A cikk tartalma:
- 2018 -as eredmények
- Tíz legnagyobb autógyártó
A vezető gazdasági és pénzügyi információkat szolgáltató ügynökségek közzétették a világ tíz legnagyobb autógyártójának nevezett kutatás eredményeit.
2018 -as eredmények
A legnagyobb autóipari konszernek éves értékeléseit különböző elemző ügynökségek állítják össze, gazdasági mutatók és hivatalos éves jelentések alapján. A minősítéseket megadó vállalatok közül:
- Bloomberg amerikai ügynökség;
- Focus2Move projekt;
- AP News;
- BMI kutatás;
- OICA (Gépjárműgyártók Nemzetközi Szervezete).
Néha a különböző szervezetek elemzőinek összesített információi eltérőek lehetnek. Ez elsősorban az általuk használt adatoknak köszönhető. Ebben az esetben a világpiac legnagyobb autószállítóinak minősítésének meghatározásához csak a konszern által gyártott autók számát veszik figyelembe.
Úgy tűnik, hogy nincsenek eltérések. De még mindig vannak bizonyos árnyalatok. Ahogy a BMI Research egyik vezető szakértője, Baysden asszony rámutat, először is világosan meg kell értenie, hogy milyen minősítést állítanak össze, milyen autók vesznek részt benne, és mit kell általában autónak tekinteni.
Tehát sok minősítés nem tartalmazza a nehézgépjármű -modelleket a számításaiban, De ugyanez a Volkswagen -aggodalom nemcsak az utasmodelleket, hanem a nehéz járműveket is tartalmazza gazdasági jelentéseiben.
Ennek eredményeként azok az elemző ügynökségek, amelyek nem veszik figyelembe a nehéz teherautókat, olyan minősítést kapnak, amelyben a Vokswagen a második helyen áll, a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség mögött.
Tíz legnagyobb autógyártó
Ha figyelembe vesszük az év során gyártott összes autót, akkor 2018 végén az első tíz gyártó helyét az alábbiak szerint osztottuk szét:
1. Volkswagen AG - 11 millió jármű
Figyelembe véve a Man / Scania márkák teljes méretű szállítását, a német autógyártónak sikerült előrejutnia, és elfoglalnia a vezető helyét. A sokoldalú autókat gyártó német konszern több mint háromszáz szerviz- és gyártócéget foglal magában. A gyártónak sikerült biztosítani gépei számára a legbiztonságosabb hírnevét.
Néhány évvel ezelőtt az ügynökség "dízelbotrányba" keveredett, amikor azzal vádolták, hogy szándékosan alábecsülte a dízelmotorok légköri kibocsátásának vizsgálati szintjét. Ennek eredményeként 2015 -ben visszahívták az Egyesült Államokban mintegy 500 eladott autót, és nagy pénzösszeggel (4 milliárd dollár) váltak el, amely a bírságok fedezésére fordult. De még egy ilyen kellemetlen helyzet semmiképpen sem befolyásolta a Volkswagen AG hírnevét, a termelés nemcsak megállt, hanem növelte a gyártás ütemét is.
2018 -ban a konszern vezetősége megállapodást kötött a Forddal, hogy számos projekten dolgozik együtt, beleértve a stratégiai együttműködést is. Egy ilyen intézkedés lehetővé tette mindkét autógyártó számára, hogy csökkentse a költségeket, és megtervezte az elektromos autók és drónok gyártásával kapcsolatos tapasztalatok és legjobb gyakorlatok megosztását.
A konszern központja Wolfsburgban található.
2. Toyota Motor - 10,59 millió jármű
Az autóiparban a Toyoda Automatic Loom Works 1935 óta létezik, "született" a G1 pickup bevezetésével. Két évvel később az autóipari részleg független Toyota Toyota Company csoporttá vált, amelynek első komoly fejlesztése a GA teherautó volt, amely kiszorította "ősét" a G1 -et a piacról.
A termelési és értékesítési volumen lehetővé teszi a vállalat számára, hogy magabiztosan tartsa a rangsor első pozícióit a különböző értékesítési piacok miatt. 2018 -ban a vállalat kismértékben csökkent az eladások tekintetében a Volkswagen autócsoport bővítése és sikeres kínai bevezetése miatt.
A japán gyártók nem háborodtak fel, amikor megtudták a megkerülő riválisok nevét, mondván, hogy az összeszerelt autók mennyisége nem fog növekedni, mert elsősorban az autóik kiváló minőségének megőrzését támogatják, és nem szándékoznak feláldozni a gyártási számok elérése érdekében .
Összességében 2018 -ban a Toyota autók globális gyártása 1% -kal nőtt a tavalyi eredményekhez képest, és az összes autó valamivel kevesebb, mint felét Japánban gyártják, a többit a világ minden táján (USA -ban, Európa, Kanada, Indonézia, Thaiföld, Törökország stb.).
A vállalat székhelye Tokióban található.
3. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-8,457 millió jármű
Az 1999-ben alakult Franciaország-Japán Szövetség meglepően sikeres stratégiai konglomerátumnak bizonyult az autóiparban.
2016 őszétől, amikor az autópiac ázsiai szegmensének vezetője, a Renault-Nissan 2,3 milliárd dollárért megszerezte egy másik japán autóipari vállalat, a Mitsubishi részvényeinek egyharmadát, a szövetség a legnagyobb autógyártóvá vált, az elmúlt évek legnagyobb autószövetsége. Saját márkái mellett az AvtoVAZ csoportban és a kínai Dongfeng Venucia cégben is részesedéssel rendelkezik, és gyáraiban koncentrálja a termelést. A termelés Japánban, Franciaországban, Indiában, Brazíliában és Oroszországban található.
A szövetségnek, mint olyannak, nincs közös központja. A Renault központja Párizs külvárosában, a Nissan Yokohama, a Mitsubishi Tokióban található. A 2018 -as értékesítés tekintetében a szövetség három gyártója közül kétségkívül a Nissan áll az élen, majd a Renault és a Mitsubishi követi a legnagyobb keresletet a CFM felépítésű autók iránt, amelyet a szövetség termékeinek fejlesztésének fő irányaként ismertek el. 2022.
A szövetségi gyárak fokozzák zéró kibocsátású elektromos járművek gyártását, hangsúlyt fektetve a Nissan LEAF és a Renault ZOE modellekre.
4. Hyundai -Kia - 7,086 millió jármű
A Hyundai krónikáját 1947 óta írják, de a vállalat először 1967 -ben helyezkedett el autógyártóként, amikor megkezdte az engedélyezett Ford Cortina teherautók gyártását. Egy évtizeddel később a nyilvánosság elé került az első független fejlesztés - a kisautó Pony.
A Kia márka 1952 óta létezikjóllehet az anyavállalat, eredetileg Kyungsung Precision Industry néven és kerékpár alkatrészekre specializálódott, 1944 -ben jött létre. Az első technikát, nevezetesen a háromkerekű kis teherautót, a Mazda K-360-at 1962-től kezdték gyártani engedély alapján. 1997 -ben a Kia csődbe került, és a Hyundai megvásárolta.
A XXI. Század első évében a Hyundai-Kia konszern több éven keresztül együttműködött a DaimlerChryslerrel, és 2006-ban az öt vállalkozásból álló Ulsan (Korea) autógyárat tekintették a világ legnagyobb autógyárának. Oroszországban a konszern aktív szereplőként ismert, az orosz autópiac ötödét foglalja el. A kínai piacra való terjeszkedés folyamatban van, az egyetlen csalódás az Észak -Koreával fenntartott kapcsolatok feszültsége, ami megnehezíti az autók értékesítését.
A központ Szöulban található, a termelést Dél -Koreában és Oroszországban, Ázsiában, Európában és mindkét Amerikában létesítik.
5. General Motors - 6,21 millió jármű
A vezető amerikai autógyártó az ötödik helyen áll a rangsorban, bár "útközben" óriási számú legendás márkát mondott le az égisze alatt (Oldsmobile / Holden / Plymouth / Hummer / Pontiac / Saab / Opel / Saturn). Oroszországban a GM -t a Cadillac márka, a Közép -Királyságban a Buick képviseli, a Chevrolet és a GMC járművek jelentős részét pedig kizárólag az amerikai belföldi piacra gyártják.
Az Egyesült Államok más országokkal folytatott kereskedelmi háborúja miatt a vállalat 2018 végén bejelentette, hogy el kell bocsátania alkalmazottainak 15% -át, és bezár hét amerikai és kanadai gyárat.
Székhelye Detroit, világszerte gyárt.
6. Ford Motor - 5,622 millió jármű
Az amerikai cég 1903 óta ismert, és első autója az A típusú benzines babakocsi volt. Egy évtizeddel később a vállalat bemutatta az emberiségnek a Ford T -t, amelyet mindenki számára megfizethető autónak tartanak.Ezenkívül a Ford Motor az első autógyártó cég, amely a gyártósorra állította a termelést, és innovációk bevezetésével jelentősen csökkentette az autó árát.
2018 -ban a vállalat nehéz időket élt át, ami rekord 11% -os értékesítéscsökkenést érintett. A vállalat elhagyta Oroszországot, előtte pedig elvesztette befolyását az ikonikus márkákra (Volvo, Land Rover, Mazda), és maradt egy, a hazai piacra luxusautókat gyártó Lincoln almárka.
A Ford úgy döntött, hogy létrehoz egy új leányvállalatot, a Ford Autonomous Vehicles LLC -t, amelynek középpontjában a piaci lehetőségek elemzése és az autonóm járművek állnak. A válság leküzdése érdekében a vállalat azt tervezi, hogy növelni fogja autóinak népszerűségét az autószervizekben, 2020 -ig frissíteni kívánja autósorát, és 6 évről 3,3 -ra csökkenti a modellek életkorát.
Székhelye Dearborn, gyárai Észak- és Dél -Amerikában, Európában, Új -Zélandon és Ausztráliában.
7. Honda Motor - 5,293 millió jármű
A japán vállalat 1948 -ban alakult, motorkerékpárokra szakosodott. Az első autót 1963 -ban gyártották - a vállalat a T360 teherautóval és az S500 sportkocsival lépett az autóiparba. A vállalat gazdasági teljesítménye most szilárd növekedést mutat, az Accord szedán, a Civic ferdehátú és a CR-V SUV a világ legkelendőbb járművei közé tartozik.
Az Acura 1986 óta ismert luxus utángyártott márkája megakadályozta, hogy a vállalat „egyszemélyes” gyártóvá váljon. A besorolás helyét az autók és gépjárművek teljes termelésének kiszámításával biztosítják.
A konszern központja Tokióban található. A termelés Japánban, Amerikában és Ázsiában található.
8. Suzuki - 3,111 millió jármű
A cég 1909 óta ismert, promócióját motorkerékpárok, motorkerékpárok és szövőszékek gyártásával kezdte. Az üzem 1955 -ben gyártotta az első kompakt autót. Ma ez az egyetlen független járműgyártó. A cég fő "pénztára" az indiánok Maruti Suzuki autók iránti szeretetének köszönhető.
A fő termelés Japánban található, és a klónozott modelleket számos országban összeszerelik, mindenhol bemutatótermekben kínálják. Egy olyan modell, mint az SX4 Európában, a Fiat Sedici márka alá tartozik, a Suzuki Alto a Nissan Pixo, az amerikai Chevrolet Tracker pedig nem más, mint egy Suzuki Vitara klón. Az erős pozíció Európában nagyrészt az Ignis és a Baleno modellek népszerűsítésének köszönhető.
A központ Hamamatsuban található.
9. BMW Group - 2,525 millió jármű
A BMW története 1913 -ban kezdődött a bajor motorgyárak megnyitásával. Ma a vállalat gépjárműveket, autókat és hajtóműveket gyárt. A brit Rolls-Royce Motor Ltd cég 1998 óta van a társaságban, külön részlegként.
A németek 430 millió eurót "raktak ki" érte. A vállalat veszteségessége ahhoz vezetett, hogy 2000 -ben fel kellett hagynia a Land Rover márkával, és tovább kellett értékesítenie az amerikaiaknak. A mini gépeket egy leányvállalat fejleszti és gyártja.
A központ Münchenben van. Összeszerelés - Európában, Afrikában, Ázsiában, Amerikában.
10. Daimler - 2,299 millió jármű
A Daimler-Benz AG transznacionális autóipari konszern a világ színpadán az 1998-2007 közötti időszakban a Daimler-Chrysler közös üzletágaként vált ismertté, de az utóbbi részvényeinek több mint 80% -át eladták. 2012-ben a konszern vezetősége felszámolta a Maybach luxusmárkát, és csak a prémium szegmens Mercedes-Benz autóit és a kisméretű Smart autókat tartotta a Daimler tulajdonában. A cég 2009 óta a KAMAZ -szal együtt gyárt nehézgépeket.
A központ Stuttgartban van. A személygépkocsikat Európában, Ázsiában, Afrikában, Amerikában gyártják.
Következtetés
A csúcsra jutó globális autógyártók már több éve versenyeznek egymással, helyet cserélnek, de megtartják pozíciójukat az első tízben. Mindannyiukat kihívásokkal teli feladatok várják a jövőre nézve - a szigorú öko -szabványok bevezetése, a hibridek és elektromos járművek gyártására való áttérés, valamint az alkalmazottak számának csökkentése. A minősítés eredményei jó kiindulópontot jelentenek annak érdekében, hogy túléljék a sokkokat, és új modellekkel örvendeztessék meg a rajongókat.
