A cikk tartalma:
- A fő felfüggesztési funkciók
- Felfüggesztő elemek kialakítása
- A tavaszi felfüggesztés története
- A rugós felfüggesztés kialakítása és működése
- A rugók előnyei és hátrányai
A felfüggesztés fontos szerepet játszik az autó kialakításában - az autó zökkenőmentes mozgása az utakon a működésétől függ. És mivel az utak nem túl jó minőségűek, a felfüggesztés terhelése többször megnő. A laprugós felfüggesztés tökéletesen megmutatta magát az autók kemény üzemeltetési körülményei között. A tervezésénél és működési elvénél maradunk.
A fő felfüggesztési funkciók
Először is meg kell jegyezni, hogy pontosan felfüggesztő elemek kötik össze az autó karosszériáját a gumiabroncsokkal... Ezen elem nélkül az autó a legáltalánosabb kocsivá változik, amely a legkisebb szabálytalanságok megjelenésekor megremeg.
Ezért a felfüggesztés első és fő funkciója, hogy reagáljon az út szabálytalanságaira, biztosítva az autó zökkenőmentes mozgását.
A felfüggesztő elemek második és egyben fontos funkciója a jármű stabilitásának növelése. A kanyarodás és kanyarodás során a járművet külső oldalirányú erők érik, amelyek felborulást eredményezhetnek. A felfüggesztés biztosítja az autó stabilitását, biztosítva az utastérben tartózkodók biztonságát.
És végül a harmadik funkció, amelyet korábban már említettünk - a felfüggesztés összeköti az alvázat a karosszériával.
Felfüggesztő elemek kialakítása
Bármely felfüggesztés három összetevőből áll:
- kioltó alkatrész;
- vezető alkatrész;
- rugalmas alkatrész.
A csillapító alkatrész a név alapján ítélve szükséges az autó útvonalán előforduló különböző szabálytalanságok csillapításához. Ezen alkatrészként leggyakrabban lengéscsillapítókat használnak.
A vezetőelemet karok jelzik, amelyek a jármű alvázát és karosszériáját kötik össze.
A rugalmas alkatrész a gumiabroncsok ütközéséből eredő erők érzékelésére és átvitelére szolgál. A rugalmasságnak és rugalmasságnak köszönhetően az út reakcióereje csillapodik, így a vezető nem érez szükségtelen kényelmetlenséget, ha egyenetlen felületen vezet.
Általánosan elfogadott, hogy kétféle felfüggesztés létezik: mechanikus és pneumatikus. Azonban egyes felfüggesztő elemek elektromos és hidraulikus alkatrészeket is kombinálnak, hogy elősegítsék a simább közúti közlekedést. Néha az elektronikus vezérlőegység felelős a felfüggesztés működéséért.
A tavaszi felfüggesztés története
Az ilyen típusú felfüggesztési rendszerek sok évvel ezelőtt jelentek meg. Az ókori Rómában a rugókat néha szekereken használták. Rugalmas elemként bőröveket vagy fémláncokat használtak. Az ilyen felfüggesztési rendszerek lehetővé tették a terjedelmes áruk szállítását a tengelyek és kerekek károsodásának veszélye nélkül.
Hazánkban a rugókat a 19. század elején kezdték használni kocsikon, ahol korábban rugókat használtak. A múlt század közepén a rugók nagyon népszerűek voltak a személygépkocsiknál, de később elhagyták őket, és csak a nehéz járműveket szerelték fel rugókkal.
A legtöbb teherautó rugós felfüggesztéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a terjedelmes áruk hosszú távú és rossz utakon történő szállítását, anélkül, hogy félnének a hidak és a kerekek váratlan károsodásától.
A rugós felfüggesztés kialakítása és működése
Ezt a felfüggesztőelemet fémrugók képviselik - különböző hosszúságú acéllemezek, amelyeket bilincsekkel rögzítenek. Az acéllemezek közepe felelős a felfüggesztésnek a jármű tengelyéhez való rögzítéséért. A lapok végeit csuklópántok vagy fülbevalók segítségével rögzítik a gép keretéhez.
Nem szükséges több lapot használni, ezért a múlt század közepén Amerikában egy fémlemezzel ellátott felfüggesztési rendszereket használtak. Ilyen rendszereket telepítettek a Ford autókra, és csak néhány évvel később ez a rendszer népszerűvé vált az európai autógyártók körében.
Amikor akadályba ütközik, a rugós levelek enyhén meghajlanak, ezáltal kioltva az ütközésből eredő minden rezgést. Ha több lap van, nagy terhelés esik az alsó rugóra, ezért rövidebb lesz, miközben a legkisebb hajlítást érik el. A felső rugók ezzel szemben hosszabbak, hogy nagyobb rugalmasságot érjenek el, és csillapítsák az alsó lapok után fennmaradó rezgéseket.
A rugók előnyei és hátrányai
A fémlemezek legnyilvánvalóbb előnye a könnyű gyártás, és ezáltal az alacsonyabb költségek. Az ilyen szerkezeteket a megbízhatóság is megkülönbözteti, mivel rendkívül nehéz lebontani a vastag fémrétegeket.
Egy másik jelentős plusz az autó fokozott stabilitása egyes manőverek végrehajtása során. A rugó nemcsak az útterheket, hanem az oldalirányú terheléseket is felveszi, amelyek kanyarodáskor keletkeznek, valamint hosszirányúak, amelyek az autó felgyorsításakor és fékezéskor jelentkeznek.
A rugós rendszerű autók igénytelenek az utak minőségével szemben - szabadon mozoghatnak az elhagyatott autópályák mentén. Ezenkívül a csomagtartóban lévő terhelés semmilyen módon nem befolyásolja az autó süllyedését, mivel az összes terhelést a rugó eloltja.
A rugók fő hátránya a fémlemezek alacsony élettartama. A gyakori terhelések a fém süllyedéséhez vezetnek, ami őrlést és zörgést eredményez a mozgási folyamat során. A rugó állandó kenést igényel, és a tömítéseket gyakran ki kell cserélni.
Néhány autós, aki laprugókat használ, panaszkodik az állandó költségekre, amelyek olyan magasak, hogy a laprugó -felfüggesztés célszerűsége megkérdőjelezhetővé válik. Bizonyos esetekben könnyebb egy hidropneumatikus felfüggesztő elem felszerelése a magas költségek ellenére.
A rugós rendszerek használata személygépkocsikban rendkívül ritka. De ha olyan teherautót üzemeltet, amely állandó áruszállítással foglalkozik, a levélrugós felfüggesztés teljes pompájában megmutatkozik.
