Minden vezető szembesült a motor övtörésének kellemetlen pillanatával. Fontolja meg a csere lehetséges pillanatait, mi szükséges ehhez és milyen következményekkel jár, ha időben figyelmen kívül hagyja az öv cseréjét.
A cikk tartalma:
- Generátor
- Hidraulikus nyomásfokozó
- Időzítés
- Ár
- Időzítés szünet
Az átviteli szíj nem jelentéktelen része az autómotornak, mivel a fordulatokat az egyik működő mechanizmusról a másikra továbbítja. Ilyen mechanizmus lehet például egy generátor, szervokormány, leggyakrabban emlékeztetnek a gázelosztó mechanizmusban található övre, más módon időzítésnek nevezik.
Az öv gyakran speciális gumi anyagból készül. Ez úgy történik, hogy rugalmas legyen munka közben, és erős a szálak miatt. De nem minden örökkévaló az életünkben, ezért az ilyen mechanizmusok is képesek megtörni. Ha az öv eltörik valamelyik mechanizmusban, akkor észrevehetően nagyon erős, az autó azonnal leáll, vagy megszűnik a tapadás.
Generátor szíj, hogyan kell cserélni
Kezdésnek vegyünk egy generátorszíjat, még egy kezdő autórajongó is kicserélheti, és ez a legjobb pillanat a motoros eszköz tanulmányozására és szerelőként való kipróbálására. Mielőtt elkezdené eltávolítani, meg kell győződnie arról, hogy biztosan romlott, a fő jelek a jellegzetes sípolás terhelés alatt vagy hideg motor beindításakor. Néhány autóban egy jelző jelezheti, hogy a generátor szíja nem működik, de ezt gyakran gondolják külföldi autóknál.
Ha a generátor szíja laza, és meghúzta, akkor ez nem sokáig tart, egy idő után a helyzet megismétlődik, ezért ajánlott a lehető leghamarabb kicserélni egy újat. És így maga az öv cseréje azzal kezdődik, hogy a feszültséget meg kell oldani. Ehhez csavarja le a feszítőcsavar anyáját. Gyakran a generátor közelében található, és lehetővé teszi a generátor szabad mozgását az öv irányába. Miután az öv meglazult, eltávolítjuk, és új övre cseréljük, meghúzzuk, de nem szükséges túlságosan, mivel a vártnál sokkal gyorsabban elhasználódik.
Javaslom előre, hogy jegyezze fel a generátorfeszítő közelében, hogy melyik helyzetben volt eredetileg, így könnyebb lesz azonosítani és meghúzni a szíjat a kívánt helyzetbe. A kopás megértéséhez belülről összehasonlíthatja az új és a régi övet. Ezzel befejeződik a generátor szíj cseréje.
Hogyan cseréljük ki a szervokormány szíját
Egyes modelleknél a szervokormány és a generátor szíja ugyanazon a szíjtárcsán van összekapcsolva, és kényelmetlen az első szíj cseréje, ha az zavarja a generátort. Ha nem ilyen szerencsés, ha még mindig ilyen helyzetben van, akkor először eltávolítjuk a generátor szíját, az eljárást ebben a cikkben egy kicsit magasabb szinten ismertetjük. Ezután ugyanígy engedje el a szervokormány szivattyú feszítőcsavarját, lazítsa meg a szíjat, vegye le.
Ilyen helyzetben jobb, ha mindkét övet megnézi, mivel mindkét öv hosszú útra vezethet a legrosszabb pillanatban. Most tegyünk egy újat a szervokormányhoz, húzzuk fel az előre elkészített jelzésig, és ugyanúgy hajtsuk végre a generátorszíjjal. Egy ilyen csere után érdemes beindítani a motort, és kis terhelést adni annak érdekében, hogy meghallgassa, ha a szervokormány és a generátor szíjai fütyülnek.
Biztonsági okokból, mint minden más esetben, tanácsos mindent hideg motoron elvégezni, mivel közvetlenül olyan alkatrészekkel dolgozik, amelyek gyorsan felmelegednek a motor működése miatt.
Cseréljük a vezérműszíjat (időzítés)
A vezérműszíjat, pontosabban a vezérműszíjat a motor legfontosabb összekötő láncszemének tekintik, és leggyakrabban ellenőrizni kell, mivel törésének következményei nagyon -nagyon szomorúak lehetnek. Hogy miért, megpróbáljuk elmondani és megmutatni. Az autó kézikönyvében gyakran szigorúan ajánlott megváltoztatni egy bizonyos futásteljesítmény után, azonban nem minden autós tartja be ezt a szabályt, vagy még jobb, ha egyáltalán nem érti, miről van szó. Nem nehéz megtalálni a motorháztető alatt. Más övekhez hasonlóan gumi anyagból készül, fogazott a nutriából, de másokkal ellentétben nagy a hossza, mivel több szíjtárcsát körülvesz.
Nem mondható, hogy csak a vezérműtengelyt és a főtengelyt takarja, átmegy segédegységeken is, de ez már az autó márkájától függ. Sajnos egy ilyen univerzális munka nem vezet jóhoz, a kopás sokkal gyorsabban következik be. Gyakran előfordul, hogy az öv megszakad, egyszerűen azért, mert a vezető figyelmen kívül hagyta annak időben történő cseréjét. Maga az öv cseréje nem nehéz folyamat, de 5 perc alatt sem teheti meg. A csere megkezdése előtt el kell végezni az előkészítő munkát.
Vásároljon szíjat előre az autó márkájához és típusához, gyakran azt mondják a méretéhez is, minden öv mérete, ez a teljes fordulat szélessége és hossza. Ezután a főtengelyt az úgynevezett felső holtpont helyzetbe kell helyeznie, amikor az első henger a tetején van. Beállítható a forgattyústengely elforgatásával az indítófogantyúval, vagy a régi szíj felforgatásával, ritka esetekben lehetőség van kézi, segédeszköz nélküli forgatásra.
Feltesszük a szíjon lévő jelöléseket, a főtengely és a szíjtárcsa jeleit, amint megfelelnek, biztonságosan cserélheti a régi vezérműszíjat egy újra. Nem lesz felesleges a vezérműszíj cseréjekor, csak nézze meg a főtengely, a vezérműtengely, a feszítőhenger és a vízszivattyú olajtömítéseit. Mivel ezek az öv kopását is befolyásolhatják.
Az új öv és a munka ára
Az öv ára elsősorban az autó márkájától és a rendeltetési helytől függ, így például egy belföldi autó generátora esetében 3-4 dollárba kerülhet, a hidraulikus emlékeztetőnél valahol ugyanaz a 3-4 dollár , de a vezérműszíj mindig drágább lesz, mivel ez a fő a motorban, körülbelül 7 dollárba kerül.
A vezérműszíj cseréje 3500 rubeltől, a generátor, a légkondicionáló vagy a szervokormány szíja 350 rubeltől kerül. Az ár nem tartalmazza az öv árát.
A törött vezérműszíj következményei
A legtöbb modern autó nagyon nagy motornyomatékkal rendelkezik. Ez különösen a benzinmotoroknál nyilvánvaló. Ezért egy ilyen öv törése a másodperc töredéke alatt a motor meghibásodásához vezet.
Egyes autógyártók bármikor biztosítják a vezérműszíj esetleges törésének eseteit, ezért az ilyen motorokban speciális védőmechanizmusokat használnak, amelyek megvédik a motort a mechanikai sérülésektől, amikor az öv elszakad. A személyes gyakorlatban elmondhatom, hogy egy 1,8 literes Opel autó motorjaiban, amikor az öv eltörik, a szelep azonnal meghajlik, ezért a tapasztalt sofőrök körében nem nagy a kereslet, hanem 2,0 literes már rendelkeznek védelemmel az ilyen meghibásodás ellen.
Így maga is következtetéseket vonhat le anélkül, hogy tudná, mi működik és hogyan. Jobb cserélni, hogy időben cserélje ki a vezérműszíjat, mint később javítani a motortérben. Ennek eredményeként azt szeretném mondani, hogy mindent időben meg kell tenni, különben a következmények kétszer annyi időt és további két pénzt igényelnek a javításhoz.
