Az autónak a lopás elleni védelme az első dolog, amire a vezető gondol, amikor az autót az utcán hagyja. Elmondjuk, mi az indításgátló, a munkájának részletei és árnyalatai.
A cikk tartalma:
- Egy kis történelem
- Miből áll a készlet?
- Működés elve
- További indításgátló
- A berendezés ára
Az autóvédelem ha nem is a gyártó gyárából indul, akkor az első vásárlástól biztosan. Néhány sofőr számára elegendő egy riasztó, néhánynak pedig kettő. Gyakran további eszközökkel jelentkeznek, vagy különböző védelmet telepítenek.
Ezen eszközök egyike indításgátlónak tekinthető. A konfigurációtól függően az autó gyártója, vagy már az autó tulajdonosa is telepítheti kiegészítésként. Az indításgátló elsősorban olyan eszköz, amely blokkolja a különböző járműrendszereket (befecskendező rendszer, gyújtás, fékrendszer, elektronika stb.). Emiatt az autó egyszerűen nem tud mozogni.
A készülék megjelenésének története
A most ismert indításgátló hasonló prototípusát először a huszadik század közepén próbálták elkészíteni. Abban az időben a biztonsági rendszerek és a riasztók ritkák voltak, és sok pénzbe kerültek. Az első a mechanikus eszközök voltak, mivel az elektronika akkoriban a cső szintjén volt.
Egyes autósok különböző kapcsolókat helyeztek a gyújtásáramkör megszakításába, az a kellemetlen, hogy minden alkalommal be kellett mászniuk a motorháztető alá vagy egy másik titkos helyre, és be- vagy kikapcsolniuk a megszakítót. A gyakorlatból ismertek olyan esetek, amikor a gázszivattyú területén az üzemanyag -ellátás résébe darut szereltek be az üzemanyag -ellátás leállítására. Gyakran ezt a csaptelepet nehezen hozzáférhető helyekre szerelték fel, amelyekről csak az autó tulajdonosa tudott.
Először 1980 -ban jelent meg az indításgátló fogalma, és már 1981 -ben David T. Mig. az elektronika alapján feltalált egy modern indításgátló prototípusát. A gyújtás bekapcsolása után a fékpedál automatikusan reteszelődött. A kinyitáshoz tíz másodpercig be kellett tartani a gyújtást.
Abban az időben a riasztórendszerek primitívek voltak, és az autóba való betörési kísérletről szirénák, különböző hang- és fényeffektusok segítségével értesítettek. A technika fejlődésével az indításgátló funkciói és képességei változnak. Ma az indításgátló több tucat különböző paraméter alapján képes felismerni az autó tulajdonosát, a súlyától, az ujjlenyomatától és a vezető zsebében lévő okostelefonon keresztül. Ez további bizonyíték arra, hogy az indításgátló nem egy egyszerű technológia az autó biztonságához.
Az indításgátló összetevői
Az indításgátló típusától függően működési elve is eltérő lehet. De a standard készlet a következőket tartalmazza:
- vezérlőegység (a rendszer agyai a szükséges rendszerek jeleinek feldolgozására és ellátására);
- elektromágneses relé;
- tulajdonos kulcsok (az indításgátló engedélyezéséhez vagy letiltásához).
Az indításgátlók feloszthatók érintkező és nem érintkező típusokra. Lehetnek kódvezérléssel vagy ujjlenyomat -felismeréssel is. Lehetetlen azt mondani, hogy a rendszer egy típusú eszközből áll, és egy típus szerint működik. A különböző gyártók különböző indításgátló konfigurációkat használnak, ezért minden modell másképp lesz kialakítva.
Gyakran előfordul, hogy az indításgátlót az autó nehezen hozzáférhető helyére vagy akár egy speciális karosszériába szerelik fel. Ez úgy történik, hogy amikor ellopják az autót, nem lehetett gyorsan kikapcsolni a rendszert. A modern rendszerek magukba foglalják az autonóm navigációt, amely még az akkumulátor lekapcsolása esetén is megmutatja az autó helyét.
Az indításgátló működése
Fentebb már említettük, hogy az indításgátló fő célja az autó kikapcsolása és bekapcsolása, hogy blokkolja azt. A készülék működése egy speciális tárggyal kezdődik, amely az autó tulajdonosa birtokában van, leggyakrabban chipkulcs, speciális programozott kódot tartalmaz. Ezután a tulajdonos leül vagy közeledik az autóhoz, a kulcs kódját a rendszer hatótávolságán belül olvassa be, és így az indításgátló feloldódik, ha a kód helytelen, akkor minden működőképes marad. elküldik a vezérlőegységnek, amely viszont más védelmi rendszerek lekapcsolási jelét továbbítja, a gyújtás be van kapcsolva. Valójában van adó, és van jelvevő. Nem nélkülözheti az antennát sem, amely biztosítja az információtartományt és a rádiócserét. A leggyakoribb a gyűrűs antenna, amely gyakran a gyújtáskapcsoló körül található.
Egy tolvaj számára a nehézség az lesz, hogy szinte irreális megtalálni, hol található a központi vezérlőegység, lehet egy székben, a fejtámla alatt, a műszerfal alatt vagy akár a légzsák alatt.
Az ilyen rendszerek gyártói a Green Bux Pandect, a Sheriff, a Geolink Electronics és mások. A modern autókban, különösen a prémium autókban a fő lehetőség egy chipkulcson alapuló indításgátló felszerelése. Amint ez a kulcstartó elhagyja a lefedettségi területet, a rendszer automatikusan lezárja és bezárja az autót. A modern vezérlőegységek több kis egységre vannak felosztva, hogy a legjobb védelmi rendszert biztosítsák. Az egyik egység kikapcsolása után a második automatikusan jelzi, hogy az autót ellopták.
A legegyszerűbb szabványos indításgátló egyedi jelszót hordozó címkét használ. Amikor behelyezi a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, a jelszó beolvasásra kerül a hordozóból, és a jelszóhordozó azonosító kódja hozzáadódik a jelszóhoz. A vezérlőegység összehasonlítja a kapott jelszót a rögzített eredetivel. Ha minden megegyezik, akkor az egység megadja a lehetőséget a motor beindításához és a blokkoló rendszerek kikapcsolásához. Ezután a blokk új jelszót generál, amelyet a médiába írnak, és a régit törlik. A jelszó véletlenszerűen jön létre, a vezérlőegységbe kódolt algoritmus szerint.
A következtetést levonva érthető, hogy jelszóhordozó nélkül az autó semmilyen módon nem ismeri fel a tulajdonost, kivéve, ha a rendszer párhuzamosan működik az ujjlenyomatok alapján. Ez azt jelenti, hogy nem szabad elveszítenie a kulcstartóját.
Nem szabványos autóindításgátló
Egyes autómodellekben az indításgátló nincs kezdetben telepítve, ezért sok járművezető gondolkodik egy kiegészítő eszköz telepítésén. Gyakran a biztosítótársaságok is kénytelenek ilyen védelmet létrehozni. A standardhoz képest a kiegészítő indításgátló nem zavarja a különböző járműrendszereket és a motorvezérlést.
Általában a jármű egy vagy több elektronikus áramkörét nyitja meg. Az üzemanyag -szivattyú és a gyújtórendszer áramköre megszakad. Ami a többi zárat illeti, sok minden függ az indításgátló modelljétől.
Az ilyen indításgátlók nyitott áramkörét általában digitális vagy analóg relék segítségével végzik. A legtöbb esetben digitális, mivel kevesebb a hiba és az adatátviteli pontosság. A nem szabványos indításgátló többi része megegyezik a szabványos indításgátlóval. A jelszóhordozó vagy a kulcstartó az indítókulcstól elkülönítve készül.
A kiegészítő indításgátló egyik fajtája az Alcolock rendszer, amely a vezető alkoholszagát érezve határozottan megtagadja az autó motorjának beindítását.
Telepítési költség
Ha az indításgátló beszereléséről beszélünk, akkor sok függ annak összetettségétől, az autótól, amelyre telepítve van, és a munka befejezésének határidejétől.Az indításgátló beépítésének átlagos költsége megegyezik a hagyományos riasztóéval, körülbelül 40 dollár. Ami a felszerelés megválasztását illeti, a szett ára 150 dollár. A kifinomultabbak 300 dollártól indulnak, mivel a funkciók listája a szokásosnál jóval nagyobb.
