Eláruljuk, hogyan lehet meghatározni a párna meghibásodását, hogyan kell helyesen cserélni a motortartót, és mihez vezethet az egyik alkatrész meghibásodása. helyesen cserélje ki a motortartót, és mihez vezethet az egyik alkatrész meghibásodása.
A motortartó meghibásodásának okának azonosítása, ez is egy támasz, a motor egyszerű ütésével kezdődik a vázon, vagy erős vibráció továbbítja az autó karosszériáját. Gyakran előfordul, hogy egy párna meghibásodása más párnák és motor alkatrészek tönkremeneteléhez is vezet, ezért jobb, ha nem késleltetjük a javítást.
Hogyan lehet azonosítani a törött motortartót?
Nehéz azonnal megérteni, hogy a motorpárna felrobbant -e, vagy a rezgés egy másik részről, az útról érkezik. A motor beindításakor rezgés továbbadódik, és néhány autós vétkezik, hogy a motor nem melegedett fel, ezért nem figyel. Van olyan helyzet, amikor még meleg motoron is megjelenik a rezgés és eltűnik vezetés közben is. Amikor a motortartó teljesen üzemen kívül van, a fém jellegzetes nyikorgását fogja hallani a fémen.
Ilyen tünetekkel eljuthat a legközelebbi szervizhez vagy otthonba; ne vezesse az autót, lehetőleg legfeljebb 60 km / h sebességgel. Gyakran elkopik a hátsó vagy bal oldali támasz. Jól látható az ellenőrző gödörben, ahol az oldalsó párnák és a hátsó rész is látható. Ha meghibásodást talál egy párnán, akkor készüljön fel arra, hogy mindenképpen cserélnie kell egy másikat. Az ellenőrzés után készítse elő a pótalkatrészeket a cserére, mivel a csere során nem tudja vezetni az autót.
A motor tartó cseréjének előkészítése
Jobb cserélni meleg időben vagy meleg helyiségben, mivel a munkát gumialkatrészekkel kell elvégezni, és mint tudják, hidegben a gumi kemény lesz, és nehéz lesz cserélni. Cseréhez a legjobb, ha behajt az ellenőrző gödörbe. Ezután húzza ki az akkumulátort, hogy elkerülje a rövidzárlatot. Gyakran az ellenőrzés a bal elülső oldalról kezdődik, mivel a legegyszerűbb megváltoztatni, és leggyakrabban sikertelen. Ha a tartót levágják, akkor meg lehet javítani, mivel a motor rögzítései körülbelül 2000 rubelbe kerülnek egy egyszerű külföldi autóhoz, egy SUV -hoz körülbelül 4000 rubel. Ha a tartó gumi részében meghibásodás van, akkor feltétlenül újakat kell telepítenie. Egy szervizben az ilyen csere körülbelül 300-500 rubelbe kerül elöl és oldalt, és körülbelül 700 rubel a hátsó párnáért.
A motortartó csere folyamata
Eltávolítjuk a motor védelmét, hogy megkönnyítsük a szükséges alkatrészek elérését. Először is rögzíteni kell a motort egy emelővel; az ellenőrző gödörben ez könnyen elvégezhető, ha egy keresztlécet cserél egy nagy deszkáról, hogy ellenálljon a motor súlyának egy részének. Ez úgy történik, hogy amikor lecsavarja a támaszt, a motor leesik, és nem lesz semmi, amibe kapaszkodhat.
Emelje fel a motort, amennyire csak lehetséges, hogy kényelmesen ki lehessen csavarni a rögzítőcsavarokat, vegye le a tartót. Fordított sorrendben új párnát teszünk, jól meghúzzuk a csavarokat, és a hátsó párnához megyünk, ezzel kezdődik a tánc tamburinnal, mivel az autó mozgásának irányában a legnagyobb terhelés. Ennek eredményeképpen nemcsak a rögzítőelem hajlik meg, amely alakjában nem azonos az előzőekkel, hanem a rögzítőcsavarok is deformálódnak.
A motort már nem lehet felemelni, jobb felkötni a gerendára, vagy keresztlécet tenni a szemüvegre, és a motort hozzá kötni, korábban emelővel emelve. Bizonyos járműveknél el kell távolítania a nadrágot vagy más alkatrészeket, amelyek zavarhatják a cserét. Ha a rögzítőcsavar erősen deformálódott, akkor le kell vágnia egy darálóval, különben ne csavarja le semmilyen módon, egyes meghajtók szintezik a csavart, de ez nem sokáig, egy idő után be kell igazítani újra, vagy cserélje le egy újra.
Annak érdekében, hogy eltávolítsa a párnát az ülésről, kenje meg olajjal vagy WD-40-gyel, gyakran a szennyeződés miatt a párna egyszerűen rozsdásodhat a kerethez. Fontos pont a szerelés, a hátsó párnán van egy útmutató, vagy más módon nem szabad összetéveszteni egy nyilat, amely jelzi az autó mozgásának irányát, mivel egy idő után újra letörhet. Ha mindent fordított sorrendben gyűjt össze, lépjen a jobb motortartóra. Probléma van a deformált csavarokkal is ezen a tartón, de a fő probléma a generátor vagy a légkondicionáló kompresszor. Mint emlékszünk, nem ajánlott eltávolítani a légkondicionáló kompresszort, mivel a nyomáscsökkentés következtében az összes freon felszabadul, és a tankolás még a párnáknál is többe kerül, mint a csere.
Ha úgy dönt, hogy megváltoztatja a motor rögzítéseit a szervizben, ne legyen lusta ellenőrizni a légkondicionáló működését vagy azt, hogy van -e nyomás a javítás után, mivel a lelkiismeretlen munkások az idő megtakarítása érdekében egyszerűen eltávolíthatják a kompresszort, és elrejti előle.
A legtöbb külföldi autóban a jobb oldali légzsák közelebb van a jobb első részhez, ezért gyakran eltávolítják a megfelelő fényszórót és a hűtőrácsot, így egyszerűsítve a csere folyamatát.
Miután felszabadítottuk a helyet a párna eltávolításához, a csavarok deformációjának problémájával szembesülünk, a darálót nem lehet levágni, mivel a szomszédos részek károsodhatnak, vagy egyszerűen nem érhetik el a csavarokat. Azt tanácsolom, hogy fémfűrészt vegyen és lassan vágja le a csavart, bár az eljárás hosszú, de mégsem károsítja a szomszédos részeket. A párna eltávolítása után tegyen egy újat fordított sorrendben, legyen óvatos a radiátorral, mivel vághatja a kezét a méhsejtbe.
Dolgozz biztonságosan
Az üzemeltetés során a fő biztonsági kritériumnak egy jól rögzített motornak kell lennie, tanácsos partnert hívni a biztosításhoz vagy a cseréhez.
