A cikk tartalma:
- Mi a dinamikus vezérlés?
- Eszköz
- Rendszer
- Működés elve
- Érvek és ellenérvek
Az autó dinamikus kormányzási rendszere, mint bármely más típusú vezérlőszerkezet, úgy van kialakítva, hogy átadja a kormánykerék és a kerékfordulás arányát. A fő különbség a kormányrendszer áttételének megváltoztatása, a kormányzási szögtől és a jármű sebességétől függően. Vizsgáljuk meg részletesebben, hogyan működik a dinamikus kormánymechanizmus, a séma és a működési elv, valamint hogy mennyibe kerül átlagosan a javítás.
Mi a dinamikus kormányzás?
Ha minden világos a hagyományos kormányzással, akkor mi a különbség a dinamikus kormányzási mechanizmus között. A fő különbség a kormánymű áttételének megváltoztatása, amely a kormányzási szögtől vagy a jármű egészének sebességétől függ. Általában a rendszer párhuzamosan működik az iránystabilizáló mechanizmussal, valamint a jármű dinamikus stabilizálásával. Az összegyűjtött adatok miatt a rendszer automatikusan kormányozza az első kerekeket, ezáltal stabilizálja az autó pályáját.
Először 1998 -ban kezdtek beszélni a dinamikus kormányrendszerről, majd a Toyota elkezdte felszerelni azt az autóira, feliratozva a mechanizmust VGRS (változó sebességváltó -kormányzás)... Ma a dinamikus kormányzás leggyakrabban az Audi autókon található, bár a Volvo, a Mercedes és más prémium autók esetében is. Az egész rendszer alapja az összegző mechanizmus, amely megváltoztathatja az első kerekek forgási szögét.
Dinamikus kormányberendezés
Amint már említettük, a dinamikus kormányrendszer fő és legfontosabb elemei az összegző mechanizmus, amely megváltoztathatja az autó kormánykerekeinek forgási szögét. A körülményektől függően a kormányzási szög növekedhet vagy csökkenhet, mind a vezető részvételével, mind az ő részvétele nélkül.
Ugyanez az összegző mechanizmus a dinamikus kormányzáshoz a kormánytengelyen található. Általában a felső rész egy rugalmas fogaskerékhez van csatlakoztatva, bordázott csatlakozás segítségével. Az ilyen fogaskerék ovális alakú, ezért gyakran csak két helyen csatlakozik fogazott tengelykapcsolóhoz. Nagyon egyszerű megkülönböztetni a többitől, egy ilyen kuplungnak további 2 foga van, ami segíti a mechanizmus működését. Maga a sebességváltó tengelykapcsoló mereven kapcsolódik a kormánytengelyhez (alsó része).
Meg kell érteni, hogy sok autó biztonsági és kényelmi rendszerével ellentétben a dinamikus kormányrendszer folyamatosan működhet, vagy szükség esetén kikapcsolható. A gyártótól függően a dinamikus kormányzás mechanizmusa és eszköze eltérő lehet, ezért a fő részeket és berendezéseket a fentiekben vettük figyelembe. Most megvizsgáljuk az összegző elem sémáját és a rendszer elvét, valamint a fő árnyalatokat.
A fő összegző mechanizmus diagramja
A képen az összegző mechanizmus látható
- mechanizmus tengely;
- az elektromos motor fő állórésze;
- kormánytengely;
- az elektromos motor rotor része (mereven rögzítve a tengelyhez);
- ovális csapágy;
- felszerelés;
- sebességváltó tengelykapcsoló.
A gyártótól függően az alkatrészek alakja és elrendezése eltérő lehet, de az alapforma és elemkészlet a legtöbb autómodell esetében azonos lesz.
Hogyan működik a dinamikus kormányzás?
Annak ellenére, hogy a dinamikus kormánymechanizmus felépítése eltérő lehet, a legtöbb opció működési elve ugyanaz lesz. Tekintsük a mechanizmus működésének két változatát, amikor a rendszer inaktív és aktivált. Az első pillanat, amikor a rendszer ki van kapcsolva, ebben az esetben a kormánykerék forgása a kormánytengely felső részén, majd a rugalmas fogaskeréken és a fogaskerekű tengelykapcsolón keresztül történik, majd az erő továbbadódik a Ebben az esetben a sebességváltó nem változik, mivel a rendszer ki van kapcsolva, és nem segíthet a vezetőnek. A jármű dinamikus stabilizáló rendszere általában le van tiltva, vagy minimális képességekkel működik. Gyakran előfordul, hogy a rendszert rossz útfelületen vagy alacsony sebesség mellett kapcsolják ki, ahol a kormánykerék csak zavarja a kormányzást.
Abban az esetben, ha a dinamikus kormánymechanizmus aktív, a működési elv más lesz. Az áramot árammal látják el az elektromos motoron, amelynek következtében az elektromos motor forgása egy speciális, ovális csapágyra, majd egy rugalmas fogaskerékre, végül pedig egy fogaskerekű tengelykapcsolóra kerül. Ennek a szerkezetnek köszönhetően a csapágy teljes forgása eltolja a fogaskereket a tengely középpontjához képest 3,5 fokkal. Ennek eredményeként negatív vagy pozitív összegző pillanatot érünk el. A vezető számára ez azt jelenti, hogy a kormányt többé -kevésbé gyakran kell forgatni a kerekek forgatásához.
Az összegző mechanizmus elektromos motorjának ugyanazt a vezérlését az elektronikus vezérlőegység végzi. A vezetési stílustól, az útfelülettől és a vezetési körülményektől függően (a vezérlőegység mindezt speciális érzékelőktől vagy más biztonsági rendszerektől kapja) a vezérlőegység kiszámítja a szükséges kormányzási szöget, valamint a sebességfokozatok számát. Ha a jármű dinamikus stabilizáló rendszeréről beszélünk, akkor a dinamikus kormányzás is itt vált ki. Ebben az esetben a vezérlőegység automatikus módban kiszámítja a kormánykerék kormányzási nyomatékát, valamint a szükséges kormányzási szöget.
Gyakran az ilyen paraméterek és az automatikus működés kiszámításához a rendszer a jármű sebességét (a kerék forgásérzékelője határozza meg) és a vezető által beállított kormányzási szöget veszi alapul. Az is lehetséges, hogy az elektronikus vezérlőegység más biztonsági rendszerek, például irányított stabilitásérzékelők, valamint ütközés -elkerülő rendszerek információit használja fel.
A dinamikus vezérlés előnyei és hátrányai
Mint minden mechanizmusnak, a dinamikus kormányzásnak is vannak előnyei és hátrányai. Ezzel az előnnyel megemlíthetjük a vezető segítségét az autó nagy sebességű stabilizálásában és a jobb irányíthatóságban. Ez egy minimális lista, hogy mit kell leggyakrabban elvárni egy adott mechanizmustól.
Sokkal kevesebb negatív pont van, de ahogy a gyakorlat és az élethelyzetek is mutatják, bizonyos pillanatokban a dinamikus kormányrendszer csak rontja a kezelhetőséget, különösen akkor, ha beláthatatlanul élesen szükséges elfordítani a kormányt és elkerülni az ütközést, vagy amikor el kell fordítani kormányt gyakran a rossz út miatt.
Bármi is volt, ha a választás az, hogy dinamikus kormányrendszert telepítenek -e vagy sem - a egyértelmű válasz igen, szükség van rá. Ez további védelem, és ha szükséges, bármikor kikapcsolható.
