A cikk tartalma:
- Kezdetben volt ... csirketojás
- Volvo vagy Jacob
- Bátorság szimbólum
- Volvo és alternatív üzemanyagok
- Innovátorok
Pörgetés, fonás és gurítás - ezzel a szlogennel jelent meg a Volvo autóipari vállalat 1915 -ben a svéd piacon, amely a legnagyobb SKF mérnöki vállalat anyaszárkájából emelkedett ki. A szeretett nemzeti márkából a kínai Geely polip banális részlegévé vált. Hogyan született meg a felismerhető márka, és mi a kialakulásának története az autóipar világ évkönyveiben?
Kezdetben volt ... csirketojás
Assar Gabrielson, miután megszerezte a gazdasági és üzleti alapképzést, édesapja vállalkozásának - az orosz csirketojás importjának - vezetője akart lenni. Érdekei pedig soha nem rohantak volna az autóiparba, ha nem az országunk 1917 -es forradalma, amely minden kereskedelmi kapcsolatot megsemmisített.
Diplomája lehetővé tette számára, hogy az SKF ipari óriás értékesítési képviselőjévé váljon, amely autóalkatrészeket és szerelvényeket gyárt. Ott látta, milyen nagy jövője van az autóiparnak, mind a technológiai fejlődés elemeként, mind nyereséges árucikkként. De az országba szállított amerikai autók alkalmatlanok voltak a meglehetősen zord svéd éghajlatra és nem a legjárhatóbb utakra. Ekkor Gabrielsonnak az volt az ötlete, hogy saját, a helyi körülményekhez igazított modelljét hozza létre.
Gabrielsonnak volt egy ötlete, vállalkozói szériája is, most hozzáértő technikusra volt szükség a projekt megvalósításához. És ugyanabban a társaságban, ahol dolgozott, találkozott egy mérnökkel, a Műszaki Egyetemen végzett Gustav Larsonnal. Már szerzett tapasztalatokat egy brit autóipari vállalatnál, és alaposan tanulmányozta a motorok tervezését.
A partnerek a semmiből készítettek új autót, nem mások prototípusait használva: Larson személyesen rajzolt vázlatot a jövőbeli modellről, beleértve annak motorját is, Gabrielson pedig sorra körbejárta a gyárakat, hogy első osztályú alkatrészeket keressen.
Az első prototípus megalkotásakor, amelyet a kollégák tervezett bemutatni a potenciális befektetőknek, saját tőkéjüket fektették be és számos hitelt nyújtottak.
A Larson keze alól született motor általános felépítésében hasonlított az amerikai változatokhoz, de lényegesen kisebb volt a súlya és méretei, és lényegesen kevesebb üzemanyagot is fogyasztott. Gyártását a tengeri motorgyártó Pentaverkenre bízták, aki tökéletesen megbirkózott a feladattal. A leendő autó megjelenését pedig a népszerű svéd tájfestő, Helmer Mas Olle mutatta be.
1926 -ban megszületett az első svéd autó - egy phaeton, amelyet két rajongó keze hozott létre.
Volvo vagy Jacob
A Jákob név (Jákob, Jákob, Jákob) mindig felmerül, amikor megemlítjük a konszern történetét. Ezt a nevet kapta az első sorozatgyártású autó, és elképzelhetetlen legendákat ad neki. Ilyen autó valóban létezett, de ez csak egy volt az új autógyártó első sorozatából.
Azt mondják, hogy a társak megállapodást kötöttek egymással a katolikus ünnepen - Szent Jakab napján, ezért sorsdöntő névvel nevezték el első alkotásukat.
A márka életútjának kutatói cáfolják ezeket a találgatásokat. Valójában a vikingek idejétől fogva szokás volt még élettelen tárgyaknak is nevet adni, hogy így hatalmat szerezzenek felettük. Az igazi skandinávok, Larson és Gabrielson úgy döntöttek, hogy nem térnek el hazájuk hagyományaitól, bár bizonyos intelligens humorral bántak velük. Például határozottan ellenezték azt a komor fekete színt, amellyel a korabeli autók nagy részét festették. Ezért mertek kísérletezni különböző árnyalatokkal, fülbemászó és lenyűgöző, megadva a készterméknek a megfelelő neveket.
A vörös modellt "Larsson" -nak nevezték el az azonos nevű svéd művész tiszteletére, akinek minden festménye élénk akcentussal rendelkezett vörös festékkel. A zöldeskék autó logikusan a Kis hableány lett, és egyenrangúvá vált az ország nemzeti szimbólumával.
Honnan jött Jacob? A kísérők nem borították ki a nagyközönséget, és ennek ellenére fekete autót állítottak elő, amelyet a német teozófus emlékére neveztek el, aki nem vetette meg a misztikumot - Jacob Boehme. Olyan megtiszteltetésben részesült, hogy egyszer kimondta azokat a szavakat, amelyek szerint a fekete rejtély, megmagyarázhatatlan szentség. Ez a kifejezés tökéletesen illik a hihetetlenül elegáns 4 ajtós alkotáshoz, bőr belsővel és átalakítható felsővel, amely akár 90 km / h sebességre is képes.
Bátorság szimbólum
A cég logója az egyik legtartósabb az autóiparban, amely szinte változatlan formában ment keresztül az evolúció évein. A tágas nevet, a szlogent az SKF igazgatótanácsa javasolta, amely befektetett az induló autógyártókba.
A Volvo kifejezés latinból fordítva több hasonló jelentéssel bír - roll, roll, spin.
Amellett, hogy bármely országban és bármely nyelven könnyen megjegyezhető és kiejthető, egyszerre jelentette be az új gép fényes jövőjét és gyökereit, amelyek golyóscsapágygyártásból származnak. A modellek orrán lévő emblémának pedig a valódi svéd metál megbízhatóságát és a márka férfiasságát kellett volna hangsúlyoznia, amelyet a rettenthetetlen, aktív emberek számára készítettek. Innen a vas szimbóluma, a férfias elv és a Mars isten, amelyet a rácsra rögzítettek egy egyszerű, de határozott fémcsíkkal. A primitív megoldás a Volvo márka világszerte elismert védjegyévé vált.
Volvo és alternatív üzemanyagok
A háborús években Svédország ragaszkodott a semlegességhez, de ez nem mentesítette az akkori minden nehézségtől. A benzin szűkös volt, az autók iránti kereslet visszaesett, a termelést valahogy talpon kellett tartani. A Volvo pedig gázgenerátor készleteket kezdett gyártani, amelyekkel elkezdte felszerelni a termékét.
Ezenkívül a háború legelején megvásárolt egy céget, amely repülőgép -hajtóműveket gyárt, majd egy gyártást a sebességváltó -alkatrészek gyártásához. Ez a manőver a katonai egységek összkerékhajtású modelljeivel együtt lehetővé tette a vállalat számára, hogy kényelmesen létezzen az egész világ számára nehéz években.
Ugyanakkor a vezetés nem hagyott fel teljesen a polgári járművek fejlesztésével, ezért a háború végére kész volt új modellel meglepni ügyfeleit.
Igaz, a rendkívül alacsony ár ellenére, amely sok vásárlót vonzott, nem volt olyan egyszerű a teljes értékű termelés létrehozása. Tömeges sztrájkok történtek az acélgyárakban, aminek következtében az alapanyagokat nem szállították, vagy hatalmas késéssel mentek. Gyorsan kapcsolatba kellett lépnem az amerikai beszállítókkal, és acélt kellett rendelnem a tengerentúlról.
Így az új PV444 -es modell 1944 -es első bemutatója óta csak 1947 -ig lehetett összeszerelni az eladásra szánt autókat. De a nyilvánosság nem hiába várta az értékesítés kezdetét - az autó olyan népszerűségre tett szert, hogy más európai országok is aktívan megrendelték.
Innovátorok
Üzletük rajongói Larson és Gabrielson őszintén szerettek volna valódi, kiváló minőségű terméket, megbízhatót és méltóvá tenni. Ezért soha nem használták mások ötleteit, és nem álltak meg ott. Kifejlesztették, tesztelték és a világra hozták a legújabb 6 hengeres motort. Ezután átgondolták a kabin és a hangtompító megfelelő hangszigetelését, minden kerék fékbetéttel volt felszerelve, és elkezdték tervezni a hűtőrácsot és az aerodinamikai karosszériát.
Mindezek az események aktívan növelik a márka ismertségét, ami miatt még a 30 -as évek gazdasági válsága is észrevétlenül telt el.
Az 50 -es években a Volvo, az első autógyártók egyike, minden törekvését az autó, a vezető és az utasok biztonságára helyezi, így ez a tevékenységének egyik kulcsfontosságú területe. A vállalaton belül egy speciális részleget hoznak létre, amely ma is létezik, és amely tanulmányozza a különféle vészhelyzeteket és a gép megbízhatóságának növelésére vonatkozó lehetőségeket.
Ennek eredményeként szinte minden passzív biztonsági rendszer, amely jelenleg elérhető az autók világában, a járművezetők kötelesek a Volvo -ra.
A cég mérnökei már 1927 -ben elkezdték használni az ablaktörlőkkel felszerelt törhetetlen szélvédőket, 1944 -re többrétegűvé váltak, ugyanakkor megerősítették az utasokat védő acél keretet. És 1958-ban a svédek szabadalmaztatták ugyanazokat a 3 pontos biztonsági öveket, ők voltak a világon elsők, akik oldalfülkével látták el a kabinot.
Végül 1984 -et jelölte meg a rendszer, amely nélkül nehéz elképzelni egy modern, ABS néven ismert autót.
A Volvo vállalat egyik legújabb szlogenje szerint az autóik mellett sok jó dolog is van az életben. A márka történetét tanulmányozva szeretném átfogalmazni, hogy a Volvo életünk egyik legjobb eseménye.
Volvo
