy ne "törje meg a fát".

Egy tapasztalt autótulajdonosnak általában különféle kulcsok és tartozékok vannak a tárolójában. Ezenkívül a szerszám hasznos lehet mind a hatcsillagos Torx lánckerekeknél, mind a hagyományos hatszögletű rögzítéseknél. Az ilyen "kütyük" becsült árai a következők:

imbus kulcskészlet: 80 rubeltől;
bit- és foglalatfejek készlete: 160 rubeltől;
egy sor mindenféle csavarhúzó, beleértve a Torxot is: 270 rubeltől.

Azt is tanácsos, hogy kéznél legyen speciális felszerelés - például egy VAG -Com autószkenner, amelyet körülbelül 1000 rubel áron értékesítenek. Ez az univerzális eszköz lehetővé teszi nemcsak a DSG sebességváltó részletes diagnosztizálását, hanem újrafelújítását, valamint a tengelykapcsoló beállítását. Miután azonosította az ellenőrzési pont problémáinak körét, elkezdheti a javítását.

DSG: újraindítás

A DSG -vel ellátott autó vásárlása után, vagy ha bármilyen probléma merül fel a sebességváltóval a meglévővel, először ajánlott ellenőrizni a sebességváltó szoftver verzióját. Még a viszonylag régi autók, például a Volkswagen Golf 6 1.6 DSG esetében is hasonló firmware -t adtak ki 2017 -ig.

Ezenkívül célszerű nemcsak a doboz, hanem a motor firmware -jét is ellenőrizni. Például az említett Golf 6 -ban bekövetkező rángatások okai közül, amikor a harmadik fokozatról a másodikra vált, az 1,6 BSE vagy a sebességváltó "beszívott" szoftvere nem zárható ki. Egy ilyen probléma teljesen megszűnik a DSG és a motor összetett villogásával. Más átviteli pároknak saját jellemzőik lehetnek.

Néhány probléma kiküszöböléséhez elegendő a sebességváltó újraprogramozása vagy a kezdeti paraméterek megváltoztatása, figyelembe véve a tengelykapcsoló csillapítását. A hibás érzékelők cseréje szintén megoldhatja a problémát. Ha sem az egyik, sem a másik nem vezet a kívánt eredményhez, akkor ajánlott a tengelykapcsoló és a mechatronikai vezérlőegység átfogó diagnózisa, és szükség esetén ezen egységek nagyjavítása.

DSG javítási funkciók

Mielőtt közvetlenül a dobozzal foglalkozna, érdemes húzza ki belőle az akkumulátor pólusait... Ugyanakkor tisztítsa meg őket, ha szükséges. Ezután hatszögletű csavarkulccsal csavarja le a hajtóműházon található olajleeresztő csavart. A dugón lévő tömítés kicserélődik, és az olaj leereszkedik.

Ezután csavarja le a bal és a jobb "gránátokat", azaz egyenlő szögsebességű zsanérokon hajt. A hajtómű harangját a motorhoz rögzítő csavarokat is ki kell csavarni. Végül a dobozt eltávolítják az autóból. Annak érdekében, hogy kényelmesebb legyen a további kicsomagolás, a készüléket egy munkapadra vagy egy speciális állványra kell helyezni.

A mechanikus részben a DSG -nek sok közös vonása van a kézi sebességváltóval a javítás következő szakasza nagyon hasonló lesz számukra:

doboztengelyek szekvenciális szétszerelése: vezető, hajtott és közbenső;
fogaskerekek eltávolítása a tengelyekről;
a szétszerelt doboz hibaelhárítása és az elhasználódott alkatrészek cseréje újakra.

A mechatronikai komplexumban leggyakrabban a mágnesszelepek tönkremennek, vagy más szóval, az egység belsejében elhelyezkedő mágnesszelepek. Ezért azt is szétszerelni kell. A meghibásodott alkatrészeken kívül célszerű kicserélni a blokk összes eltávolított tömítőelemét. Az ilyen javító készleteket előzetesen beszerzik. És a "robot" javítása általában a következő lépésekkel ér véget:

az ellenőrzőpont összeszerelése;
a sebességváltó felszerelése az autóra;
a DSG paraméterek és elektronikus funkciók ellenőrzése;
a sebességváltó teljesítményének általános értékelése a gépen.

Egyébként egy ilyen javítás befejezése után ajánlott ellenőrizni a kerekek kerekek igazítását.

DSG-7 tengelykapcsoló: árkérdés

A DSG-7-es sebességváltóval rendelkező autó tulajdonosának, aki a tengelykapcsoló önálló cseréje mellett dönt, először is szüksége lesz egy hasonló egységre a LUK-tól a Volkswagen, a Scoda, a Seat és az Audi autókhoz. Egy ilyen vásárlás körülbelül 25 ezer rubel összeget eredményez.

De ez még nem minden. A DSG tengelykapcsoló blokkot egy speciális szerszámkészlet segítségével szerelik fel, amelynek ára körülbelül 90 ezer rubel. Igaz, eredeti termékekről beszélünk a LUK márkanév alatt. Az ár természetesen jelentős, de az ilyen eszközöket hosszú élettartam jellemzi.

Bár a szintén LUK gyártó által gyártott SAC tengelykapcsoló -készlet ára mindössze 15 ezer rubel, annak ellenére, hogy az ilyen szerszámgyűjtemény szerényebb. Elvileg egy gyakorlott autórajongó teljesen megteheti a kulcsokat a garázsból. De a szakemberek nem tanácsolnak.

A sebességváltó javításának költségei

A DSG doboz önjavítása, bár pénzt takarít meg, mégis költségekkel jár, és néha jelentős költségekkel is. Az, hogy egy vállalkozás mekkora összeget eredményezhet, nagymértékben függ attól a következő tényezőket:

a meghibásodás típusa és a javítási módszer;
a tervezett munka köre;
a használhatatlan alkatrészek listája és ára;
az előre nem látható költségek elérhetősége és összege.

Az ilyen javítás végső árát csak a doboz összevonása és a szükséges munka mennyiségének meghatározása után lehet megállapítani. Például a Mechatronik komplex hidraulikus lemezének javító készlete körülbelül 4000 rubelbe kerül egy autósnak, egy mágnesszelep -készlet - 8 000 rubel. Nos, a teljes sebességváltó vezérlőegységért körülbelül 80 ezer rubelt kell fizetnie.

Végül maga a DSG doboz cseréje a szerelvényben átlagosan 300-350 ezer rubelt "húz". Viszont drága.

DSG a gyakorlatban

Mennyire indokolt egy DSG sebességváltóval rendelkező autó vásárlása? Íme, mit mondanak az autórajongók ebben a témában:

Kaptam egy "kétlemezes robotot", amit nem bánok. Előtte volt egy automata sebességváltó nyomatékváltóval. A meghibásodott szeleptest javításának költsége 70 ezer rubel volt. A DSG meghibásodása esetén a következmények hasonlóak lesznek. Az új autóra öt év garancia vonatkozik, de használt berendezések vásárlásakor érdemes megismerkedni az autó történetével, valamint a sebességváltó karbantartásával és a sebességváltó folyadék cseréjével kapcsolatos dokumentációval.Általában a "szerelők" olcsóbbak, de itt választani kell a gazdaságosság és a kényelem között.
DSG - határozottan! De csak nem "száraz", mivel a tengelykapcsoló kopása nem sokáig tart: 80-90 ezer km - és meghibásodás. A Volkswagen Passaton pedig általában általában 75 ezer km futásra gyártják. Ennek a résznek az olajfürdőjében sokkal kényelmesebb dolgozni.
"Kétlemezes robot" vagy automatikus sebességváltó - a választás nem könnyű. Ennek ellenére a másodikat részesítette előnyben. Bár a DSG-nek nincs szüksége speciális fűtésre, hanem egy "hidroautomatához", éppen ellenkezőleg, jobb, ha az olaj melegebb.
Talán minden ellenőrzőpontnak megvan a maga pozitív és negatív tulajdonsága. Hogy melyiket válasszuk, az az autós személyes preferenciáitól függ. Ami a "robotot" illeti, gondosabb karbantartást igényel, mint más sebességváltók. Nyugodtan vásárolhat új DSG garanciát. Jó lenne, ha lenne ideje eladni ezt a készüléket, mielőtt meghibásodik.
A mechatronikus rendszer vagy a tengelykapcsoló károsodása nem mindennapi dolog a DSG számára. És jó, ha ugyanakkor garanciális is. Tehát ha egy autót több mint öt évig vásárolnak, kívánatos, hogy kézi sebességváltóval legyen felszerelve. A hivatalos kereskedők nem mindig hajlandók elvállalni a "robot" javítását, néha könnyebben kicserélik a teljes sebességváltót. Az ilyen egységeket természetesen javítják is, de egy ilyen szolgáltatás általában körülbelül 100 ezer rubelbe kerül.
Ha a kényelem számít, és a pénzügyek megengedik, akkor jobb az autóvásárlás DSG sebességváltóval. A "Gidroavtomat" kézi sebességváltóval nem hasonlítható össze! A jótállási időszak alatti hibák nem olyan rosszak. Sőt, a gyártó már jelentősen módosította a "kétlemezes robotot".

Következtetés

Bár a DSG összetett kialakítású, hagyományos tengelyekkel és fogaskerekekkel ellátott mechanikus sebességváltón alapul. Az autórajongók maguk vállalják a "robot" javítását, leggyakrabban akkor, amikor ennek az egységnek a garanciális ideje lejárt, és drága a javítása műhelyben. De figyelembe véve az ellenőrző pont helyreállításához szükséges berendezések árait, még mindig jövedelmezőbb az autót szervizbe vinni.