Az autó manővere minden szabálynak megfelelően gyakran nem von maga után következményeket. Fontolja meg a szerkezetátalakítási támogatási rendszert.
A cikk tartalma:
- Rendszerek változatossága
- Fő összetevők
- Működés elve
Minden sofőr, mielőtt sávot vált, vagy manővert hajt végre előre nem látható helyzetben, mindig körülnéz és a tükrökre néz. De a körülmények nem mindig ideálisak, és az a tény, hogy minden autóban halott zónák vannak, nem titok, és semmilyen módon nem zárható ki.
Gyakran előfordul, hogy manőver közben a sofőr nem volt meggyőződve a biztonságról, és így balesetet idézett elő. Ennek eredményeképpen előfordulhatnak apró karcolások az autón, de így is kellemetlen. A sofőr segítése érdekében a mérnökök kifejlesztettek egy sávváltást segítő rendszert, vagy más módon egy vakfolt -figyelő rendszert. Ez utóbbi név vált elterjedtebbé.
Különböző rendszerek különböző gyártóknál
Manapság nehéz olyan autóval találkozni, amely nem rendelkezik vakfolt -figyelő rendszerrel. Európa és Észak -Amerika számos országában ez a rendszer kötelező a biztonsági csomagban történő telepítéshez.
A rendszer fő célja a járművek jelenlétének ellenőrzése az úgynevezett vakfoltokban. Ezek bizonyos csíkok az autó köre körül, amelyek semmilyen módon nem láthatók a tükörben, kivéve, ha körbe fordítja a fejét.
A különböző gépjárműgyártók különbözőképpen hivatkoznak a rendszerre:
- A Volvo BLIS -nek nevezte el a rendszert;
- Ford - BLISTM;
- A Porsche esetében ez az SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (figyelmeztetés a sávváltásra);
- Audi - oldalsó asszisztens.
Ez még nem a teljes lista a segédrendszer neveiről a különböző gyártóknál. Az Európai Biztonsági Bizottság 2010 -től az egyik legjobbnak minősítette az Audi oldalsó asszisztens rendszerét.
Miből áll az értesítési rendszer?
Az alkatrészek listája a jármű típusától és típusától függően változhat. Az Audi oldalsó asszisztense az autó körül, elöl, hátul lévő vakfoltok folyamatos felügyeletén alapul, és a különböző érzékelőknek, érzékelőknek köszönhetően. Függetlenül attól, hogy a gépkocsivezető sávot vált -e vagy sem, a rendszer értesíti a vezetőt a vakfoltban lévő akadályról.
A vakfolt -megfigyelő rendszer fő részeinek listája a következőket tartalmazza:
- a felügyeleti rendszer ki- / bekapcsoló gombja, gyakran gomb a forgókapcsoló fogantyúján;
- érzékelők és radarok oldalsó tükrökben;
- vezérlőegység logikával;
- oldalsó tükrök;
- visszajelző (fény) a műszerfalon.
Ezenkívül a bonyolultabb rendszerekben megfigyelik a radarok jelenlétét a hűtőrácsban (például a modern Mercedes S osztály) és a hátsó lökhárítón, gyakrabban a lökhárító sarkain. Ez a rész a leggyakrabban láthatatlan a visszapillantó tükrökben.
Hogyan működik a vakfolt -figyelő rendszer
A jármű tuningsegítő rendszer teljes kezdete érzékelőkkel, radarokkal vagy ultrahangos érzékelőkkel kezdődik. Rádióhullámokat bocsátanak ki az autó vakfoltjaiba, és ennek következtében különleges választ kapnak torz rádióhullámok formájában. Most az információkat digitalizálják és továbbítják a vezérlőegységhez, ahol a kapott adatok alapján az egység feldolgozza és megadja az eredményt, függetlenül attól, hogy van -e autó ebben a zónában. Ily módon az információk eltávolításra és feldolgozásra kerülnek a rendszerhez kapcsolódó összes érzékelőről. Nagy veszély esetén a megfelelő szint jelzőfénye világít a műszerfalon.
A jelzőlámpa két üzemmódban működhet. Az első opció csak akkor villog, ha a vezető átvált egyik sávról a másikra, miközben az objektum a vak zónában van. Ha a lámpa folyamatosan világít, akkor az autó a vakfoltban van, és követ téged.
A rendszer különböző gyártóknál másképp működik, például az Audi oldalsó asszisztense 60 km / h vagy annál nagyobb sebességgel kezd működni. Gyakran előfordulhat, hogy kisebb a sebesség, a rendszer reagál az irányváltóra.
A BLIS digitális fényképezőgépeket használ a magas képkockasebességű radarok helyett. Az ilyen lövések hátránya azonban a rossz időjárási körülmények között, például ködben, különösen éjszaka történő lövés tökéletlensége.
A BSIS rendszert az előlapon található speciális gomb aktiválja. Vagyis nem támogatja az automatikus bekapcsolást, és 10 km / h sebességgel működik. Az RVM rendszer a jelzőlámpa jelzésen kívül hangjelzést is ad, ami a legtöbb vezető számára nagyon fontos, mert vannak olyan idők az úton, amikor egyszerűen nincs mód lejönni a műszerfalról vagy az oldalsó tükrök érzékelőiről.
Elmondhatjuk, hogy az autó aktív biztonságában fontos szerepet játszik az autó átszervezése során a vakfolt -figyelő rendszer vagy a segítőrendszer. A szalonban vásárolt autó árán a rendszer körülbelül 350 dollárba kerül, és nem szabad kímélnie ezt a pénzt, a jövőben többször is segít. 200–300 dollárért vásárolhat nem gyári készletet, és saját maga telepítheti.
