A cikk tartalma:
- Használt autók: a tíz legrosszabb
Az autó megválasztása felelősségteljes foglalkozás, ezt a kérdést különös gonddal kell megközelíteni. Fontos, hogy ne csak az autó állapotát, a dokumentumokat, a bírságok jelenlétét ellenőrizni kell, hanem magát a megfelelő modellt is.
Az áttekintés bemutatja Oroszország legrosszabb használt autóinak listáját. Természetesen ezek az autók is vezethetők - nem mindenkinek van elegendő költségvetése a drágább modellekhez, de érdemes megismerkedni ezekkel az információkkal.
Használt autók: a tíz legrosszabb
Daewoo matiz
Ez a dél -koreai cég talán egyik legnépszerűbb terméke, amelyet az 1990 -es években adtak ki. Négy felnőtt számára elegendő hely van az autóban, míg vizuálisan elég kicsi, és a parkolás nem igényel sok helyet a garázsban vagy az utcán.
A Matiz egy olyan modell, amely megkérdőjelezte az osztályellenzéket Európában, de az anyagok minősége és a kivitelezés sok kívánnivalót hagy maga után.
A Daewoo mérnökei által telepített erőmű apró - térfogata 800 köbcentiméter. Egy időben a háromhengeres motort a vállalat áttörésének tekintették, teljesítménye 50 LE. val vel.
A cég joggal jegyezte meg azt is, hogy az ilyen típusú autókat általában nem használják nagy távolságok megtételére.
Ennek ellenére a Daewoo Matiz jó modellnek tekinthető egy kezdő sofőr számára, tekintettel az autó és a karbantartás alacsony költségeire. A nevetséges méret semmilyen módon nem befolyásolja a kezelhetőséget - elég kényelmes vezetni a volán mögött.
Az elmúlt években a modell minősége romlott, ezért jobb, ha alaposabban megvizsgáljuk egy korábbi kiadási év példányait.
Lifan mosolyogva
A modern autók nem olyanok, mint a régiek, de megfelelő áron megkapja: könnyűfém keréktárcsákat, elektromos ablakemelőket az első és hátsó ablakokhoz, ABS -t, szervokormányt és légkondicionálót. "Teljes darált hús" - ilyen lehetőségeket egyetlen régi hazai modellben sem talál.
Az úton az autó jól mutatja magát, míg a belső tér aszketikus - nincs semmi felesleges, de minden, ami szükséges, kéznél van.
Az üzemanyag -fogyasztás a városban nem haladja meg a 8 litert, az autópályán pedig 5 literre csökken 100 kilométerenként. A felfüggesztés merev, de megbirkózik útjaink egyenetlenségeivel.
A Lifan Smily méretei kicsik, de hozhat élelmiszercsomagot vagy pár bőröndöt.
Hátrányok: szörnyű építési minőség, amelyet ellensúlyoz az alacsony ár. Sok autótulajdonosnak problémái vannak a fagyállóval (nagyon gyorsan véget ér).
Lifan solano
"Kínai autó" - úgy hangzik, mint egy ítélet, de azonnal jön a megértés, hogy a vásárlás nem igényel sok pénzt, valamint alacsony karbantartási költségeket.
Kezdjük a hátrányokkal: 100 km / h feletti sebességgel haladva sokan zajt hallnak a bal oldalon... Megszabadulhat tőle vizelők telepítésével.
A futómű gumitömítései hidegben cserzettek, és tompa kopogást okozhatnak, amely eltűnik, ha kint melegebb lesz. A motor gyenge, alacsony hőmérsékleten olaj szivároghat a szűrőből, felmelegedés után a szivárgás megszűnik.
Általában egy mindennapi autó esetében ez nem a legrosszabb megoldás. A tulajdonosok elégedettek a csomagcsomaggal és a futási jellemzőkkel, ilyen áron szemet hunyhat a kisebb hátrányok előtt.
Peugeot Partner
Lehet, hogy nem ez a legvonzóbb vagy legkifinomultabb MPV, de a Peugeot Partner pozitív oldalaival keresett.
Ez az autó jó választás családoknak és állandó használatra. A hátsó üléssorban három átlagos testalkatú ember könnyen elfér, a csomagtartó is tágas.
A sebességtartó automatika jól jön a hosszú távú utazásokhoz. A Peugeot Partner sokat tett a vezető kényelméért: jó hangszigetelés, amelyet sokan még javítanak, zökkenőmentes futás. A belső tér egyszerű, de ergonomikus és egyszerű.
Citroen DS4
A Citroen DS4 egy kicsi prémium ferdehátú, amely a Citroen C4 -en alapul. A DS 4 küldetése, hogy versenyezzen a prémium ferdehátúkkal, beleértve a BMW 1-es sorozatot, a Mercedes A-osztályt és az Audi A3-at.
Mivel ennek az autónak versenyeznie kell a prémium modellekkel, és drágább, mint a C4, ezért jobban felszerelt. Az elegáns berendezés magában foglalja a környezeti világítást, a panorámás szélvédőt, a 17 colos könnyűfém keréktárcsákat és a hátsó parkolóérzékelőket.
Nagyszerű fali lebegés h6
Alacsony üzemanyag -fogyasztás, négykerék -meghajtás, jó megjelenés, tágas csomagtartó és utastér, olcsó alkatrészek, amelyek mindig megtalálhatók - mindez a Great Wall Hover H6 -ra vonatkozik.
Az autó magabiztosan halad az autópályán, de amikor dudorokon halad, kissé durva. A mellékelt klímaberendezés jelentősen csökkenti az autó dinamikáját, és nem fog tudni gyorsan gyorsítani.
Az üzemanyagrendszer finomszűrőjének cseréjekor problémák adódhatnak a kényelmetlen elhelyezés miatt.
Daewoo nexia
A Daewoo Nexia modellt 1994 és 2015 között gyártották. Összesen a modell egy generációját és egy átalakított modellt mutattak be. Az autógyártást Dél -Koreában alapították.
Ezeket az autókat a Daewoo leányvállalatainál szerelték össze Lengyelországban, Oroszországban, Ukrajnában, Egyiptomban, Romániában, Vietnamban és Üzbegisztánban.
A Daewoo Nexia modell története 1986 -ban kezdődik, amikor a koreai gyártó elkezdte gyártani az Opel Kadett E alapján kifejlesztett Daewoo Racer modellt. 1994 -ben ezt az autót átalakították és átnevezték Daewoo Nexia -ra.
A modell bemutatására a pekingi autószalonon került sor. Az autó stílusos és szilárd kialakítású volt. A sima karosszériavonalak, a keskeny fényszórók és a kis krómrács modernnek és elegánsnak tűnt.
Az eredeti kerékívek egyedivé teszik a külsőt. A belső tér egyszerű és funkcionális volt, de nem nélkülözte az eleganciát. A kényelmes ülések fejtámlákkal jó oldaltámaszt nyújtottak.
A középkonzol a sofőr felé nézett. A műszerfal függőlegesen helyezkedik el. A speciális védőablaknak köszönhetően a készülékek mutatói még napos időben is jól olvashatók voltak.
A Daewoo Nexia autók különféle módosításait légkondicionálóval, elektromos ablakokkal, szervokormánnyal, fordulatszámmérővel, négy hangszóróval ellátott rádióval és digitális órával szerelték fel.
Ködlámpákat, sötétített ablakokat, kormánykerék -magasság -állítást, vezetőoldali légzsákot, központi zárat, riasztót, bőr belső burkolatot kínáltak kiegészítő opcióként.
Kezdetben az autót szedán karosszériában gyártották. 1995-ben három- és ötajtós ferdehátú került forgalomba.
A Daewoo Nexia autók első generációját Dél -Koreában gyártották 1997 -ig. Lengyelország 1998 -ig, Vietnam 2002 -ig, Románia 2006 -ig, Egyiptom 2008 -ig gyártotta ezt a modellt.
Miután ezekben az országokban leállították a termelést, az üzbégisztáni UzDaewoo vállalkozás lett az egyetlen hely, ahol a Daewoo Nexia modellt továbbra is gyártják.
Általában az autó nem rossz, de vásárlás előtt alaposan meg kell vizsgálnia és ellenőriznie kell, különös figyelmet fordítva a szerelés helyére.
Daewoo gentra
A "Gentra" nevet két különböző járművön használták - egy alkompakt modellt, amelyet Dél -Koreában gyártottak 2005 és 2011 között, és egy kompakt autót, amelyet 2013 óta kínálnak Üzbegisztánban. Az üzbég autót 2015 -ben Ravon Gentra névre keresztelték.
A Daewoo Gentra egy kompakt autó, amelyet eredetileg a dél -koreai GM Daewoo gyártott 2005 és 2011 között.
Az Üzbegisztánban gyártott Daewoo Gentra 1,5 literes 107 LE-s motorral van felszerelve. (80 kW) ötfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata sebességváltóval kombinálva.
Az Üzbegisztánban gyártott modellekből hiányzott az erő, a tulajdonosok panaszkodtak a rossz minőségű festésről és a hátsó ülések helyhiányáról, valamint a motor hosszú felmelegedéséről nulla alatti hőmérsékleten.
Peugeot 301
A francia autók dizájnja gyakran polarizált: vagy nagyon szeretik az autósokat, vagy csak negatív érzelmeket okoznak.
Mechanikájuk némileg eltér a megszokott japán autóktól, különösen a sebességváltó tekintetében. A franciáknak ez a megközelítése taszítja a vásárlókat, mert az autónak nemcsak hűen kell szolgálnia a tulajdonosnak, hanem a lehető legkényelmesebbnek kell lennie a javítás szempontjából.
A francia autóipar igazi szerelmeseinek előnyös a rossz hangszigetelés, a magas alkatrészköltség és a sebességváltó sajátos működése.
A C -osztályú Peugeot 301 szedán 2012 -ben jelent meg. Oroszországban megvásárolhatja ennek az autónak a Citro? N C-Elysee nevű klónját.
Az autó elveszítheti dinamikáját, időszakos rángatózás jelenik meg - ezt a problémát az üzemanyagszűrő cseréjével oldják meg, amelyet 30 000 kilométer után kívánatos megváltoztatni. Az alváz továbbítja az út összes szabálytalanságát, hat fokozat nem elegendő a pályán.
Nissan tiida
A 2000 -es évek elején a Nissan útkereszteződésben találta magát. A 90 -es évek végén elkerülték a csődöt, és egyesülni lehetett a Renault -val a motorok és futóművek továbbfejlesztése és gyártása érdekében. A Nissan kínálat nem igazán tűnt ki, és az egyik új modell a Nissan Tiida volt.
A Tiida valójában a régi Renault-Nissan B platformon alapul, 1,6 literes benzin- vagy 1,5 literes dízelmotorral és hatfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.
Ezt a modellt a kormányállvány, a kis csomagtartó, a merev felfüggesztés és a nagy gázkilométer -probléma ellenére a városban aktívan használják.
Szinte minden Tiida klímaberendezéssel van felszerelve, amely fenntartja a kabinban a kívánt hőmérsékletet, ami abszolút plusz egy belépő szintű autó számára.
A Tiida ülése magasabb, mint a többi kis ferdehátú, így viszonylag könnyű be- és kiszállás - plusz az idősek számára.
A 2004-2012-es Tiida 12 havonta vagy 15 000 kilométerenként igényel szervizt.
Papíron a Tiida elég erősnek és funkcionálisnak tűnt az árszegmenséhez képest, de a tulajdonosok gyakran nem tudták leplezni csalódottságukat.
