A feltöltött BMW M-ki meglehetősen híres az egész világon, de a BMW M3 E46 egyik legendája külön felülvizsgálatot igényel. Ez nem csak egy sportkocsi, hanem egy egész történet, nézzük részletesebben annak jellemzőit és paramétereit.
Az értékelés tartalma:
- Az E46 külső része
- belső
- Specifikációk
- Biztonság
- Költség és konfiguráció
A BMW autók világszerte népszerűek, de az M-sorozatú módosítások népszerűbbek. Ezek nem csak autók, hanem minden modell mögött az alkotás és a gyártás legendája áll. Ennek a sorozatnak az egyik példája a BMW M3 E46, a gyártás kezdete 2000 júniusára esett, és 2006 novemberéig tartott.
Ebben az időszakban az autó számos módosítását és változatát adták ki. Karosszéria tekintetében a BMW M3 E46 kupé és kabrió formájában kapható, egyéb opciók kizártak. Ahhoz, hogy megértsük, mire képes ez a fenevad, részletesen megvizsgáljuk az M3 E46 konfigurációját, jellemzőit és paramétereit.
A legenda BMW M3 E46 külseje
A harmadik sorozatú BMW autók egyszerre büszkélkedhetnek teljesítményükkel és kompakt méreteikkel. Ennek ellenére az M-sorozat sokkal gyorsabb és vonzóbb, mint a standard verzió. Gyakran előfordul, hogy a tapasztalatlan autórajongók összekeverik az M-ki-t a szabványos BMW 3-as szériával, amely M-csomaggal van felszerelve.
A feltöltött BMW M3 E46 agresszívebbnek tűnik, mint a szokásos három. Az elülső rész más motorháztetővel különböztethető meg, az első rács légbeömlői kisebbek. Az ívelt vonalak nem a BMW M3 E46 felső rácsából, hanem magából a lökhárítóból nyúlnak ki, így alaposan szemügyre véve látható, hogy hol vannak az első különbségek. Az ilyen M-ki motorháztetője is megváltoztatta alakját, közvetlenül a cég klasszikus emblémája mögött egy domború rész jelent meg, amely csak az M-sorozatra jellemző. A motorháztető ilyen domború része annak érdekében készült, hogy a motorháztető alatt egy nagy szívócsonkot helyezzen el.
A legritkább a kifejezetten a La Manche csatornához tervezett BMW M3 E46 GTR. A versenyszezonra a gyártó mindössze 16 ilyen autót gyártott, és a végén még 10 ilyen autót gyártottak, különösen az útra. A BMW M3 E46 ezen változatának jellegzetes különbsége a kopoltyúk jelenléte (további lyukak a motor szellőztetéséhez), valamint a gyári spoiler jelenléte mögött.
A BMW M3 E46 optikája is eltérő formájú, a sárvédők oldalsó része nem felfelé irányul, mint korábban, és az optika alatti betét hullámszerű alakú, de a klasszikus két lencsét egy fényszóróban hagyták változatlan. A BMW M3 E46 első lökhárítója is agresszív megjelenésű, központi részét egy további rács foglalja el a motor légáramlására. A lökhárító oldalán ködlámpák és egyes felszereltségi szinteken irányjelzők találhatók.
A csak a BMW M3 E46 -ra jellemző oldalsó rész az első kifejezőbb és kiterjesztett kerékívek, közvetlenül az ívek mögött lyuk volt a jobb aerodinamika érdekében, és ráhelyezték az első névtáblát az M3 felirattal. Az első ívtől a hátsó optikáig a BMW M3 E46 felső és alsó részre van osztva. Egy másik különbség a kisebb oldalsó tükrök a standard felszereltséghez képest, amelyek sokkal nagyobbak.
Mint már említettük, a BMW M3 E46 csak kétajtós változatban kapható. A feltöltött kupé teljes hosszát a formázás hangsúlyozza, az elsőtől a hátsó ívekig, ezen a távolságon telepítik a lökhárítókat. A díszléc elülső részén, az első sárvédőn egy irányjelző található, amely szintén csak az M3 -ra van felszerelve.
A BMW M3 E46 hátsó része szinte ugyanaz, kivéve az M3 E46 speciális kiadásait. A csomagtérfedél a végén ívelt, mint egy kis spoiler, az ilyen görbület pozitívan tükröződik az autó aerodinamikájában. A BMW M3 E46 hátsó optikája megegyezik a hagyományos modellekkel. De van különbség a hátsó lökhárítóban, a középső alsó részt két kivágás foglalja el az iker kipufogócsövekhez. Ők hozzák létre a feltöltött BMW M3 E46 kellemes és jellegzetes hangját.
Méretét tekintve a feltöltött BMW M3 E46 a konfigurációtól és a karosszériatípustól függ. Kupé, kabrió és exkluzív CSL modellre oszthatók. Először nézzük meg a BMW M3 E46 Coupe méreteit.
- rekesz hossza - 4492 mm;
- szélesség - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe magasság - 1372 mm;
- távolság - 110 mm;
- tengelytáv - 2731 mm.
Kicsit eltérő méretek a BMW M3 E46 kabrióban:
- átalakítható hosszúság - 4488 mm;
- szélessége - 1757 mm;
- a magasság kisebb, mint a rekeszben - 1370 mm;
- tengelytáv kabrió - 2725 mm;
- hasmagasság - 110 mm.
A harmadik lehetőség és nagyon ritka - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL hossza - 4492 mm;
- jármű szélessége - 1780 mm;
- CSL magasság - 1365 mm;
- tengelytáv - 2729 mm;
- hasmagasság M3 E46 CSL - 110 mm.
A karosszériakészlet ellenére a BMW M3 E46 méretei kompaktak maradtak, a sportos stílus jól látható mind a kupéban, mind a kabrióban. A BMW M4 E46 teteje lehet tömör vagy napfénytetővel. A BMW M3 E46 CSL esetében a tető SMC anyagból készül. Egy ilyen sportautó alapja 18 colos könnyűfém keréktárcsa vagy 19 colos volt a BMW M3 E46 CSL konfigurációhoz.
A színséma szerint a BM M3 E46 teste hatalmas számú árnyalattal van festve, de a leggyakoribbak:
- ezüst;
- fekete;
- Sötétkék;
- kék;
- sötétszürke;
- sárga;
- Piros;
- hófehér.
Az exkluzív opciók vagy a speciális karosszéria színek nem zárhatók ki. Súlyát tekintve a BMW M3 E46 három változata különbözik, és legtöbbjük az autó konfigurációjától függ. A BMW M3 E46 kupé saját tömege (bruttó) 1500 kg (2000 kg), a kabrió 1660 kg (2100 kg), a CSL kupé felszerelése pedig 1385 kg (1800 kg). A csomagtartó térfogata is kissé eltér, mivel a kabrió tetőjét össze kell hajtani, a kabrió csomagtartója 300 literes, és a kupét bármilyen változatban 410 literre tervezték. Üzemanyagtartály BMW M3 E46 bármilyen konfigurációban 63 l.
Első pillantásra a feltöltött BMW M3 E46 összetéveszthető a rendszerint hárommal, de akik tudják, mi az M-sorozat, egyértelműen azt fogják mondani, hogy ezek teljesen más autók, mind külsőleg, mind a motorháztető alatt.
BMW M3 E46 belső tér
Ha a BMW M3 E46 külseje első pillantásra jellegzetes különbségeket mutatott, akkor ennek az autónak a belseje nem sokban különbözik a gyártási modelltől, kivéve az M-sorozat feliratainak (névtáblái) jelenlétét. Az előlap klasszikus stílusban készült, és sok függ a kiválasztott járműkonfigurációtól. Ez a belső berendezések jelenlétére és elhelyezésére vonatkozik, például TV -re, klímaberendezési panelre és egyéb dekorációs részletekre.
Az előlap tetején két légcsatorna található, alattuk a konfigurációtól függően lehet egy kijelzővel ellátott audiorendszer panel vagy egy hagyományos audiorendszer. A BMW M3 E46 legtöbb konfigurációjában klímaszabályozó panel található az audiorendszer alatt, de lehetséges, hogy légkondicionáló panel is található (erre példa volt a BMW M3 E46 CSL modell). A fűtött ülések vezérléséhez, az ajtózárak zárásához és egyéb funkciókhoz egy kis gombkészlet nagyon közel van. Még a panel alatt is hamutartó és szivargyújtó van elrejtve, a sebességváltó kar a közelben található, a konfigurációnak megfelelően BMW M3 E46, a sebességváltó lehet robotos vagy mechanikus. Magán a karon, a sebességváltó típusától függetlenül, egy M sorozatú jelölés lesz M betű formájában. A kar jobb és bal oldalán négy elektromos ablakvezérlő gomb található. Annak ellenére, hogy minden BMW M3 E46 kétajtós, a második sorhoz üveg tartozik, és nekik, ahogy kell, az elektromos ablakemelő gombok.
Mechanikus kéziféket helyeztek a sebességváltó kar mögé, ekkor még keveset tudtak az elektromechanikusokról, és a megbízhatóság miatt a legjobbat vártuk. Elég kényelmes és átgondolt, a kartámasz készült, a kézifék mélyedésével. Nem kevésbé érdekes a BMW M3 E46 vezetőülése, a műszerfal frissítve van, de még mindig a BMW stílusában. A központi részt sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyagszint és motorhőmérséklet -érzékelő foglalja el, a mutatók a műszerek alatt találhatók.A BMW M3 E46 sebességmérőjének alján a jellegzetes M-sorozat jelölései, három kék, kék és piros ferde csík, valamint az M betű.
A BMW M3 E46 kormánykereke nem sokban különbözik az alapmodelltől, a harmadik küllő alján található jellegzetes M-sorozat betűin kívül. Két oldalsó küllőn a mobil kommunikáció, a sebességtartó automatika és az audiorendszer vezérlésére szolgáló gombok találhatók. A kormány mögött gombok találhatók az irányjelzők, az ablaktörlő -vezérlés és a BMW M3 E46 egyéb funkcióinak kapcsolására. A kormánykeréktől balra a fény- és ködlámpák szabványos kezelőpaneljét helyezték el. Érdemes megjegyezni, hogy a BMW M3 E46 kabrió esetében 2001 óta sebességváltó lapátokat szereltek a kormány mögé.
Ha a BMW M3 E46 üléseiről beszélünk, akkor azok a korabeli sportos stílusban készültek, felülről és alulról áramvonalasak, kényelmes illeszkedéssel és elektronikus beállítási lehetőséggel. A hátsó üléssor, bár két utas számára lett kialakítva, befogadhat egy harmadikat is, de nem távolsági utakra.
A BMW M3 E46 belső kárpitozásához kiváló minőségű bőrt vagy velúrbőrt (CSL berendezésekhez) használtak. A belső tér nagyon változatos színű, sok múlik az akkori vevő ízlésén és vágyain. Leggyakrabban megtalálható a bőr belső színe:
- fekete;
- bézs;
- Szürke;
- sárga;
- Sötétkék;
- Narancssárga.
Az exkluzív vörös vagy sárga belsőépítészeti lehetőség nem kizárt. Egy olyan autóhoz, mint a BMW M3 E46, személyes megrendelések is lehetségesek voltak különböző színárnyalatok kombinációjára.
A BMW M3 E46 belsejére vonatkozó következtetés az, hogy a szokásos hárommal összehasonlítva nincsenek különösebb különbségek, kivéve a feliratokat, amelyek jelzik, hogy a modell az M-sorozathoz és az első sportülésekhez tartozik.
Műszaki adatok BMW M3 E46
A BMW M3 E46 megjelenéséről vagy belsejéről beszélni egy dolog, de a legenda egész fénypontja a motorháztető alatt rejlik az autó műszaki jellemzőiben. A szokásos konfigurációtól eltérően ezt a feltöltött autót új motor, módosított felfüggesztés és könnyebb súly, valamint jobb aerodinamika jellemzi.
A feltöltött BMW M3 E46 motorja hathengeres, szívó motor. Ezt az egységet ismerték el méretének legjobb motorjaként 5 évig, 2001 és 2006 között, bár először a 2000 -es évben jelent meg. Egy ilyen BMW M3 E46 motor térfogata 3,2 liter. A kupé és a kabrió esetében egy ilyen egység teljesítménye 343 LE, maximális nyomatéka 365 Nm. A CSL felszereltségi szint a könnyű súlya miatt 360 lóerőt képes produkálni. és maximális nyomatéka 370 Nm.
A BMW M3 E46 minden változatában az L-motor hosszirányban helyezkedik el, és a hajtás átkerül a hátsó kerekekre. Az összkerékhajtás nem biztosított, és nem is készült. A BMW M3 E46 motor hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval párosul.
A BMW M3 E46 néhány általános műszaki jellemzője ellenére az egyes konfigurációk üzemanyag -fogyasztása eltérő a karosszériában. A normál kupé és a CSL manuális sebességváltóval szerelt könnyű változata 17,8 l / 100 km -t fogyaszt városban. A városon kívül a fogyasztás 8,4 liter, a kombinált ciklusban pedig 11,9 liter benzinre lesz szükség. A hagyományos BMW M3 E46 kupé maximális sebessége 250 km / h, míg az autó 5,2 másodperc alatt képes legyőzni az első százat a sebességmérőn. A könnyű CSL maximális sebessége ugyanaz - 250 km / h, de az első százat 4,9 másodperc alatt lehet leküzdeni.
A kézi sebességváltós BMW M3 E46 kabrió 17,9 litert fogyaszt százonként a városban, 8,8 litert a városon kívül, a kombinált ciklus pedig 12,1 litert húz. A maximális sebesség továbbra is ugyanaz - 250 km / h, az első százra történő gyorsulás 5,5 másodpercet vesz igénybe.
Amint megnyomja a gázpedált, a BMW M3 E46 beleharap az aszfaltba, és a lehető leggyorsabban felszáll, a műszaki mutatók szerint az autó meghibásodik, és csak az elektronikus korlátozó nem teszi lehetővé a nyíl a maximális jel. A kézművesek különböző módon megkerülik a korlátozót, majd a maximális sebesség 280 - 300 km / h -ra nő.
A BMW M3 E46 GTR egyedi felszerelése a legritkább. Az első 2001 februárjában megjelent autót egy 4 literes V8 -as motor hajtja. Egy ilyen egység teljesítménye 380 LE. 7000 fordulat / perc nyomatékkal. A motor hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul, speciális sporttárcsás tengelykapcsolóval és M-differenciálművel, amely megváltoztathatja a blokkolás mértékét.
Szintén a műszaki jellemzők alapján az egyedülálló BMW M3 E46 GTR merev alvázat szerzett. Mindezek mellett ezt az autót jelentősen alábecsülték az aerodinamika javítása és a jobb leszorítóerő érdekében.
Ami a szokásos BMW M3 E46 felfüggesztését illeti, azt frissítik és módosítják. Elöl keresztlengőkar-alapú lengéscsillapító támaszok, valamint keresztlengőkar és keresztirányú stabilizátor található. A hátsó felfüggesztés teleszkópos lengéscsillapítókra épül, keresztirányú stabilizátorral, tekercsrugóval és hátsó karral párosítva. A fékrendszer elöl és hátul is szellőző tárcsafékeken alapul.
Ezek a műszaki jellemzők hangsúlyozzák és különböztetik meg a BMW M3 E46 -ot a többi BMW 3 -as sorozatú E46 járműtől. Sok BMW -rajongó azt mondhatja, hogy ez a feltöltött kupé, bár évek alatt, technikai mutatóit tekintve semmiben sem rosszabb, mint a korszerű, hasonló kategóriájú autók.
Biztonsági rendszerek BMW M3 E46
A feltöltött BMW M3 E46 nem büszkélkedhet nagy biztonsági rendszerekkel, mivel abban az időben egyszerűen nem voltak speciális elektronikus rendszerek a modern biztonsági rendszerekhez képest. De ami azt illeti, a felszerelés nem volt elég rossz.
A BMW M3 E46 alapfelszereltségéhez tartozik a DSC dinamikus vezérlés és az EDFC motorvezérlés. Az első utas és a vezető számára két légzsák található az első és két oldalsó légzsák között, valamint biztonsági övek is vannak az első és a hátsó utasok számára. A pletykák szerint a visszapillantó kamerát felszereltek kijelzővel ellátott felszereltségi szintekre, de a gyártótól nincsenek megbízható adatok.
BMW M3 E46 ár és felszereltség
Oroszországban vásárolhat BMW M3 E46 -ot. Ez nem ritka modell, és jó néhány ilyen sportkupét az Orosz Föderáció területére hoztak. Az ár az autó konfigurációjától és állapotától függ, hiszen sokan már egy éve sokat, és akik vezetnek, több versenyt láttak az úton. Ritka eset, amikor a BMW M3 E46 tökéletes natív állapotban maradt, általában az ilyen példányok ára kétszer drágább, mint a hagyományos M3 E46.
Felszereltség tekintetében leggyakrabban BMW M3 E46 kupék vannak, de a kabriók is, sokkal ritkábban találnak más módosításokat. A BMW statisztikái azt mutatják, hogy a teljes időszak alatt a BMW M3 E46 GTR speciális változatának 10 közúti autóját gyártották, egy ilyen GTR ára akkor 250 000 euró volt. A CSL egyszerű verziója 1400 példányban jelent meg. Ma vásároljon használt BMW M3 E46 -ot Oroszországban 2 500 000 és 3 000 000 rubel áron.
Egy használt kupé és kabrió BMW M3 E46 ára Oroszországban 700 000 és 1 000 000 rubel között van. Lehet, hogy a gyártó tuningolt modelljei is vannak, drágábbak lehetnek, mint 1 000 000 rubel. A BMW szerint 2000 és 2006 között 84 383 példányban gyártották a BMW M3 E46 kupét és kabriót, kivéve a speciális verziókat.
A BMW M3 E46 a mai napig az egyik legjobb és legsikeresebb modellnek számít a 3. szériás autók között. A karosszéria és a műszaki jellemzők kombinációja kiváló aerodinamikai teljesítményt és sebességet mutatott. Az ilyen BMW M3 E46 tulajdonosai azt mondják, hogy az autó megéri a pénzt, amit kérnek érte.
További képek a BMW M3 E46 -ról:
Bmw
