A cikk tartalma:
- "Trolllétra"
- Keresztút - "spagetti"
- Stelvio hegyi út
- Turini ezredes
- Atlantic Road
- Transfagarasi autópálya
- Katonai-Sukhum út
- Pasubio Vicenza út
- Voyak -hegy
- Furka passz
Az utak különbözőek. Bármennyire is panaszkodnak az oroszok az utak minőségére, néhány autópályához képest jól néznek ki, ahol a vezetés folyamata készségeket és tapasztalatot követel a sofőröktől, valamint sok bátorságot.
A kormánykerék egy pontatlan mozdulata - és a szembejövő autóval való ütközés vagy szakadékba esés ezeken az utakon nem kerülhető el!
"Trolllétra" (Norvégia, Trollstigen)
A kockázatok és az extrémek rajongóinak jól ismert útja a legszebb út a hegyeken - "Trolllétra". Nemzeti útként köti össze a norvég Valldal és Ondalsnes városokat.
Európában ezt az utat tartják a legszélsőségesebbnek és legveszélyesebbnek. Rajta az élénk benyomások rajongói 11 meredek kanyart számolhatnak, amelyeket „hajtűknek” neveznek, az emelkedési szög eléri a 12 fokot.
Az út a hegyvidéki terepen kanyarog, 853 méter tengerszint feletti pontra emelkedik. A függőleges esés 400 méter. Azok az emberek, akik félnek a magasságtól, jobban járnak, ha nem ezen az úton vezetnek.
A „Trolllétrán” a 12,4 méternél hosszabb járművekre vonatkozó tilalom van érvényben. Ennek oka a kanyarok áthaladása, mert az út időnként 3,3 méterre szűkül, és a "hosszú" autó egyszerűen nem tudja elkerülni a szűkösséget egy kanyarral, és szorosan akadályozza a forgalmat.
A sofőröket lenyűgöző kilátással jutalmazzák a hegyről, amikor szűk kanyarokat tesznek meg. A fjordok panorámája és a Stigfossen -vízesés egy pillanat alatt megnyílik.
A "Trolllétra" csak az év egy részében működik, májusban nyit, és októberben zárul az időjárás hirtelen romlása és a nagy balesetek miatt.
Spagetti keresztút (Egyesült Királyság, Birmingham, Gravelly Hill Interchange)
Veszélyek leselkedhetnek nemcsak a "vad" pályákra, hanem egészen civilizált pályákra is, amelyeket a modern innovációk és technológiák figyelembevételével építettek fel.
Birmingham város közelében a mérnökök és építők egy többsávos, ötszintes csodát szültek, 24 méter magas 599 betonoszloppal, ami nem más, mint egy útkereszteződés, amely „különböző sarkokon és végeken” 18 útvonalat terít el, összekötve a M6 -os autópálya az Autoballannal.
A kereszteződést annak figyelembevételével építették, hogy vasúti sínek, három folyócsatorna és két folyó folyik alatta. Félelmetesebb és zavarosabb, mint ez az angol út, Európában egyszerűen nem létezik. A helytelenül kiválasztott kanyar oda vezet, hogy az út sokszor meghosszabbodik, mert egyszerűen irreális úgy venni és kanyarodni a "spagetti" kereszteződésben.
A csomópont területe 12 hektár, a "macaronin" sávok hossza 4 kilométer.
Az útkereszteződés nevének eredetisége a helyi újság újságírójának, Roy Smithnek köszönhető, aki a távoli 1970 -ben a tanulmányozásra bemutatott közlekedési tervet tekintve azt mondta, hogy ez az út olyan, mint egy tányér frissen főzött spagetti.
Ez a találó meghatározás hamar világszerte összetett útkereszteződések kifejezésévé vált.
Stelvio hegyi út (Olasz Alpok, Stelvio -hágó)
Minden út, amely a hegyeken megy keresztül, hágókon megy keresztül, hurok a szerpentineken. Ez alól a Stelvio -hágón kanyargó szerpentin út sem az olasz Alpok égboltja alatt. Az út összeköti Sulden és Bormio városát, valamint áthalad Lombardia és Dél -Tirol területén is, részben a svájci határ mentén.
A Stelvio -hágó Olaszország legmagasabb aszfaltútja, ugyanakkor az egyik legveszélyesebb. Számos vélemény szerint a Stelvio -hágó lendületesen burkolt szerpentine a világon is a legjobb, mert az út egyebek mellett a "leginkább, kanyargós" címet viseli Európában.
A teljes út mentén húzódó ösvénynek 60 meredek helye van, ebből 48 szerpentinen, és a forgásszöge olyan, hogy a kormányt teljesen el kell fordítani, hogy illeszkedjen a kanyarba.
Turisztikai szempontból gyönyörű az út. Elég gyakran vannak megfigyelő platformok padokkal az út mentén, ahol megnyugtathatja szívverését és megcsodálhatja a tájat.
Annak a sofőrnek, aki ezen az útvonalon mer átmenni a hágón, rendkívül óvatosnak kell lennie, hogy ne nézzen körül. A környező szépség leírhatatlan, eláll a lélegzete, de a szűkösségtől és az éles fordulatoktól a szív is nagyon vidáman fut a sarokba.
Az utat a 19. század végén fektették le, azóta soha nem javították át. Igaz, ha közúti balesetek történnek az autópályán, akkor leginkább az autósok a hibásak az üveg mögötti kilátásokért. Elég sok olyan hely van az úton, ahol nincs kerítés.
A hágó maximális pontja 2757 méter. Minden év augusztus végén lezárják az utat a helyi Stelvio Bike nap miatt. Rengeteg versenyző érkezik kerékpárjával a pálya legmagasabb pontjára. A hegyi szerpentinen gyakran rendezik a legnagyobb többnapos kerékpáros verseny, a Giro d 'Italia egyik szakaszát is.
Biztonsági okokból az út októbertől májusig le van zárva.
Col de Turini (Franciaország, Col de Turini)
Egy másik extrém és elbűvölően gyönyörű út az Alpokon keresztül Dél -Franciaországban fekszik, és a hegyekbe emelkedik, alig több mint 1600 méter magasságba.
Az út 30 kilométer hosszú, lenyűgöző hegycsúcsokkal kezdődik, a felhőkbe bújva vagy szikrázóan vakítóan a napon, és egy hegyi szurdok bejáratánál ér véget, amelynek alján egy rohanó folyó zúg a bal oldalon, és egy kő a kőzettömeg jobbra emelkedik.
Kanyargós és kanyargós, kanyonok és szurdokok között fekszik, vékony szálakat vet a hidakra, és keskeny alagutakkal átszúrja a hegyláncot. Számos értékelés szerint az egyik legérdekesebb világszínvonalú útnak számít.
A Col de Turini hegyi hágó a legendás Monte Carlo Rally 32 km -es szakaszának része. Ez az út ideális az autók teszteléséhez, fék- és kormányrendszereinek, valamint a pilóták acélidegeinek ellenőrzéséhez. Szinte nincsenek rajta egyenes szakaszok, mint egy nyíl, de 34 legnehezebb „hajtű” kanyart építenek, amikor az út cikcakkban halad az éles sarkoknál. Néha olyan élesek a kanyarok, hogy olyan érzés, mintha a sikló 180 fokban mozogna.
A hétköznapi vezetők számára a maximális sebesség egy ilyen úton 40 km / h. Ezenkívül az úttest szűk, és néha vannak olyan helyek, ahol az út szélessége csak másfél autó.
Atlantic Road (Norvégia, Atlantic Road)
Gyönyörű, festői és nehéz pálya, a korábbiakkal ellentétben, messze fekszik a hegyvonultól, de ez nem lesz kevésbé veszélyes. A Norvég -tengerben bőségesen szétszórt kis szigeteken halad keresztül. Nyolc kilométer út az egész út során folyamatosan próbára teszi a sofőröket, mert az erős szél és a zuhogó eső itt nem ritka.
A rendkívül instabil és zord időjárási körülmények nem ijesztik meg az Atlanti -óceán partján lovagolni vágyókat. A pályán folyamatosan hullámok gördülnek át, sós víz felfüggesztése lóg a levegőben, és hideg óceáni hullámok verik a parton a közelben. Ha meggondolatlanul próbálkozik, az autót le lehet vinni az autópályáról egyenesen az óceánba.
Veszélyes és egyedi, nyolc hídon halad át, amelyek közül az egyik Storseisundet, a magassága és a vászon nem szabványos görbülete különbözteti meg, csiklandozza az idegeket, amikor közeledik hozzá.
Az Atlantic Road népszerű turisztikai célpont, és népszerű utazási útvá vált.A 6,5 méteres út szélességével és kis 8 kilométeres hosszával akár négy kilátó is található az Atlanti -óceán vizeinek és az útvonal szürreális fordulatainak megcsodálására.
Transfagarasi Highway (Románia)
A Kárpátok lejtői között haladó hegyi út Wallachiában kezdődik, és a Fagarash -hegységet megkerülve Erdélybe vezet. Az útvonal legmagasabb pontja alig több mint 2000 méter.
Az autópálya a XX. Század 70-es éveinek elején épült, katonai-politikai okokból és N. Ceausescu parancsának megfelelően. Az építési munkákat a román hadsereg finanszírozta, és az ország fegyveres erőinek erőit vették igénybe.
Mint minden önbecsülő nagyszabású projekt, a katonai autópálya is óriási pénzügyi forrásokat igényelt. Nem álltak a szertartásokon a hegyekkel, felrobbantottak mindent, ami akadályozott. Az építkezés során mintegy 6 ezer tonna dinamitot fogyasztottak el, és több mint 40 ember halt meg balesetekben. Az autópályát építő román katonák nagy teljesítményének emlékére emlékműveket állítottak az autópályán 1200 és 1600 m magasságban.
A pálya jogosan a világ egyik legszélsőségesebb és legszebb útja, amelyen nagyon szorosan kell kapaszkodnia a kormányba, és körül kell néznie - csak az autó teljes megállítása után.
Az út nemzeti szépségek és történelmi emlékek mellett halad: viaduktok, alagutak, a Byla -vízesés és a világlegenda, Vlad Tepes kastélya - a Poenari -erőd.
A többi hegyi útvonalhoz hasonlóan a mozgás csak június végétől november elejéig, nappali időben lehetséges, az ajánlott sebességkorlátozás nem haladhatja meg a 40 km / órát.
A híres Top Gear autóprogram 2009 -ben szerepelt a Transfagarasi autópályán. A sportkocsikkal folytatott verseny eredményeként a program házigazdája, Jeremy Clarkson szerint az út megerősítette a jogot, hogy a legjobbnak nevezzék a sportkocsik tesztelését.
Katonai-Sukhum út (Oroszország)
Egykor ezt az utat "török ösvénynek" tartották, amelyen az ókorban lakókocsik utaztak. Az út teljes hossza 337 kilométer. Az út túlnyomórészt szélsőséges.
Karacsojevszket és Teberdát köti össze Sukhummal.
Az utat a Nagy -Kaukázus -vonalon és a Kodori -szurdokon keresztül fektetik le Abházia területén, amely a Fekete -tengeri autópályához vezet Sukhum közelében.
Az út nem teljesen burkolt, csak Észak -Klukhorig ér. Az útvonal maximális magassága a Klukhorsky -hágó területén eléri a 2 781 métert.
Az 1992/93 -ban kitört, Grúzia és Abházia közötti fegyveres összecsapás után az út a földcsuszamlások és az erózió miatt gyorsan romba dőlt, míg télen gyakoriak a hóelzáródások és a lavinák. Az út aszfaltozott szakaszán a forgalom szigorúan az időjárási körülményeknek megfelelően zajlik.
Road Pasubio-Vicenza (Olaszország, Pasubio-Vicenza)
Ez az út szűk, magassága és szédítően gyönyörű helyei miatt veszélyes. Az emberek gyakran meghaltak rajta, csak körülnéztek. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy állami szinten lezárják az utat, csak gyalogosok használhatják. A kerékpárosokat érintő súlyos balesetek után még az ilyen kis járművek számára is lezárták.
Ez az út nem nevezhető autópályának a szó teljes értelmében. Inkább kerékpározásra, motorkerékpárra és túrázásra tervezték. Észak -Olaszországban az egyik legszebbnek, és közben az egyik legveszélyesebbnek tartják.
Az utat egy ősi ösvény mentén fektették le, és bármennyi idő is eltelt, csúszós és keskeny marad, korlátok és korlátok nélkül. Még a rajta lévő gyalogosok sem veszíthetik el éberségüket, mit mondhatunk azokról, akik szeretnek extrém motorversenyeket rendezni rajta. De akkor a motorversenyzőknek sokáig elegendő adrenalin tartalékuk van.
Az út 52 alagúton halad át a hegyeken, váltakozó hosszú földalatti szakaszokon keskeny kanyargós ösvényekkel.
Vojak -hegy (Horvátország, Vojak)
Ennek az útnak az elején a vezetőket egy tábla fogadja, amely azt jelzi, hogy a vezetőn kívül senki sem felelős mindenért, ami az úton történik.
Elméletileg az út csak az Uchka park alkalmazottai előtt áll nyitva. Az út lejtése helyenként akár 28 fok is lehet.
Út épült Északnyugat -Horvátország - Učke - hegységében. A Voyak -hegy tetején meteorológiai állomás és TV -torony található.
Furka -hágó (Svájc, Furkapass)
Egy másik ösvény, mintha az adrenalinhullámok szerelmeseinek készült volna, Svájcban fut, összekötve a Reuss -völgyet és a Valais kantont. Ez az alpesi ösvény megkerül egy hágót, amely az ország négy hegycsúcsának egyike. Az út hossza 33 km.
A hágóhoz a nyár első napjaitól október második hetének végéig juthat el, de még ebben az időszakban is, mielőtt elindul, ellenőriznie kell az időjárás -előrejelzést. Ellenkező esetben az út a felhők közé süllyedhet, vagy váratlanul lavinával vagy hirtelen havazással "köszönhet".
De útközben, úgy döntve, hogy lovagol rajta, úgy érezheti magát, mint James Bond a "Goldfinger" -ből, és láthatja a Rhone -gleccsert.
