A cikk tartalma:
- A Passat generációi
Az autó nevét a Volkswagen nemzetközi fantáziájával született fantáziája szülte. A kereskedelmi szél a föld minden szegletében gyakori, és az autógyártók kénytelenek tartani az eladások szintjét, ötévente változtatni a modell megjelenésén.
Alkotása óta eltelt mindössze 46 év alatt a Passatnak sikerült kiadnia a különböző kontinenseken népszerű autó 8 generációját. Különösen Amerikában, Ázsiában, Európában és Kínában tisztelik.
A Passat generációi
B1. 1. generáció (1973-1988)
A képen: 1. generációs Volkswagen Passat
A Passat névre keresztelt autó 1973 -ban készült a B1 platformra. Korában modernnek és technológiailag fejlettnek tűnt. Képességeit egy évvel később értékelték, amikor elnyerte az "Év autója" címet.
Az első Passat az Audi 80 -ra épült, amelyet korábban az év legjobb autójának ismertek el Európában. A Volkswagen cég tíz évvel korábban megszerezte az Audi tulajdonjogát, így teljes mértékben kihasználta Horch agyszüleményének működését.
Az akkori sebességváltó primitívnek tűnik - „mechanika” négy lépésben és háromfokozatú automata sebességváltó. Az autót elsőkerék-hajtással gyártották. A karosszéria háromajtós ferdehátú és ötajtós kombi változatban volt kapható.
A hajtóművek köre fokozatosan bővült, és választási lehetőséget kínál (literben):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 dízel üzemanyag;
- injekciós GLI.
Ennek a generációnak az összeszerelésének utolsó "német" változata Európában 1980 -ban készült el. Nyolc év alatt több mint 2 600 000 példányt gyártottak az autóból.
A brazil gyárakban a Passat első generációja sokkal tovább tartott - az emberek által szeretett autót 1988 -ig gyártották.
B2. 2. generáció (1981-1988)
A képen: 2. generációs Volkswagen Passat
Annak érdekében, hogy állandóan az értékesítés csúcsán legyenek, szükség van arra, hogy a fogyasztók figyelmét megtartsuk azzal, hogy olyan modelleket bocsátunk ki, amelyek az előző verziótól legalább kissé eltérnek a műszaki töltés javítása vagy az ár csökkentése irányában.
Az első generáció korszerűsítése után a Passat új karosszéria - egy szedán - rovására ment, amely új nevet kapott - Santana. A világ automatáinak tendenciáit követve az autó élesebb, szögletes formákat kapott. A vonalak, lámpák és fényszórók minden kereksége eltűnt, négyzetekké és téglalapokká alakul.
Az autó mérete is nagyobb lett, ami jobb esetben befolyásolta a kabin és a csomagtartó méretét.
A Passat továbbfejlesztésével a második generáció új módosításai léptek piacra. A Passat E elektromos ablakemelőkkel volt felszerelve, a Passat Variantot pedig kombi kínálták az ügyfeleknek. Japánban gyártották, a Nissan gyáraiban szerelték össze, a Felkelő Nap földjén értékesítették japán címke alatt.
A motorkínálatot egy vadonatúj, 2,2 literes öthengeres motor egészíti ki, amely 115 LE kifejlesztésére képes. Az összes többi motor csendesebb maradt, nem haladta meg a 75 LE -t. val vel.
A továbbfejlesztett Passat nemcsak háromfokozatú automata sebességváltóval, hanem összkerékhajtású változatban is elérhetővé vált. Európában a modell sikeres volt, a második generációs autókat legalább 3 000 000 -en hajtották az óvilág útjain.
1987 -ben a vállalat úgy döntött, hogy befejezi a B2 kiadást. Brazíliában az autót sikeresen értékesítették, így 2006 -ig elhagyták a futószalagot.
Kínában a Passat második generációját még mindig gyártják - az autó kielégíti a Közép -Királyság lakóinak minden szükséges igényét, és meglehetősen költségvetési, nagyon jó minőségű.
Ezt a modellt Mexikó, valamint Argentína és Dél -Afrika területén szerelték fel, és nemzetközi népszerűségre tett szert.
B3. 3. generáció (1988-1993)
A képen: 3. generációs Volkswagen Passat
A piacon zajló üzleti verseny tendenciáinak engedelmeskedve a harmadik generációs Passat-ot olyan platformra tervezték, amely teljesen nem volt szabványos a modell számára, a motort oldalra helyezve.
Az autó "arcán" nem volt hűtőrács, ami csak vonzhatta a potenciális vásárlók érdeklődő pillantásait, akik valami "másra vágytak". A kombi és szedán karosszériák változatai megvásárolhatók voltak, megkülönböztették őket a hűvösség mértékétől betűjelzéssel:
- CL - az alapváltozat szedánja;
- GL - deluxe változat;
- GT - a luxusszint feletti verzió, de nem éri el a "teljes tölteléket";
- A GLX a legmenőbb és legmenőbb verzió.
A sebességváltók is megváltoztak - most az öt lépés mozgatásában részt vevő "szerelők", az "automata" pedig négysávos üzemmódban működött.
Minden választható autót 1,6 és 2 literes motorokkal kínáltak, amelyek 72 és 136 LE közötti teljesítmény leadására képesek. Kétségtelen, hogy a VR6 2.8 motor, 174 LE, erőteljesnek tűnt a felállásban.
Bővült a dízelmotorok köre - ezek közül három van:
- elszívott 1,9 liter;
- turbófeltöltő 1,6 liter;
- turbófeltöltős 1,9 liter.
A B3 alkotói 4x4 -es hajtást hajtottak végre az egyik konfigurációban, amelyre nagy a kereslet.
A gyártás évei során több mint 1 600 000 jármű gördült le a futószalagról. Nagyon sokukat importálták Oroszországba, ahol továbbra is sikeresen működnek.
A Wolfsburg tervezői sohasem hagyták abba sikereiket, még akkor sem, ha találmányaik megelőzték korukat. Példátlan dolgot akartak elérni azzal, hogy egy csodálatos autót dobtak piacra.
B4. 4. generáció (1993-1997)
A képen: 4. generációs Volkswagen Passat
A 4. generációs Passat 1993 -ban debütált. Ez a régi modell átdolgozásának eredménye volt, amely meglehetősen versenyképes volt.
A külső és a belső tér már nem a B3 -as verzióra emlékeztetett, egyre frissebbé és ragyogóbbá vált, és a hajtóművek új TDI turbódízelhez juttatták családjukat.
Az autót négy évig gyártották, közel 700 ezer példányt gyártottak. A csoda nem sikerült, de a tervezők nem adták fel. Valójában valami forradalmi dologra volt szükségük, ami megnyerheti az autósok szívét.
B5. 5. generáció (1996-2005)
A képen: 5. generációs Volkswagen Passat
Miután átmásoltuk a csomópontok egy részét a sikeres Audi A4 -ből, lehetővé vált az ötödik generációs Passat tervezése. A gyártás tömegesen 1996 -ban kezdődött, alig több mint négy év elteltével a modellt újratelepítéssel fel kellett frissíteni a fogyasztói érdeklődés növelése érdekében.
Ennek eredményeként a gyártási időszak alatt nem kevesebb, mint 3 300 000 autót adtak el. Szilárdsá váltak, eltérnek a korábbi generációktól drámai módon javított belső burkolattal, széles választási lehetőségekkel és dízel- és benzinüzemű motorokkal.
Az új évezred első éveiben megjelent W8 összkerékhajtású módosítása már 275 lóerős 4 literes motorral rendelkezett.
Csoda történt az ötödik generáció első évében. Az új Passat minden szempontból innovatívnak tűnt. A C-oszlopra kerekített tető, az egyenes vonalak és kerekítések kombinációja és metszéspontja lehetővé tette az autó egyedivé válását.
Ez a modell hosszú autómá vált az autópiacon, tíz éve megjelent és mindig keresett.
A vásárlók érdeklődésének felmelegítésére négy évvel a gyártás megkezdése után hatalmas munkát végeztek a teljes átalakításon. Az autó ismét megváltoztatta megjelenését, frissítette a motorok és a sebességváltók sorát.
Ezt a Volkswagen modellt Németországban, Szlovákiában, Ukrajnában és Brazíliában, valamint Kínában gyártották. Az autó megbízhatósága olyan magasnak bizonyult, hogy a másodlagos piacon az autók forró süteményként szétszóródtak.
A motorokat a legendás turbófeltöltős AEB (később - AEB) 1,8 literes modellektől a három dízel TDI és négy benzin nagy választékáig kínálták.
A modell valóban figyelemre méltónak bizonyult, új autótulajdonosokkal bővítette a Passat rajongótáborát.
B6. 6. generáció (2005–2010)
A képen: 6. generációs Volkswagen Passat
2005 nyarán bemutatkozott a hatodik Passat. Most úgy döntöttek, hogy konstruktívan elhagyják az Audi platformot, és az ötödik Golf összesített alapját veszik alapul. A motort hosszirányú helyzetből keresztirányúvá alakították át.
A legegyszerűbb sorozatos módosítás egy 4 literes, 102 LE teljesítményű autó volt. A hajtóműveket a következő sorozatokban gyártották:
- FSI (közvetlen üzemanyag -befecskendezés), míg a térfogat 1,6 liter és 2 között változott 115 és 150 LE mellett. illetőleg;
- A TSI (turbófeltöltős) motor teljesítménye kielégítette a csendes utazás szerelmeseinek - 1,4 és 1,8 literes - és a nagyobb dinamika rajongóinak igényeit. Számukra egy 2 literes erőgép volt eladó. A motorháztető alatti "lovak" számát a literes térfogat függvényében a gyenge változat 122 -ről 200 LE -re módosították. haladóban.
A csúcsminőségű változatban egy soros ofszet hathengeres VR6 3.2 FSI motor volt, amely 250 lóerő termelésére képes.
2007-re a frissített Passat R36 megvásárolható volt az FSI motorcsalád 300 lóerős motorjával. A turbódízel motorok 1,6 és 2 literes motorok voltak, amelyek együttesen 105 és 170 LE teljesítményre képesek.
A vevő megvásárolhat egy szedánt vagy kombi automata sebességváltóval vagy automatikus DSG sebességváltóval. A modell összkerékhajtású változatban is készült.
Ennek alapján megalkották a négyüléses szedánt a kupé képében - Passat CC, amelyet Kína hatalmas területein még ma is gyártanak Volkswagen Magotan néven.
B7. 7. generáció (2010–2015)
A képen: 7. generációs Volkswagen Passat
A korszerűsített autó külsőleg teljesen frissült, míg a belső tér kissé megváltozott. A befejezéséhez felhasznált anyagok drágultak, és az opcionális opciók listája kibővült az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, a parkolási és az automatikus fékezési lehetőségek megjelenése miatt.
A mérnökök elbúcsúztak a négyhengeres szívómotoroktól, főként az alábbiakkal felszerelve az autókat:
- turbófeltöltős benzinmotorok 1,4, valamint 1,8 és 2 literes, 120 és 210 liter közötti tartományban. val vel.;
- az összkerék-meghajtású felső változat légköri 300 lóerős „hatot” kapott 3,6 literes térfogattal;
- dízel TDI 1,6 és 2 liter 105 és 177 liter között. val vel.;
- 1,4 literes EcoFuel kombinált változat, benzinnel vagy választott gázzal.
Az Egyesült Államokban a hetedik generáció szerezte meg a Passat NMS nevet. A különbség az európai verzióhoz képest az öthengeres, 172 lóerős, 2,5 FSI-es benzinmotor volt. A kínai piacon mindkét változatot eladták - mind amerikai, mind európai.
2012 az autórajongóknak és a Volkswagen -rajongóknak kombi -t adott a Passat Alltrack SUV képességeivel.
Az autók minden típusú üzemanyaggal működő motorral érkeztek az Orosz Föderációba, és az árak 900 000 rubeltől kezdődtek, és rövid idő múlva elérték az 1 100 000 rubelt.
8-KOR. 8. generáció (2014 -től napjainkig)
A képen: 8. generációs Volkswagen Passat
A legújabb technológiai újítások a Passat nyolcadik változatában találhatók. A kreatív MQB platformra épült, amely lehetővé teszi a könnyű ötvözött fémek használatát, amelyek erőt adnak és megkönnyítik a test súlyát.
A B8 eladások a globális válság ellenére nem csökkennek, inkább jelentéktelenek, hanem növekednek. Az autó nevezetes hatékonyságáról, praktikusságáról, tisztességes megjelenéséről, belső minőségéről és kényelméről, amely megfelel az executive osztály státuszának.
Az autóban minden harmonikus és dinamikus - a Volkswagen szellemét rétegezi az ultramodern belső burkolat.
A motorok tíz változatban kaphatók, benzin- és dízelüzeműek, 120 LE teljesítményűek. val vel. és akár 280 (metán verzióval együtt). De két álláspont külön figyelmet érdemel:
- A motorok sorát is frissítették - most hibrid motorral rendelkező autót vásárolhat. Az eredeti 1,4 TSI benzinmotor "partnerrel" - egy 80 kW -os elektromos motorral - van kiegészítve. A hibrid akár 50 km -re is eljuthat az aljzatból. Az autó teljesítménye 211 liter. -vel, míg az üzemanyag -fogyasztás száz kilométerenként csak 1,5 liter
- A 2.0 TDI duplaturbós dízelmotor 240 LE teljesítményt nyújt. mp., az autót 240 km / h -ra gyorsítja, 100,1 km / h átlagos sebességgel 6,1 másodperc alatt. Az üzemanyag -fogyasztás 5,4 liter. A gép négykerék-meghajtással és hétfokozatú "robottal" is fel van szerelve.
Következtetés
A Volkswagen Passat első tervezői el sem tudták képzelni, hogy találmányuk túléli ezt a hatalmas generációt, és évtizedek után is keresletben marad. A csodálatos alapítvány és a mérnökök és tervezők kitartó keresése, akik arról álmodoznak, hogy csodálatos "autót készítenek az embereknek", továbbra is azon dolgoznak, hogy folyamatosan növeljék az autó rajongóinak seregét.
Volkswagen
