Nehéz elképzelni egy modern autót klíma vagy klímaberendezés nélkül. De nem mindenki tudja, hogyan működik, vegye figyelembe az autó légkondicionálójának elvét, a meghibásodásokat és a javítási költségeket.
A cikk tartalma:
- A megjelenés őstörténete
- A választók
- Működés elve
- Szolgáltatás
- Kizsákmányolás
- Javítási költség
Ha összehasonlítjuk az autókat 10-15 évvel ezelőtt és most, akkor látható, hogy még az alapkonfigurációban is egyes gyártók klímaberendezéseket vagy klímaberendezéseket telepítenek.
Néha autóvásárláskor a sofőr nem érti, hogyan kell helyesen használni a légkondicionálót vagy a klímaberendezést, majd elkezdi azt hinni, hogy elromlott. Nézzük meg, miből áll a légkondicionáló és a klímaberendezés, mi a különbség és a hasonlóság. Valamint hogyan kell megfelelően működtetni és karbantartani őket, és milyen költségek merülhetnek fel a légkondicionáló meghibásodása miatt.
Egy kis történelem a légkondicionáló megjelenéséről
Az autó kényelmének fokozásának gondolata kívül és belül egyaránt mindig az autógyártók egyik célja volt az autó feltalálása óta. Az első légkondicionáló rendszerek változatosak voltak, és egyáltalán nem hasonlítottak a modernekre. Sok ventilátort és csővezetéket használtunk hideg vízzel, kényszerlevegő -bevezetőkkel, de semmi sem adta meg a várt hatást, vagy nem működött rendesen.
Ilyen keresések voltak a kompresszoros hűtőrendszer feltalálása előtt. Az első autó a légkondicionáló prototípusával az 1939 -ben készült Packard. A telepített rendszer messze nem volt modern, mivel sok manipulációt kellett elvégezni, de a hatás mégis csekély volt.
A belső tér hűtése érdekében le kellett állítani az autót, meg kell fulladni, majd be kell kötni a "légkondicionálót", be kell indítani az autó motorját, be kell állítani a légáramot, le kell hűteni a belső teret. Ezután kapcsolja ki újra a motort, kapcsolja ki a "légkondicionálót", és csak ezután folytathatja az utat. A modern autóklíma -rendszerekkel összehasonlítva ez a folyamat hosszú és fárasztó volt, de ennek ellenére megtörtént a kezdet.
1941 -ben a Cadillac először gyártotta az első 300 autót, a már jól ismert rendszer klímaberendezéseivel, ahol nem volt szükség annyi manipuláció elvégzésére, de útközben be- és kikapcsolható volt. .
Miből áll a légkondicionálás és a klímaberendezés?
Mielőtt megértenénk, hogyan működik a légkondicionálás vagy a klímaberendezés, nézzük meg, miből áll maga a hűtőrendszer. A légkondicionáló olyan elemek összessége, amelyek együttesen hűtőrendszert hoznak létre.
A légkondicionáló fő alkotóelemei:
- kompresszor;
- kondenzátor;
- vevő-szárító;
- párologtató;
- termosztát;
- alacsony nyomású érzékelő;
- nagynyomású érzékelő;
- kombinált és kiegészítő érzékelők (klímaberendezésben).
Menjünk, hogy megfontoljuk, mi mire van szánva. A listán az első kompresszor, fő célja a hűtőközeg (freon) nagy nyomású és hőmérsékletű gázzá préselése. A kompresszor működését az autó motorja biztosítja, köszönhetően a szíjtárcsán lévő sebességváltó szíjaknak és az elektronikus tengelykapcsolónak.
A következő a listán kondenzátor, meglehetősen nagy volumenű csomópont. A fő cél a sűrített hűtőközeg lehűtése, és a hűtést külső ventilátor segíti. Leggyakrabban hasonlít egy második radiátorra az autó elején, ezért is nevezik "légkondicionáló radiátornak". A kondenzátor a légkondicionáló rendszer legsebezhetőbb eleme, könnyen áttörhető, vezetés közben gyakran korrodálódik vagy mechanikai sérüléseket okoz.
A hűtőközeg előrehaladását követi párologtató, ő adja ki a hideget a kabinban, a hőcserélőt más módon is hívják. Kicsit emlékeztet a fent említett méhsejtes kondenzátorra, amelynek tekercsén keresztül a hűtőközeg áthalad. A ventilátor átfújja rajta a belső levegőt, és ennek eredményeként lehűl.
A légkondicionáló rendszer érzékelői fontos alkatrészek, például a magas és alacsony nyomású érzékelők kikapcsolják a kompresszort, ha a nyomás nem egyezik az üzemi nyomással. Ez azért történik, hogy a kompresszor ne elakadjon. A hőmérséklet -szabályozó felelős a hűtőközeg mennyiségének az utastéri párologtatóba történő bejuttatásáért, és ettől függ a komfort a jármű belsejében.
Ami a légkondicionáló rendszer kombinált és kiegészítő érzékelőit illeti, ezeket elsősorban klímaberendezéssel szerelik fel. Különféle eszközök paramétereinek leolvasására, vezérlésére és kezelésére tervezték. A légkondicionáló rendszertől eltérően ezt a rendszert fedélzeti számítógép vezérli, és automatikusan beállítja az összes paramétert a kiválasztott hőmérséklet biztosítása érdekében. A különbség az, hogy lehetőség van az autó minden sorának vagy oldalának (bal / jobb) hőmérsékletének kiválasztására. Más szóval, ez egy teljesen automatikus légkondicionáló.
Hogyan működik az autó légkondicionálója
A légkondicionáló vagy a klímaberendezés bekapcsolásának teljes folyamata a kompresszorral kezdődik. Amint bekapcsolja a légkondicionáló gombot, a kompresszor tengelykapcsolója bekapcsol, és a szíjtárcsát a továbbítószíjjal elhúzza a motortól.
Érdemes megjegyezni, hogy a légkondicionáló vagy a klímaberendezés csak akkor működik, ha a motor jár, különben nem lesz hatás. A tengelykapcsoló elengedésekor a kompresszor elindul, és a nyomás növekszik.
Két nyomás van a rendszerben, alacsony és magas. Nagy nyomás lép ki a kompresszorból, és alacsony nyomás lép be a kompresszorba. A kompresszorból a hűtőközeg a kondenzátorba kerül, a ventilátornak és a légáramnak köszönhetően, lehűtik és a szárítóba szállítják, ahol lehetséges a nedvesség és a törmelék a hűtőközegből eltávolításra kerül. A hűtőközeg csak ezután kerül a párologtatóba. A legtöbb esetben sok más műszert és érzékelőt telepítenek az elpárologtatóval együtt. Ez egy ventilátor az elpárologtató, a szellőzőrendszer, a különböző érzékelők és szabályozók fújásához. Ha ez a klímaberendezés, akkor a szabályozók és érzékelők egész halmaza van. Néha több párologtató is lehet, minden az autó szellőzőrendszerének felépítésétől függ.
Az elpárologtatóból jön ki alacsony nyomás, amelyet visszajuttatnak a kompresszorba, majd a folyamat körben kezdődik. Nincs értelme minden apróságot érzékelők és szabályozók formájában leírni, mivel ezek minden autó esetében egyediek, de a légkondicionáló vagy a hűtőrendszer klímaberendezésének működési elve ugyanaz.
Autó klímaszerviz
Az autó légkondicionáló rendszerének karbantartása nagyon fontos. Egyesek szerint az idő előtti ellenőrzés miatt kellemetlen szag jelenhet meg az utastérben, mások szerint a légkondicionáló rendszer túlmelegedhet. De minden ahhoz vezet, hogy a meghibásodás jelentős pénzbeli költségekhez vezet.
Ezért megvizsgáljuk a karbantartás fő lépéseit, mire kell figyelni és hogyan kell elkerülni. Az első lépés az, hogy időnként tisztítsa meg a kondenzátort, amely a motorhűtő közelében található az autó elején. Nagyon gyakran, a nyári szezon vagy a nyárpelyhek, rovarok és egyéb szennyeződések tapadása után a fésűk eltömődnek. Ennek eredményeként megszűnik a levegő normál fújása, és nem megfelelően végzi funkcióit a légkondicionáló működéséhez.
A szennyeződések és a rovarok megtisztítása érdekében (ne felejtse el, hogy munka után meleg is lesz), nyomás alatt vizet használhat, de ne hajlítsa meg a méhsejtet, különben új kondenzátort kell vásárolnia.Ha anyagilag megengedheti magának, akkor vigyen fel aktív habot vagy speciális mosószereket a radiátorra, vízzel való mosás után a kondenzátornak jól láthatónak kell lennie, és ventilátorral jól át kell fújni.
A következő dolog, amire gyakran panaszkodnak, egy kellemetlen szag az utastérben, amelyet gomba vagy szennyeződés okozhat a belső párologtatón. Ők adnak kellemetlen szagot. Két kijárat van, az első az, hogy el kell jutni a párologtatóhoz, és jól le kell mosni (soha ne csavarja le az összekötő csövekről). A második módszer az autó klímaberendezéseinek belső részeihez való speciális tisztítószerek segítségével történik. Egy hosszabbítón keresztül, az előlap szétszerelése nélkül, az elpárologtatóra kerül, majd egy idő után a klímaberendezés működése közben lemosódik, ezáltal leegyszerűsítve a belső tér tisztítását.
Ne feledje, hogy csak akkor érdemes szétszedni és lekapcsolni az összekötő csöveket, ha nincs ott hűtőközeg, különben a légkondicionáló nélküle nem működik. Végül is ez az alap, amely hideget termel. A nagynyomású csőben a nyomás akár 25 kg is lehet.
Gyakran előfordul az a helyzet, amikor úgy tűnik, hogy minden megfelelően működik a légkondicionáló rendszerben, de nincs várható hatás, akkor érdemes felvenni a kapcsolatot a szakemberekkel, talán nincs hűtőközeg a rendszerben. Lehetetlen szivattyúzni a légkondicionáló rendszerbe speciális eszközök nélkül. Gyakran ellenőrzik a szivárgást egy speciális szivárgásérzékelővel, az ilyen lyukak láthatatlanok az emberi szem számára. A meghibásodás megszüntetése után a szakemberek a hűtőközeget a rendszerbe töltik, és megkezdik a légkondicionáló működőképességének ellenőrzését és tesztelését.
Az autó légkondicionálójának megfelelő működése
Látszólag elemi dolgok, hűvös levegőt akartam az autóba meleg időben, megnyomtam a légkondicionáló start gombját, beállítottam a hőmérsékletet és élveztem. De sajnos ez nem mindig van így. Itt kezdődik a különbség a klímaberendezés és a légkondicionálás között.
A légkondicionáló csak a beállított hőmérséklethez képest képes hűtött levegőt szállítani. Emlékeztetni kell arra, hogy érdemes kint lezárni a levegőellátó csappantyút, tudva, hogy milyen hőmérséklet biztonságos az egészségére, ha gyermekek vannak az autóban, akkor ne éljen vissza vele, különben könnyen megfázhat, ha kimegy forró időben.
Leggyakrabban elfelejtik bezárni a külső légcsappantyút, különben nem várható a hűtés. Minden ablakot hiba nélkül be kell zárni, ez nemcsak a hőmérsékletre, hanem a légkondicionáló kompresszor működésére és az üzemanyag -fogyasztásra is hatással lesz. A kívánt hőmérséklet elérése után a kompresszor automatikusan kikapcsol, ha az ablakok vagy a csappantyú nyitva vannak, a kompresszor folyamatosan működni fog, ami azt jelenti, hogy nő az üzemanyag -fogyasztás. A klímaberendezés leállítás nélküli, hosszú ideig tartó működése következtében a kompresszor égéséhez vezethet.
A klímaberendezésben az összes paramétert egy fedélzeti számítógép figyeli és vezérli, automatikusan lezárja a csappantyút, vagy jelzi, hogy nincs zárva. Azt is felajánlja, hogy bezárja az összes ablakot, hogy elkerülje a kompresszor túlterhelését. Az optimális hőmérséklet kiválasztása után a rendszer automatikusan fenntartja azt a kompresszor kikapcsolásával és bekapcsolásával, meleg vagy hideg levegő hozzáadásával. Gyakran előfordul, hogy a klímaberendezésnek sokkal több funkciója van a levegő, a hőmérsékleti módok irányítására (mivel ez télen az utastér fűtési rendszere is).
Klíma javítás, karbantartás és alkatrész ár
Amikor a légkondicionáló meghibásodik, először az jut eszembe, hogy mennyibe kerül a javítása. Mondjuk rögtön, hogy az összeg az autó gyártmányától és típusától függ. Minél drágább és minél nagyobb a rendszer, annál drágább lesz a javítás.
A légkondicionáló rendszer alkatrészeinek leggyakoribb meghibásodása közül egy kondenzátor különböztethető meg, átlagos költsége 50 dollártól több ezer dollárig kezdődik. A második a listán a kompresszor, és a légkondicionáló rendszer legdrágább berendezése. Az árak gyakran 400-500 dollárnál kezdődnek egy új kompresszor esetében. A harmadik maga a hűtőközeg, amelyet speciális palackokban értékesítenek, kilogrammonként és feletti tömegben, sűrített folyékony állapotban. A hűtőközeg (freon) költsége 1 kg -onként. 10 dollárról indul, úgy tűnik, nem drága, de a probléma a rendszerbe való feltöltéssel lesz. Mert speciális felszerelés nélkül nem lesz belőle semmi.
A karbantartási és javítási munkák tekintetében az ár a meghibásodás típusától és a javítás összetettségétől függ. A kondenzátor vagy az elpárologtató speciális eszközökkel való tisztítása általában körülbelül 20 dollár.
A klímaberendezés hűtőközeggel való feltöltése 100 dollárnál kezdődik, magának a munkának a költsége, de néha egyes benzinkutak is tartalmaznak fogyóeszközöket ebben a költségben.
