A cikk tartalma:
- Miért hangzanak (kopognak) a hidraulikus emelők
- A probléma megoldása
- A hidraulikus emelők működésének jellemzői
A motor felmelegedésekor a gázelosztó mechanizmus (időzítés) részei is felmelegszenek, aminek következtében hőtágulásuk és a köztük lévő rések megváltozása következik be.
Ha a rések nincsenek megfelelően beállítva, akkor a vezérműszíj szelepei is helytelenül záródnak, aminek következtében kiégnek, és kopogás jelenik meg. Ezenkívül a hézagok mérete változhat az időzítő mechanizmusok súlyos kopása esetén működés közben. Mivel a szelep hőtávolságának beállítása meglehetősen bonyolult és felelősségteljes ügy, a komplex beállítást igénylő karok és alátétek helyett hidraulikus kompenzátorokat használtak.
A hidraulikus kompenzátor (hidraulikus toló) egy kicsi mechanizmus, amely automatikusan beállítja az időzítő szelepek hézagát, további beállítások nélkül. Ez a miniatürizált mechanizmus a rugó hatására és a motorolaj nyomásával automatikusan a szükséges méretekhez igazítja a hézagokat.
Miért hangzanak (kopognak) a hidraulikus emelők
Ha a hidraulikus emelő nem működik megfelelően, a motor a szokásosnál hangosabban kezd járni, hangos, gyakori dübörgéssel, amelyben idővel fémes árnyalat jelenhet meg. Amikor a motor ilyen módon jár, gyakran mondják, hogy a motor "nyikorog". A hidraulikus tágulási hézagok a következő okok miatt ütközhetnek:
- Motorolaj problémák.
- A hidraulikus emelők mechanikusan elhasználódtak vagy sérültek.
"Olaj" probléma
A hidraulikus emelőgépek megfelelő működése nagymértékben függ az olyan olajfaktoroktól, mint:
- minőség, frissesség és a motor gyártójának ajánlásainak való megfelelés.
- szint.
- nyomás.
Az alacsony minőségű motorolajok használata, valamint a motor hosszú működése régi (használt) olajjal a szénlerakódások felhalmozódásához vezet, ami akadályozni kezdi a kompenzátor mozgó elemeinek mozgását. Ezenkívül eltömődnek a hengerfej csatornái és a hidraulikus emelőfuratok.
Amikor a motorolajszint meghaladja a normát, habzik a forgattyúházban, és elveszíti homogenitását., a mutatók későbbi változásával: viszkozitás, hővezető képesség és kenés. Az olaj csatornákon való áthaladásának sebessége a viszkozitástól függ, ami közvetlenül befolyásolja a hidraulikus kompenzátorok működését - elvégre az olaj erős megvastagodásával a csatornák eltömődhetnek, és a folyadék megáll (vagy elkezd folyni) lassabban) a tágulási hézagokba.
Másrészt erősen hígított olaj esetén csökkenhet az olajrendszerben a nyomás, és az olaj is rosszul jut be a tágulási hézagokba. És amikor a motor olajszintje a normál alatt van, az olajszivattyú beszívja a levegőt, amikor folyadékot juttat a tágulási hézagokhoz, ami szintén negatívan befolyásolja működésüket, és kopogáshoz vezet nagy motorfordulatszámon.
A nem megfelelő olajnyomás oka lehet a szivattyú meghibásodása, ennek következtében az olaj lassan vagy egyáltalán nem kerül a hidraulikus kompenzátorba. Ezenkívül a kompenzátoron belüli nyomáscsökkenés az olajhígítás vagy a hidraulikus kompenzátor olajcsatornájának eltömődése miatt következhet be.
Kopás és mechanikai sérülések
- A motor erőteljes üzemeltetése során pontok és horpadások keletkezhetnek a hidraulikus kompenzátor testén és dugattyúján. Ebben az esetben jellegzetes kopogás hallható a vezérműtengely bármilyen forgási sebességén.
- Ha a visszacsapó szelep meghibásodott, a hidraulikus emelő azonnal beindítja a hideg motort. De a kopogás megáll a fordulatszám növelésével. Ezenkívül a kopogás eltűnhet egy meleg motoron, szintén a sebesség növekedésével.
- Ha a dugattyúpár elhasználódott, kopogás jelenik meg a meleg motoron, de nem lesz ott, ha a kissé lehűlt motort újraindítják.
Hogyan oldható meg a hidraulikus emelő zaj (kopogás) problémája
A hidraulikus emelők zajával (kopogásával) kapcsolatos probléma megoldása két szakaszból áll:
- Olaj- és olajszűrő csere, motoröblítéssel.
- A hidraulikus kompenzátorok ellenőrzése (diagnosztikája) és azok cseréje vagy öblítése (a kompenzátorok öblítése kétértelmű kérdés).
Ebben az esetben a második szakaszra csak akkor lesz szükség, ha az első szakaszban nem lehetett kopogtatással megoldani a problémát. Ha az olaj, az olajszűrő és a motor leöblítése után a kopogás leáll, akkor természetesen semmi másra nincs szükség.
Az első szakasz a legegyszerűbb és legolcsóbb: ürítse ki a régi "dolgozó" -t, töltse fel az öblítőfolyadékot, és kapcsolja be a motort 15 percre. Ezután ürítse ki az "öblítést", helyezzen be egy új olajszűrőt, és töltse fel új olajjal.
A második szakasz nehezebb és időigényesebb... Itt meg kell vizsgálnia és ellenőriznie kell a hidraulikus emelőket, amelyekhez el kell távolítania a szelepfedelet.
A hidraulikus emelők leggyakoribb diagnózisa az, hogy átnyomják őket. Ehhez ki kell engednie a kompenzátorokat a vezérműtengely -bütykök nyomása alól, a vezérműtengelyt ennek megfelelően elforgatva (a bütyök rövid részével a kompenzátor felé, hogy a bütyök ne nyomja meg). Jobb, ha a tágulási hézagokat facsappal tolja, hogy ne károsítsa a felületüket.
A szervizelhető hidraulikus emelőket nagyon nehéz átnyomni, a hibásakat pedig nagyon könnyen át lehet nyomni. Amikor az összes tágulási hézagot átnyomja, összehasonlítható, hogy melyiket nehéz megadni, és melyiket könnyű. A tágulási hézagokat, amelyek könnyen áthatolnak másokhoz képest, a legjobb cserélni.
Maguk a hidraulikus emelők öblítése kétértelmű kérdés, mivel elméletileg a tágulási hézagokat automatikusan ki kell öblíteni a motor öblítésekor az olajcsere során. Ezért a tágulási hézagok eltávolítása / szétszerelése / öblítése / összeszerelése / felszerelése szükségtelen munka és időpocsékolás lehet. Különösen akkor, ha 16 hidraulikus emelő van. Ebben a tekintetben a hidraulikus emelők eltávolítása és szétszerelése csak alaposabb ellenőrzésre ajánlott, amikor nincs más lehetőség a probléma megoldására. És ugyanakkor moshatja is.
Célszerű eltávolítani a tágulási hézagokat is, ha figyelembe veszik a nyilvánvaló mechanikai sérüléseket és deformációkat.
A hidraulikus emelők működésének jellemzői
- A hidraulikus emelőgépek megbízhatóbb és tartósabb működése érdekében ajánlatos kicsivel korábban kicserélni az olajat. Például, ha a karbantartási előírások szerint 15 ezer kilométer után ki kell cserélni az olajat, akkor jobb 2-3 ezer kilométerrel korábban cserélni.
- Az új tágulási hézagok normál működéséhez telepítéskor nem ajánlott eltávolítani róluk a gyári tartósító zsírt.
- Ha ki kell cserélni egy vagy több hibás tágulási hézagot, akkor jobb, ha lehetséges, mindent egyszerre cserélni, hiszen ha az egyik meghibásodik, a többi is hamarosan "leesik".
- Miután a hibás (vagy régi) hidraulikus emelőket kicserélte újakra, a motor első beindítása előtt ajánlatos a forgattyústengelyt 5-6-szor elfordítani a racsnival, hogy az új hidraulikus emelő dugattyúpárja megfelelően működjön. pozíció.
Következtetés
Amint a gyakorlat azt mutatja, a hidraulikus emelőgépek zajos működésének leggyakoribb oka a rossz olaj használata - vagy rossz minőségű, vagy régi (használt), vagy a motor gyártója nem ajánlja.
Ezért a legtöbb esetben a kompenzátorok zajos működésének problémája már az első szakaszban megoldódik, az olaj és a szűrő cseréjével, valamint a motor átöblítésével, amelynek során a kompenzátorokat is ki kell öblíteni. A kopás vagy sérülés miatti „hidriák” kopogása pedig sokkal ritkábban fordul elő.
