A szervokormány meghibásodhat. Azonban teljesen lehetséges, hogy saját maga végezzen javításokat.
A cikk tartalma:
- A mechanizmus leírása
- Bontást keresünk
- Javítási szakaszok
- A javítási munkálatok költsége
Ha összehasonlítjuk a régi hazai autók és a modern külföldi autók kormánykerékét, azt mondhatjuk, hogy nagy a különbség. Ha hozzászokott a hidraulikus erősítő nélküli vezetéshez, akkor ennek a mechanizmusnak a jelenlétével az irányítás kellemes játéknak tűnik.
Mi az a szervokormány
A hidraulikus szervokormány (GUR) egy speciális kialakítás, a kormányoszlop szerves része, amely egy szivattyúból, egy hidraulikus hengerből, egy orsóból, egy működő hidraulikafolyadékkal ellátott hordóból, egy csavarórúdból és más alkatrészekből áll.
Szervokormány - a mechanizmust kényelmes vezetésre használják a nehéz és veszélyes manőverek során. Feladata a megbízhatóság és a biztonság biztosítása. A gumiabroncs felrobbanása esetén a hidraulikus rendszer megakadályozza, hogy az árokba kerüljön. Ha sérült, a vezető folytathatja a vezetést, azonban a manőverező képesség csökken, és a kormánykerék nehezebben irányítható.
Hogyan lehet könnyen azonosítani a szervokormány meghibásodását?
A szervokormány meghibásodását két tényező okozhatja. Az első esetben, ha síp vagy kopogás hallható a kormánykerék forgatásakor, a törés a mechanikus oldalt érinti. Ebben az esetben a jármű egyes szervokormány -rendszerei meghibásodhatnak.
Az autó szervokormányának meghibásodásának második oka a hidraulikafolyadék lehet. A felhősödés, a túlmelegedés vagy a szint gyors csökkenése a szervokormány problémáira utal. Ez utóbbi esetben szivárgás lehetséges. Ennek meghatározásához a csövek és a csatlakozók ellenőrzését végzik. A hidraulikus nyomásfokozó működésképtelenségének másik oka a munkafolyadék idő előtti cseréje, ami a szivattyú vagy a perselyek károsodásához vezet.
Észrevehető vibráció és tétovázás vezetés közben jelzi, hogy levegő került a gumiabroncsokba, ami szintén gondos vizsgálatot és javítást igényel.
A szervokormány javításának fő szakaszai
Mindegyik járműhöz különböző hidraulikus erősítők tartoznak, és így más javítási eljárás. Az alábbiakban egy általános útmutató található a szervokormány szétszereléséhez.
A javítás megkezdése előtt elő kell készíteni az autót. A rögzítéshez emelje fel az elülső részt egy tartóval, és tegyen kerékpántokat hátulra. A motort le kell hűteni, ezt semmilyen esetben sem szabad fűtött készüléken végezni.
A szervokormányt tiszta sorrendben és tiszta, szabad területen kell javítani. A kényelem érdekében használjon diagramot vagy rajzot, és tegye az összes alkatrészt az eltávolítás sorrendjébe. A hidraulikus nyomásfokozó javításának lépéseit a következő sorrendben kell elvégezni.
Először tisztítsa meg a felhalmozódott szennyeződést a készüléken, hogy ne kerüljön be. A további folyamatokhoz hatlapú kulcsra (imbus) lesz szüksége. Először ellenőrizze a hajtószíj feszességét. Ha meglazul, húzza meg az övet. A szervokormány eltávolítása előtt ürítse ki a folyadékot. Távolítsa el a szerelvényeket, és forgassa el a bipodot a folyadék leeresztéséhez. Válassza le az akkumulátor érintkezőit és vegye le a szíjat, majd lazítsa meg a csavarokat, csavarja ki őket, és távolítsa el a kormányrúdokat. Ezután válassza le a bipodot. Ezután ellenőrizze a bipod hibáit. Csavarja ki az összes csavart, hagyva egyet a szervokormány támogatására, és nyomja ki a tengelyt a fedéllel együtt. Távolítsa el a szervokormány -szivattyút, szerelje szét a tartályt a munkafolyadékkal. Ezután csavarja le a golyós anyákat és távolítsa el a csapágyat.
Végül is folytathatja az összes részlet vizsgálatát. Először ellenőrizze a visszaütést. Ha van, állítsa be a csomópontok közötti távolságot, de ne vigye túlzásba, különben megtörheti a szerkezetet. Végül is fordított sorrendben szerelje össze a szervokormányt.
Ha a szervokormány szivattyút megjavítják, kicserélheti újakra, vagy szétszerelheti a régit. Ehhez el kell távolítania a szivattyút, meg kell mosnia és két részre kell osztania az összes csavar kicsavarásával. Gondosan ellenőrizze a szivattyút. Minden alkatrészt ellenőrizni kell a használatra való alkalmasságra. Cserélje ki a régi és sérült szivattyúalkatrészeket újakra. Távolítsa el a lemezt, majd a tengelyt és az olajtömítést. Általában a régi olajtömítést ki kell cserélni, mivel leggyakrabban ő tűnik el a szivattyún. Az összes alkatrész mosása és tisztítása után fordított sorrendben szerelje össze őket. A végén öv nélkül töltsön be új folyadékot, hogy a levegő ne kerüljön oda.
A szervokormány tömlőinek javítását fontosnak tartják. Ezek fontos részét képezik annak az eszköznek, amelyen keresztül az olaj kering. Javításra van szükség, ha a tömlők kopottak vagy elhasználódtak. Leggyakrabban olajos, olajos foltok láthatók a lebomlás helyén. Pótlásuk nem nehéz, de fontos betartani a szabályokat. A legfontosabb a pontos illeszkedés.
Szükséges a hidraulikus nyomásfokozó tömlők csatlakoztatása, hogy egyetlen rés se maradjon, különben folyadék szivárog. Ne felejtse el, hogy a szervokormány nyomásmentesítése után, javítás után, azt szivattyúzni kell. Emiatt a kormánykerék görgetésekor nem lesz rángatás.
Így a hidraulikus nyomásfokozó fő alkatrészeit saját maga javíthatja. Ha azonban a hidraulikus rendszer teljes javítására van szükség, vagy lehetetlen megtalálni a meghibásodás egyik vagy másik okát, vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel.
A szervokormányos autó javításának költsége
Bármely autószerviz szakértői diagnosztizálhatják és javíthatják a szervokormányt. A javítás ára 2000 és 5500 rubel között mozog, a hibás alkatrészektől függően. Az önálló javításhoz szükséges egyes alkatrészek a következők: kormányállványok - 2000 rubeltől, öv - 500 rubeltől, tömlők - 800-2000 rubeltől, olajtömítések - 150 rubeltől, szivattyú - 2600 rubeltől.
