"Figyelj, a kardánod kopog ... Add át javításra, különben rossz vége lesz" - kapott ilyen ajánlást a barátjától a "Moszkva nem hisz a könnyekben" című film hősnője. A tudományosan kardántengelynek nevezett "kardán" meghibásodásaival azonban az autós gyakran önmagában is képes megbirkózni, anélkül, hogy egy műhely segítségét kellene igénybe vennie. Miért olyan fontos ez az egység, és mi szükséges a javításhoz "garázs" körülmények között - erről később.
A légcsavar tengelyének célja
Elvileg az elsőkerék-meghajtású autókhoz nincs szükség kardánra. Motorjuk teljesen különböző sebességváltó elemeken keresztül juttatja el a hajtásokat a hajtókerekekhez. De az autók, amelyekben a hátsó kerekek vezetnek, vagy mind a négy, sehol sincsenek kardán nélkül.
Az első esetben ez a rész köti össze a sebességváltót a hátsó tengely sebességváltójával, a másodikban pedig általában három ilyen elem van egyszerre. Az egyikük két sebességváltót köt össze: egy sebességváltót és egy váltótokot, a másik kettő pedig az utóbbiból továbbítja a forgást a tengelyek felé.
Egyébként az az autó, amely a képen szereplő hölgy férfi szerint "Moszkva nem hisz a könnyekben" megdöntötte a kardánt, egy hátsókerék-hajtású VAZ 2103 volt.
Kopoghat-e a kardán
Néhány autórajongó, elemezve az említett film epizódját a hajtótengely állítólagos meghibásodásáról, a megjegyzésekben kifejezetten gondolataim erről a témáról:
- A rugalmas tengelykapcsolóval ellátott osztott légcsavar tengely jól kopoghat. Ez különösen akkor hallható, ha az útszakaszokat és kátyúkat közepes és alacsony sebességgel keresztezik.
- A kopott kardán inkább rezeg, mint kopog.
- A légcsavar tengelye általában nem hajlamos a kopogásra.
Valójában a kardán valóban rezeg és hangzik. A modern gépekben az egység ezen hátrányait kiválóan kezelik a rendkívül hatékony zaj- és rezgésszigetelő eszközök. Azonban nem mindig.
Kardán egyensúlyhiány
Ha a jármű sebességének növekedését testének erős rezgése kíséri, akkor ez a propeller tengelyének egyensúlyhiányának biztos jele. Az ilyen jellegű meghibásodás nemcsak ezt az egységet, hanem az egész gépet is károsíthatja, amely költséges javításokkal jár.
Végül is a kiegyensúlyozatlan kardáncsukló növeli az olyan alkatrészek kopását, mint a sebességváltó hajtott tengelye és a sebességváltó szárkarimájának csapágyai. Ezenkívül a szár meghibásodása vezetés közben vészhelyzetet okozhat, amelynek következményei nem valószínű, hogy örömet szereznének az autósnak.
Nos, elég oka van az egyensúlyhiánynak. Leggyakrabban a következők nyilvánulnak meg:
- hibák a légcsavar tengelyének kezdeti összeszerelésében;
- az alkatrészek helytelen rögzítése;
- az érintett anyagok alacsony minősége;
- túl nagy terhelés a tengelyen;
- az alkatrészek mechanikai deformációja, például baleset következtében.
A légcsavar tengelyének kiegyensúlyozása
A gépkocsi rezgését nem lehet figyelmen kívül hagyni; az ilyen probléma első jeleire el kell kezdeni a harcot. Például a propeller tengelyének kiegyensúlyozásával. Ez a kifejezés széles körben ismert az autósok körében.
Magad is "beállíthatod a kardánt", még akkor is, ha az autószervíz ilyen munkához nem használja a drága felszerelést. De azok számára, akik ezt a folyamatot vállalják, kívánatos legalább hozzávetőlegesen megérteni annak lényegét. Általában az egyensúlyozás nem különösebben nehéz, bár sokáig tarthat.
Megvalósításához szüksége lesz egy ellenőrző gödörre, ahonnan eljuthat a gép kardánjához. Számos különböző súlyú súly is jól fog jönni, amelyeket a kerekek egyensúlyának megállapításához használnak. Elektródák vagy kis ólomcellák is alkalmasak ellensúlyként. Maga a kardán kiegyensúlyozása a következőképpen történik:
- A kardántengely felére csökken.
- A kardánt hagyományosan négy egyenlő szektorra osztják. 8 vagy annál is több lehet, ha az autósnak van elég lelkesedése és sok a szabadideje.
- Harminc grammos súly van rögzítve az egyik kardánszakasz felületéhez. Biztonságosan kell rögzíteni, de úgy, hogy később eltávolítható legyen.
- A kardánt úgy tesztelik, hogy sík úton vezet egy autót, és meghatározza a rezgés mértékét.
- Ha a rezgés továbbra is fennáll, és nem próbálták ki az összes lehetőséget, amellyel súlyt helyeztek a tengelyre, az autót visszahelyezik a gödörbe a garázsba, és az egyensúlyi rudat a kardán másik részébe helyezik át.
- A tesztvezetést megismételjük.
Ezt a ciklust addig kell ismételni, amíg a rezgés megszűnik a járműben, vagy el nem éri a minimális szintet. Ezután kísérleti módszerrel kiválasztják a használt kiegyensúlyozó optimális tömegét, amely szintén hozzájárulhat a karosszéria remegésének megszűnéséhez.
A súly tömegének meghatározása után azt már mereven rögzíteni kell a kardán felületén. Például elektromos hegesztőgép segítségével. Ha az autószerelőnek nincs ilyen, akkor alkalmazhat "hideg hegesztést", vagy meghúzhatja az ellensúlyt egy fém bilincs segítségével.
A tengely geometriájának megsértése
A kardán legtartósabb alkatrészei a hengerek, amelyek acélból készülnek, amelyek ellenállnak a jelentős terheléseknek. Az ilyen alkatrészeket általában félmillió kilométer futásteljesítményre tervezték. De ezek az elemek is deformálódhatnak, például a gép által bekövetkező szabálytalanságok leküzdése során, vagy az éleik mentén elhelyezkedő csuklópántok törése következtében. A jármű alsó részéből érkező erős rezgés a kardánprobléma biztos jele.
Egyes "bűvészek" azt tanácsolják, hogy a kardán horpadásait egy kalapács segítségével állítsák be. Az ilyen munkák elégtelen magas színvonalú elvégzése azonban a keresztek korai lebontásához is vezethet. Ezért erősen deformált kardán helyett ajánlott azonnal újat felszerelni, amelyet a következő lépésben kívánatos egyensúlyba hozni. Ennek az összeszerelt egységnek az ára körülbelül 1300 rubelnél kezdődik.
Kardán gyengeségek
Leggyakrabban a csuklópántok, a keresztek és a csapágyak eltörnek a légcsavar tengelyén. Leginkább a kopás miatt. Általános szabály, hogy a felsorolt részeket 60-70 ezer km futásteljesítményre tervezték, de valószínű, hogy kevesebb lesz. Ezt az értéket befolyásolja:
- az autó sebességváltójának jellemzői;
- gépi hajtás típusa;
- termékminőség;
- vezetési módok;
- utazási feltételek.
A működő légcsavar tengelyére szokatlan hangok vagy remegés a csuklópántok, a csapágyak és a kereszttartók közötti meghibásodást jelzik. Különösen akkor, ha kopogás vagy kattanás hallatszik a menet nyitásakor vagy sebességváltáskor.
A propeller tengely fent említett alkatrészeit nem ajánlott javítani, de erős kopás esetén cserélje ki újakra. Ezenkívül az ilyen termékek telepítése meglehetősen egyszerű és viszonylag olcsó. Becsült árak a következőkre vonatkoznak:
- kardáncsukló - 160 rubeltől;
- kardántengely kereszt - 280 rubeltől;
- kardáncsapágy - 300 rubeltől.
A szükséges képességekkel rendelkező autórajongó önállóan pótolhatja a légcsavar tengelyének ilyen elemeit. Azok számára, akik nem "szakértők" ebben a témában, jobb, ha a folyamatot az autószerviz mestereire bízzák.
A zsanérok nyomásmentesítése
Az univerzális ízületre jellemző másik meghibásodás a gömbcsuklók védőhéjainak nyomásmentesítése. Amikor egy ilyen burkolat elhasználódik, egy lyuk képződik benne, amelyen keresztül a hajtóműolaj kiönthet. Ha ennek a kenőanyagnak a mennyisége nem elegendő, az ízületek nem lesznek megfelelően megkenve, ami a megnövekedett súrlódás miatt gyors kopáshoz vezet.
Az üresjárati autó gömbcsuklói alatti olajnyomok ilyen meghibásodást jeleznek, amelyet korrigálnak a szivárgó burkolatok újakkal történő cseréjével. Az ilyen védőburkolatok ára 120 rubelnél kezdődik.
Kardánjavító eszközök
A modern piacon számos ajánlat található a kardántengely javításához szükséges berendezések értékesítésére. Alapvetően autószervizeknek készült, de a magán autósok, ha akarják, felszerelhetnek ebből a sorozatból néhány eszközt a garázsukba. Például a kardántengely pontosabb kiegyensúlyozása vagy az egység összeszerelésének és szétszerelésének megkönnyítése érdekében.
Az ilyen felszerelések közé tartozik az R-223 állvány, amelyet nemcsak kardántengelyek, hanem kormányművek javítására is terveztek. A modernizáció során ez a "munkaasztal" kisebb méretet és megerősített asztallapot kapott, amely akár két tonna súlyt is képes elviselni.
A készülék saját világítással, valamint perforált képernyővel és fiókkal van ellátva az eszközökhöz. A szétszerelhető kardánt egy speciális állványra szerelik fel, amelyet egy sörrel rögzítenek, és egy nyomásmérővel ellátott hidraulikus prés segítségével eltávolítják a csapágyakat a villákról. Az egységár körülbelül 136 ezer rubel.
A többszakaszos kardántengelyek átfogó kiegyensúlyozásához a Balcom-4 egység nagyon hasznos lesz. Az ő részvételével az egész folyamat automatikusan megtörténik, beleértve a súlyra és a korrekciós súlyok helyére vonatkozó adatok meghatározását. Az elvégzett beállítás eredményeit az archívumba menti, és továbbra is rendelkezésre áll a nyomtatáshoz. A komplexum ára az alapverzióban 72 ezer rubel.
Ha a kardán remegését numerikus egyenértékben kell kifejezni, akkor a számítógéppel együtt működő Vibrokom-1 eszköz segít. A készülék érzékelői a GY-61 MEMS gyorsulásmérő modulokon alapulnak. Az egység alapkonfigurációja két rezgésátalakítót, egy fotoelektromos fázisszög-érzékelőt, egy USB-blokkot és egy pendrive-ot tartalmaz programokkal. A komplexum ára 12 ezer rubel.
Következtetés
A kardán kopogtat vagy rezeg - még javítani kell. Egy autószervizben az egyensúlyozás körülbelül 3-5 ezer rubelbe kerül, a saját garázsában - ahogy mondani szokták: „olcsó és vidám”. De ennek az eszköznek a magas színvonalú beállításához általában drága berendezésekre van szükség, amelyek nem minden autós számára kéznél vannak. Tehát a "trojka" mozdonyvezetője a "Moszkva nem hisz a könnyekben" című filmből valamiben igaza volt.
|| lista |
- A légcsavar tengelyének célja
- Kopoghat-e a kardán
- Kardán egyensúlyhiány
- A légcsavar tengelyének kiegyensúlyozása
- A tengely geometriájának megsértése
- Kardán gyengeségek
- A zsanérok nyomásmentesítése
- Kardánjavító eszközök
