A cikk tartalma:
- A futurisztikus teherautók minősítése
- Nikola One
- Iveco Z teherautó
- Freightliner inspiráló teherautó
- Walmart Advanced Truck
- Iveco Vision
- Mercedes-Benz Future Truck 2025
- Toyota Privus
- Kaméleon
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Scania teherautó
Az autóipar technológiai fejlődése soha nem látott magasságokat ért el, és úgy tűnik, hogy nem fog megállni. Az autók egyre gyorsabbak, gazdaságosabbak, fejlettebb építőanyagokat használnak, és teljes szállítási koncepciókat dolgoznak ki. Ez teljes mértékben vonatkozik a teherautókra. Nézzük meg közelebbről ezt az irányt, amelyre méltatlanul kevés figyelmet fordítanak, és emeljük ki a tíz legérdekesebb autót.
A futurisztikus teherautók minősítése
10. hely. Nikola One
A Nikola Motor Company, egy fiatal, de ambiciózus amerikai vállalat bemutatta elképzelését arról, hogy milyen legyen egy modern teherautó. A fejlesztők nem korlátozódtak fél intézkedésre, és a modellt elektromos vontatásra helyezték át, ami az ilyen technológiák jelenlegi fejlettségi szintjén nagyon merész lépés, mivel a gázturbinás motor, a generátor és az elektromos motor kombinációjának költségei kétséges az ilyen üzemanyag -megtakarítás gazdasági megvalósíthatósága.
Az újdonság erőtartaléka eléri a 2000 km -t, az erőmű teljesítménye pedig a hagyományos egyenértékben 2000 LE. Egy teljesen megrakott autó mindössze 30 másodperc alatt képes 100 km / h -ra gyorsulni, ami a közelmúltban jó mutató volt a tömeges személygépkocsik számára. Ez az indikátor -kombináció azt jelzi, hogy a fejlesztők a technológiai képességek határainak bemutatására törekedtek, nem pedig soros modell bemutatására. Ennek fényében mindennaposnak tűnik a motorháztető nélküli fülke alakjának tanulmányozása az alacsony ellenállási tényező elérése érdekében.
9. hely. Iveco Z teherautó
Az autógyártó szerint ez a jövő teherautója, amely lehetővé teszi, hogy a mai nap harmadával csökkentse a működési költségeket. A biometánnal működő belső égésű motor formájában működő erőmű teljesítménye 460 LE, a futásteljesítmény egy benzinkútnál eléri a 2200 km -t.
A jármű rekuperációs rendszerrel van felszerelve, amelynek köszönhetően a kipufogógázokból származó hőt további áram előállítására használják fel. A csökkentett gördülési ellenállással rendelkező speciális gumiabroncsok szintén hozzájárulnak az üzemanyag -takarékossághoz.
Az összes rendszer működési paramétereivel kapcsolatos információk kivetítő segítségével jelennek meg a szélvédőn, és a vezetősegítő funkciók aktív bevezetése a fedélzeti számítógépbe nagyban megkönnyíti a vezetési folyamatot.
A kabin elrendezését is komolyan kidolgozták, amely a lehető legnagyobb aerodinamika mellett (a motorháztető nélküli elrendezéshez) átalakítható belső tere is van, ami lehetővé teszi a háztartási modul hangerejének növelését a parkolóban a hátsó fal 0,5 m -rel hátrébb csúszik.
8. hely. Freightliner inspiráló teherautó
Az autonóm teherautók koncepciójának fejlesztését számos autógyártó végzi, többek között Amerikában. Első ránézésre a 2015-ben a nagyközönségnek bemutatott Inspirációs teherautó úgy néz ki, mint egy modern, de nem fejlett autó, amely a klasszikus formatervezési kánon szerint készült, hanem a fedélzeti elektronika, amely a szállítás nélkül is képes szállítást végezni. sofőr, arra kényszerít bennünket, hogy ezt a véleményt újragondoljuk. Tekintettel arra, hogy a közlekedési infrastruktúra, valamint az önálló vezérlőrendszerek még fejlesztésre szorulnak, a gyártó a Highway Pilot -ot (ennek a modellnek az automatikus pilótáját) a vezető asszisztenseként helyezi el, és nem helyettesíti. A rendszer képes felismerni az útjelző táblákat, jelöléseket, és elemezni tudja a többi közlekedő sebességét és manővereit is.
Az autopilot megkülönböztető jellemzője az előzési és sávváltási funkciók hiánya, ezért a vezető részvétele továbbra is szükséges, de ez inkább védőháló, mesterségesen előírt korlátozás, mint a számítógépes rendszer tökéletlensége.
Az erőmű hagyományos - motor, vagy inkább a belső égésű motorok széles választéka, 6x4 -es kerék elrendezés, motorháztető elrendezés.
7. hely. Walmart Advanced Truck
Figyelemre méltó tény, hogy ezt a teherautót nem egy vezető autógyártó vagy tuningstúdió fejlesztette ki, hanem a Walmart kereskedelmi vállalat, amely megpróbálta megvalósítani benne a valós működés modern realitása által diktált összes követelményt. Először is különös figyelmet fordítottak a gazdaságosságra, ami miatt a teherautó fülke áramvonalas, kiálló alsó résszel.
Érdemes megjegyezni, hogy a vezető munkahelyén a belső tér meglehetősen szűk, ezért ülése a vezetőfülke közepén található. Ez javítja a láthatóságot, és a helyhiányt kompenzálja egy hatalmas segédmodul a vezető háta mögött.
Kidolgoztuk a félpótkocsi kialakítását is, amelynek számos része szénszálas, így két tonnával csökkenthető a súly a hagyományos modellekhez képest.
A teherautó több üzemanyagú motort kapott, amely teljes mértékben üzemel dízel, földgáz és modern biodízel üzemanyaggal. Ezenkívül van egy újratölthető akkumulátor, amely akár 100 km futást biztosít.
6. hely. Iveco Vision
A könnyű haszongépjárművek fejlesztései nem kevésbé érdekesek. Az Iveco Vision elektronikus rendszerek lehetővé teszik a rakomány beolvasását és tippeket adnak az optimális elhelyezéshez, ami jelentősen növeli a szállítás hatékonyságát. A maximális hatékonyság elérése és a károsanyag -kibocsátás csökkentése érdekében az erőmű képes felismerni a vezetési módot és ennek megfelelően működni: autópályán hagyományos hibrid motorként, a városban pedig tisztán elektromos vontatást alkalmazva. A gyártó szerint a szén -dioxid -kibocsátás 25% -kal csökken a hagyományos rendszerhez képest.
Komoly munkát végeztek a karosszériával is. Az a tény, hogy egy könnyű furgonhoz, amelynek fő tevékenységi köre a városi közlekedés, jó láthatóságra van szükség. Erre tekintettel a mérnököknek komplett áttört kialakítást kellett kidolgozniuk az első támaszok számára, ami lehetővé tette a fülke nagy merevségének fenntartását.
5. hely. Mercedes-Benz Future Truck 2025
Konstruktív értelemben vagy dizájnban ez a német autóóriás modellje nem túl lenyűgöző, de az elektronikus töltés, amely lehetővé teszi, hogy a sofőr segítsége nélkül szinte az egész útvonalon teljesítsen, valóban új szakasz az áruszállítás fejlődésében szállítás.
A teherautó vezetőfülkéje is külön említést érdemel - olyan stílusban lett kialakítva, ami a lehető legközelebb van a nappalihoz, és ez nem csak a háztartási készülékek méretére és felszereltségére vonatkozik. A benne lévő padló fa burkolatból készül, hasonlóan a parkettához, és az utasülés teljesen a sarokban lévő karosszék formájában valósul meg.
A modellnévben szereplő számok egyáltalán nem jelzik azt az évet, amikor a modellt gyártásba hozzák, hanem azt a tervezett dátumot, amikor a közúti infrastruktúra képes lesz elfogadni ezt a fejlett fejlesztést.
4. hely. Toyota Privus
Ennek a teherautónak a fejlesztői a lehető legnagyobb aerodinamikai áramvonalasítás elérését helyezték előtérbe, ezért a klasszikus motorháztető -elrendezés mellett a szélvédő dőlésszöge gyakorlatilag egybeesik a motorháztető vonalával. Az egyetlen negatív szempont ebben a megoldásban a közúti vonat teljes hosszának növekedése, ami rontja a manőverezhetőségét és korlátozza a félpótkocsi hasznos hosszát.
A napelemeket aktívan használják az autóban, ami lehetővé teszi nemcsak a segédberendezések, hanem a főrendszerek áramellátását is.
Az alternatív energiaforrások használatáról szóló döntés szó szerint a levegőben lógott, mivel egyszerűen pazarló volt nem használni a teherautók hatalmas területeit. Az inverteres rendszereket aktívan használják a fedélzeti elektronikában, amelyek lehetővé teszik egyenáram és váltakozó áram beszerzését a szükséges eszközök táplálására.
A be- és kirakodás megkönnyítése érdekében a csomagtér teteje szervóhajtások segítségével összecsukható.
3. hely. Kaméleon
Ez a tisztán koncepciós teherautó megtestesíti a közlekedési vállalatok álmát egy sokoldalú, változó kapacitású járműről. A kaméleon a műszerfalon lévő kapcsolókkal végzett egyszerű manipulációkkal képes néhány tíz másodperc alatt megváltoztatni a csomagtér méretét. Ezt a fémvázon elasztikus és tartós ponyvából készült moduláris keresztmetszetű kialakításnak köszönhetően érik el, amely nemcsak a geometriai paraméterek megváltoztatását teszi lehetővé, hanem a terhelés megbízható rögzítését is biztosítja, valamint hatékony energiaelnyelés ütközéskor.
A rakodási mechanizmust is meglehetősen eredeti módon valósítják meg. A fejlesztők szerint az ötletet maga a természet sugallta, különösen egy zsákmányt nyelő piton, de valami hasonlót régóta használnak a teherszállító repülőgépek létrehozásában.
Berakodás előtt a fülke egy speciális mechanizmus segítségével felfelé dől, ami megnyitja a hozzáférést a csomagtérhez, majd speciális szállítószalaggal ellátott vezetőket húznak ki belőle, aminek köszönhetően a konténer önállóan kerül felrakásra.
Ha az autót profilban nézi, akkor középső részében félgömb alakú elem emelkedik ki, amely részben megtöltve meghajlik a rakományszegmensek körül, és csökkenteni kell a jármű méreteit.
2. hely. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Ezt a korszerű teherautót "billenő teherautóként" mutatták be a nagyközönségnek, amelynek megkülönböztető jellemzője volt az áramvonalas, elülső oszlopoktól mentes fülke, hatalmas üvegfelülettel.
A szenet aktívan használják anyagként, ami jelentősen csökkentheti a jármű saját súlyát. A fülke kompozit anyagból készült, amely nemcsak a súly csökkentését teszi lehetővé, hanem magas szintű térbeli merevséget is biztosít.
Az erőmű kombinált: dízelmotor, amely áramot termel az elektromos motor számára. Inkább a leírt egységek jellemzői feltűnőek. Tehát egy 3 literes dízelmotor teljesítménye. 125 LE, az elektromos motor 35 kW. A fejlesztők nem határozzák meg, hogy ebben az esetben hogyan érik el a megfelelő teherbírást.
Ha részletesebben megvizsgáljuk a telepítést, akkor megjelenik egy meglehetősen nagy kapacitású lítium-ion akkumulátor, amely nyilvánvalóan felhalmozza a felesleges energiát alacsony terhelés mellett, és szükség esetén el is adja.
Egy ilyen elképzelés gyakorlati megvalósítása nagyon kétségesnek tűnik, mivel az áruk nagy távolságokon történő szállítása az akkumulátor teljes lemerüléséhez és az autó elégtelen tolóerő-tömeg arányához vezethet. Még a 3 tonna teherbírást is figyelembe véve a tényleges üzemeltetés nagy aggályokat vet fel.
1. hely. Scania teherautó
Ez a koncepciós teherautó mind az összesített alkatrészt, mind a megjelenést tekintve a lehető legközelebb áll a sorozatmintákhoz. A tény az, hogy a mérnökök nemcsak a futurisztikus dizájnra, a jó (természetesen teherautó számára) aerodinamikára és a modern anyagok használatára gondoltak.
Az alvázat is gondosan kidolgozták. Tehát egy dízel-elektromos berendezést használnak motorként, és nincs közvetlen kapcsolat a belső égésű motor és a kerekek között. A dízel egy generátorhoz van csatlakoztatva, amely áramot termel a targoncát működtető elektromos motor számára. Egy ilyen konstruktív megoldás évtizedek óta széles körben ismert, és még a szovjet BelAZ-ban is megvalósították motorjaival. A dízel-elektromos berendezés lehetővé teszi, hogy elképesztő hatékonyságot érjen el alacsony terhelés mellett, de ahogy nőnek, az üzemanyag-fogyasztás több mint jelentős lesz. A tervezők biztosítéka szerint sikerült megbirkózniuk ezzel a problémával, valamint a minimálisra csökkenteni a káros kibocsátások mennyiségét.
Így a modern fejlesztések nemcsak a meglévő modellek hatékonyságának növelésére irányulnak, hanem a "teherautó" fogalmának megváltoztatására is, valójában a fenti koncepciók megvalósítása megváltoztatja a teherszállítás szervezetét, valamint teljes mértékben automatizálja ezt a folyamatot.
