A B0 platform, amelyre az első Logan, majd a második épült, annyira sikeres lett, hogy a franciák "elvakították" egy crossover -t a középosztály számára - Renault Duster. A B0 platform, amelyre az első Logan épült, majd a második annyira sikeres lett, hogy a franciák "elvakították" a középosztály crossoverjét - a Renault Dustert.
Tartalom:
- Tervezés
- belső
- Specifikációk
- Ár és konfiguráció
- Következtetés
Ez egy olcsó négykerék-meghajtási lehetőség, amely még a tárgyalás megjelenése előtt is akkora zajt keltett, mint amit talán egyetlen másik autó sem tudott volna megtenni a történelemben. A Renault Duster új karosszériában nem azt jelenti, hogy gyökeresen különbözik az előzőtől, mondjuk azt, hogy továbbfejlesztették. Kijavított kisebb hibákat, javított motorokat és hajtást.
Renault Duster Design 2015
A crossover új generációja vonzóbbnak, stílusosabbnak és masszívabbnak tűnt. Most a gép nem tűnik olyan kicsinek, és a formák annyira nevetségesek. A tervezők úgy döntöttek, nem nagy változtatásokat hajtanak végre, hanem abból táncolnak, ami van. És mi volt az egykori Duster? Egyszerűsége volt, amely az összkerékhajtással, a megbízhatósággal és az alacsony árral kombinálva sok autós imádatának tárgya lett.
Az előlapot szinte teljesen átalakították. Ebből a szempontból az SUV kissé dühösnek tűnik, egyrészt nevetséges. Úgy érzi, most felrobban. Másrészt a tervezőknek sikerült kiemelniük a kategóriájához elég széles nyomvonalat, a masszív kerékíveket, amelyek szilárd felfüggesztési utat tesznek lehetővé. Az utolsó generációtól örökölték.
A fényszórók mókás, több részből álló formájúak, amelyek sötétben nagyon aranyosnak tűnnek, különösen, ha csak a menetfények világítanak. Most Duster fog kiemelkedni a streamben. A lökhárító alsó széle semmilyen konfigurációban nem festett karosszéria színűre. Ez azonban a legkevésbé sem károsítja az autó megjelenését. Ez a szín csak kiemeli a terepjáró tulajdonságait. A múlt hibáit figyelembe vették: a ködlámpákat most magasabbra helyezik, ami csökkenti a sérülés kockázatát, és tovább tartanak tisztán. Egy közepes alumínium dekoratív lökhárító van a közepén.
Valójában speciális kiegészítő berendezéseket szerelnek fel a 2015 -ös Renault Duster számára Oroszországba, amely acél forgattyúházat is tartalmaz. Ha korábban csak az opciókban volt, most a szabványos felszerelések listáján szerepel.
A profilon is történt némi változtatás, de a megjelenés nagyon felismerhető maradt. Itt láthatja a kerékívek teljes domborművét, és valóban van mit látni. Az első két felszereltségi szinten acél kerekek vannak felszerelve az autóra, és magasabb - 16 hüvelykes öntvények. Itt figyelhet az új tetősínekre is, amelyek most "Duster" jelzéssel vannak ellátva, valamint sokkal masszívabbak lettek.
Az előtolás gyakorlatilag ugyanaz maradt, kivéve a lökhárító apró módosításait, a beépített parkolóérzékelőket. A lámpák is megváltoztak - sokkal modernebbek lettek.
A Renault Duster 2015 méretei:
- Hossz - 4315
- Szélesség - 1822
- Magasság - 1695
- Tengelytáv - 2673
- Tisztítás - 205
- Első vágányszélesség - 1560
- Hátsó vágányszélesség - 1567
- Törzs térfogata min / max, l - 408/1636
- Üzemanyagtartály térfogata, l - 50
- Saját tömeg, kg - 1190
A frissített Renault Duster belseje
Itt is teljesen máshogy kezdett kinézni. Először is sokkal csendesebb lett. A cég képviselői azt állítják, hogy minden erőegység munkáját sokkal csendesebbé tették, de a hangszigetelést is jól végezték. Távol az ideáltól, de az előző generációtól is.
Itt sok részlet látható Logan és Sandero részéről, de ha nem lennének ott, és minden alkatrész külön modellhez készülne, akkor a Renault Duster nem lenne olyan olcsó. Érdekes módon ugyanaz a Dacia egyáltalán nem különbözik egymástól.
Azonnal észrevehető, hogy az autó nem csak a sofőr számára szól. Ezt a polcok és fiókok nagy száma fejezi ki apró dolgokra, amelyekkel az egész belső tér foglalkozik: kesztyűtartó, fülke a panelen, az első ajtókártyákban, a hátsó ajtókártyákban, a kartámaszban. Talán ez elég ahhoz, hogy lerakja minden vagyonát, és ne hordja a zsebében.
Most nézzük meg a vezetőülésből. Itt van egy multifunkcionális kerék, amely a konfigurációtól függően lehetővé teszi a telefon, a zene hangerejének, a sebességtartó automatika sebességének szabályozását.
A vezetőülés a mechanikai beállítások ellenére állítható magasságú, ami fontos egy ilyen osztályú autó számára. A műszerfal jellemző erre a platformra: két krómozott gyűrű, amelyben két skála található, nincsenek nyíl jelzők a motor hőmérsékletére és az üzemanyagszintre - csak a fedélzeti számítógép kijelzőjén, amely a jobb oldalon található.
A Renault Duster vezetőüléséből elég nehéz néhány dolgot kezelni. A helyzet az, hogy a középkonzol itt szinte függőlegesen helyezkedik el, és például, hogy elcsavarja a klímaberendezés beállításait (itt egyzónás), el kell terelnie a figyelmet az útról, és meg kell hajolnia.
A hajtás beállítása egyszerűbb, annak ellenére, hogy alacsonyabb. A sofőr egyszerűen nem "piszkálja" őket olyan gyakran. Kicsit magasabban bárhol lehet rés, akár CD -váltó, akár formázott Media Nav interfésszel rendelkező érintőképernyő. A soplatformennikov -tól eltérően az ablakemelők vezérlése itt sokkal jobban megvalósul. A gombok az ajtókilincsek mellett találhatók, és nem a középkonzolon, ahogy azt ugyanaz a Logan teszi.
Az első sor ülései külön figyelmet érdemelnek. Természetesen az autó nem egy tapasztalt terepjáróra való, de sok mindenre képes. Ezért az ülések kiváló, nagyon fejlett oldaltámasszal rendelkeznek, kellő merevséggel bírják a versenyzőket hintázó autó esetén.
A hátsó kanapé is elég merev, a kivitel kivételével alig változott. Az előzőekhez hasonlóan felhajtható, anélkül, hogy sík padlót képezne. Ez nem számít, mert normál helyzetben a csomagtartó térfogata 408 liter, összecsukva pedig 1636. Nehéz magával vinni annyi poggyászt, ami nem férne ide.
Az új Renault Duster specifikációi
A frissített Renault Duster bemutatása előtt a vállalat képviselői azzal érveltek, hogy az autó sokkal erősebb, robusztusabb és megbízhatóbb lett. A motorkínálatot teljesen átalakították. Ez igaz. A motorok lényegében ugyanazok. Kicsit megváltoztatták az időzítést, valamint a vezérlőegység beállításait.
Az alapkonfigurációban az 1.6 van felszerelve az autóra, kapacitása 114 ló. Korábban 102 lovat képezett. A régi verziót most telepítik a Logans és a Sandero második generációjára. Tehát az új motorral a Duster 5-sebességes manuális egyhajtású változatában 10,9 másodperc alatt gyorsul százra, összkerékhajtással és 6 sebességes analóggal 12,5 másodperc alatt. A gépet nem ajánlják fel neki. Egy ilyen motor fogyasztása a városban 9,3, illetve 9,1 liter lesz. A maximális sebességet ott és ott 167 km / h körül tartják.
A második motor dízel. Korábban elérhető volt az adatbázisban, de most újrakonfigurálták, az erősséget 109. -hez adták hozzá. Ez dinamikát adott hozzá, most pedig a frissített Duster 13,2 másodperc alatt gyorsul fel az első 100 km / órára. Annak ellenére, hogy ilyen motor csak 6 sebességes sebességváltóval és összkerékhajtással kapható. A városban a gázolaj fogyasztása a gyártó szerint 5,6 liter a városban.
A csúcsmotor automatikus sebességváltóval és mechanikával is kapható, de csak összkerékhajtással. 143 lovat fejleszt, géppuska esetén a maximum 174 km / h -ra gyorsul. Sőt, az első százat 11,5 másodperc alatt lecseréli. Nem rossz.Csak most az 1,3 literes fogyasztás a városban valahogy nem lenyűgöző, tekintettel arra, hogy szinte lehetetlen elérni a hivatalosan bejelentettet.
Mechanikával a fogyasztás 10,1 liter lesz. Ugyanannyi másodperc szükséges ahhoz, hogy egy autó elérje a 100 km / h sebességet. A maximális sebesség 180 km / h. Általánosságban elmondható, hogy jó teljesítmény egy átlagos crossover esetében, tekintettel a fedélzeten lévő összkerékhajtásra, jelentős szellőzésre és 2 literes térfogatra.
Renault Duster 2015: árak és felszereltség
Összesen 4 konfigurációt kínálnak az orosz piacon.
Authentique
Ez a bázis neve. Lehet egyhajtású (599 ezer rubel) vagy négykerék-meghajtás, amely további 100 000 rubelbe kerül. A szervokormány, a vezetőoldali légzsák talán alapfelszereltség. Ha szeret dohányozni az úton, és szüksége van egy hamutartóra és egy szivargyújtóra, akkor 2000 rubelt kell fizetnie értük. A kerekek csak acélból, fémből készülhetnek. Jó, hogy már a Renault Duster alapkonfigurációjában a tulajdonos beszerezhet egy audiorendszert. Igaz, 18 ezret kell fizetnie érte, de a lehetőségek jelenléte önmagában tetszeni fog. Egyébként a társplatform-felhasználóknak nincs ilyen, bár a rádiós magnó ugyanúgy van telepítve. USB, AUX, Bluetooth fel van szerelve. Ha euróra fordítják, akkor a Renault Duster ára új karosszériában 8000 lesz, egyhajtással és 9400 összkerékhajtással.
Kifejezés
A következő konfiguráció jelentősen eltér az előzőtől, mind szabványos, mind opcionális felszereléssel. Itt már telepítik a fenti audiorendszert, amely navigációval kiegészíthető 11 ezerért. Kormányoszlop magasságának beállítása, elektromos hajtás és fűtött tükrök, első elektromos ablakemelők, indításgátló, központi zár, díszlécek, tetősínek - mindezt a 868 ezres ár tartalmazza 2 literes motorral.
A lehetőségek itt láthatatlanok. Körülbelül 100 ezer. Ez az összeg tartalmazza a normál navigációt, az első ülések fűtöttségét, a hátsó parkolóérzékelőket, az öntvényt, az utasoldali légzsákot, a harmadik hátsó fejtámlát, a sebességtartó automatát, a rajtsegédet, az iránystabilizáló rendszert, a fűtött szélvédőt és a ködlámpákat. Mindez az öröm az összes lehetőséggel 13 000 € -ba kerül.
Kiváltság
A kiegészítő felszerelések listája ebben a konfigurációban nem olyan hosszú, mint az előzőben, de az alapfelszereltség sokkal gazdagabb. Itt bármilyen motort választhat, de csak négykerék-meghajtással, ami logikus. Van fedélzeti számítógép, körutazás, bőrkormány, díszlécek, ködlámpák és sok kellemes dolog.
Az opcionális felszerelésben visszapillantó kamerát, hátsó elektromos ablakemelőt, ESP -t, elindulást segítő hegyen, hátsó parkolásérzékelőket, valamint utasoldali légzsákot kaphat. Az összes opciótól eltekintve az új Duster ára 894 ezer rubel (12 000 €) lesz. Az opciók költsége körülbelül 75 ezer.
Luxus kiváltság
A legfelső szintű konfiguráció furcsa módon nem rendelkezik navigációval, ESP-vel és HSA-val. Ezeket csak felár ellenében lehet beszerezni. Belső belső kialakítású, a fentiek mindegyike elérhető, beleértve az előző felszerelési szintek opiumait is. Az összes "dopával" ez a verzió 985 ezer rubelbe (13250 €) kerül.
Következtetés
Nos, mit mondjak? Szeretném az új Duster versenytársait keresni. És ő - az előző Duster. De régebbi, egyszerűbb, olcsóbb. Ez használt. És ennyi összegért egyszerűen nincs több hasonló tulajdonságú autó. Nem meglepő módon már több mint egymillió példányt adtak el. A meglepő pedig az, hogy a Nissan Terrano társplatform 829 ezerbe kerül az adatbázisban. És ez a régi 102 lóerős motorral történik. Valahol a világ rossz irányba fordult a fejlődés során ...
További képek a Renault Duster 2015 -ről:
Renault
