A VAZ 2107 szelepszár tömítéseinek cseréje

A VAZ 2107 szelepszár tömítéseinek cseréje a fej eltávolítása nélkül meglehetősen egyszerű. A cikk teljes útmutatást nyújt árnyalatokkal.

A cikk tartalma:

• Jelek, amelyek szerint cserélni kell a sapkákat
• Műszerek
• Csere

Az egyik cikkben már írtunk arról, hogy mit mondhat a kipufogó, vagy a gyertyákon lévő szénlerakódások színe. Röviden, mindkettőnek fekete színűnek kell lennie.

Jelek a szelepszár tömítések javítására

Ez azonban nem csodaszer, számos jel utal arra, hogy ideje kicserélni a szelepszár tömítéseit:

• Fokozott olajfogyasztás. Természetesen nem szabad ilyen állapotba hozni a motort, de mégis előfordulhat ilyen helyzet. Tehát súlyos kopás esetén az olajtömítés töltőnyakká válik, ami csak még nagyobb fogyasztáshoz vezet. Ha ilyen helyzet áll elő, akkor viszlát olaj pár száz kilométeren. Akár hiszed, akár nem, csak kirepül a kipufogócsőből;
• Kék füst a kipufogócsőből. A cső végén olajlerakódás kíséri;
• Fekete szén lerakódások a gyújtógyertyákon. Ezenkívül csak koromnak kell lennie, nem koromnak.

Szerszámok VAZ szelepszár tömítések cseréjéhez

A VAZ 2107 szeleptengely -tömítéseinek cseréjéhez számos speciális dologra van szükség, amelyek ezen a listán szerepelnek:

• Aljzatok vagy foglalatkulcsok 10, 13 és 17 -hez. Szükség lehet a 14. A gyártási évtől függően. Nyitott csavarkulcs 13 karburátoros autókhoz;
• Lapos csavarhúzó;
• Speciális csavarkulcs a főtengelyhez, mert nincs befecskendező autó a racsnis szerkezethez;
• Rassuharka - ez a szelepek szárítására szolgáló eszköz népszerű neve;
• Magukat a kupakokat szettben értékesítik, de ömlesztve is megtalálható, 8 darab kell;
• Szelepfedél tömítése;
• 8-10 mm átmérőjű ólomrúd;
• Sapka eltávolító, csipesz.

A VAZ 2107 szelepszár tömítéseinek cseréje

Itt az ideje, hogy folytassa közvetlenül a csere. Először is, mint minden más munka megkezdése előtt, le kell választani az akkumulátor negatív pólusát. Porlasztott járműveknél a levegőszűrőt és a porlasztót is el kell távolítani. Ezután a műveletek nem különböznek egymástól.

• Távolítsa el a szelepfedelet. Előzetesen készítsen tárolóeszközöket alátétekhez és anyákhoz, mert az alátétek itt specifikusak. Természetesen könnyen megtalálhatja őket bármelyik autóboltban, de ennek érdekében nem szeretné elhalasztani az összeszerelést;
• Ezt követően elforgatjuk a főtengelyt, hogy olyan helyzetet kapjunk, amelyben az első és a negyedik henger dugattyúi a felső holtponton vannak. Ezt ellenőrizni lehet a szíjtárcsán lévő jelzéssel vagy érzékelővel: ebben a helyzetben a fenti hengerek mindkét szelepe szabad lesz;
• Ezután csavarjuk ki a láncfeszítőt rögzítő két anyát, és vegyük ki. Ezen a ponton fontos, hogy ne veszítse el a tömítést.

• A feszítő eltávolítása után hajlítsa meg a fogaskerék csavar rögzítőjét. Elméletileg a fogaskeréken lévő jelnek egybe kell esnie a karosszériával, de ez másként történik. Ha ez nem így van, jelöléseket teszünk annak érdekében, hogy úgy állítsuk be, ahogy volt. Van egy másik lehetőség is. Egyszerűen lecsavarjuk a fogaskereket, majd a lánc eltávolítása nélkül valamilyen zsinórt tekerünk köré, hogy meghúzzuk a fogaskereket a láncban, és megakadályozzuk a csúszást. Ezután az eljárás befejezése után elegendő csak a vezérműtengely helyzetének beállítása.

• Ezután csavarja le a ház rögzítő anyáit, és távolítsa el a vezérműtengelykel együtt;
• Most behelyezünk egy ónrudat a gyertyalyukba, és megtámasztjuk vele a szelep alját. Így nem esik az égéstérbe, és szárítás közben nem tör át a dugattyúkoronán;
• Vegyünk egy szárítóberendezést, rögzítsük egy hajtűhöz, szárítsuk meg az első és a negyedik henger szelepeit. Ezt éles mozdulatokkal kell elvégezni. Néha nem működik először, akkor meg kell nyomni a vágást párszor.

• Most csipesszel kivesszük a kekszet, tányérokat és rugókat. Ekkor tanácsos óvatosnak lenni;
• Ezután tegyen fel egy lehúzót, és távolítsa el a kupakokat. Ezután helyezzünk be egy új kupakot a tüskébe, és óvatosan nyomjuk rá a vezetőhüvelyre;
• Helyezzük a lemezeket, rugókat, szorítsuk össze és helyezzük be a kekszet. Fontos, hogy illeszkedjenek a horonyba. Ehhez néhányszor enyhén meg kell ütni kalapáccsal, de nem keményen, különben fennáll a dugattyú károsodásának veszélye;
• Ezután 180 fokkal elforgatjuk a forgattyústengelyt, és elvégezzük a műveleteket a második és a harmadik hengerhez.

• Mindent fordított sorrendben összerakva szerelje be a házat vezérműtengelybe, húzza meg a képen látható sorrendben;
• Helyezzük a felszerelést, ne felejtsük el a címkéket. Mindent fordított sorrendben összerakni.

Nos, ennyi, a szelepszár tömítések cseréje a hengerfej eltávolítása nélkül véget ért.

WHA