A cikk tartalma:
- A bírságok indexálása jövedelem szerint
- Bírság a gazdagokért
- Tisztázatlan kérdések
Az Állami Duma azt javasolta, hogy fontolja meg azt a törvényjavaslatot, amely előírja az együtthatók bevezetését a közlekedési szabályok megsértése miatt kiszabott bírságok kiszámításakor. Tehát az alacsony jövedelmű tulajdonosok számára csökkentési együtthatót biztosítanak - 0,5. A jómódú autósok esetében pedig 2 -ről 40 -re. A bírságok növekedése és a korábban megemelt közlekedési adó egyértelműen azt jelzi, hogy az autósokat szegényekre és gazdagokra osztják. Az újítás jelentősen érinti az üzletemberek és a sztárok malacka bankjait - akik szeretnek vezetni, felejtsék el a bírságokat.
Jövedelembüntetések
A jómódú sofőrökre kiszabott bírságok indexálásának ötletét Alekszandr Starovoitov, a Liberális Demokrata Párt helyettese és az Állami Duma Közlekedési Bizottságának alelnöke javasolta.
Starovoitov azt javasolta, hogy vitassák meg a bírságok progresszív skálájának bevezetését a közigazgatási bűncselekmények kódexébe. Az alacsony jövedelmű, állásukat vesztett, munkaerő-tőzsdén dolgozó emberek csoportjának 0,5-ös együtthatóját javasolta a közigazgatási törvénykönyvben jelenleg meghatározott büntetésekhez. Az összes többi együttható növekszik. Több mint 100 ezer rubel fizetéssel. a bírság összegét kettővel meg kell szorozni. Több mint 200 ezres fizetéssel - 3 -mal, és 300 ezer feletti jövedelemmel - 4 -gyel. 40 -es csillagászati együtthatót javasolnak az állami vállalatok vezetői számára.
A néphelyettes szerint a meglévő bírságok nincsenek megfelelő hatással a gazdag autótulajdonosokra. Bizonyos mértékig igaza van - jelenleg azok számára, akiknek fontos a büntető nyugtában szereplő összeg, az már nagy, és a gazdagok megsértik, nem figyelve a bírságokra.
Ha elfogadják M. Starovoitov progresszív skáláját, a vörös lámpán való első áthaladás 500 rubel bírságot von maga után szegény autótulajdonosnak, és 40 ezer rubel bírságot egy állami vállalat vezetőjének.
Számítsuk ki, mennyi lett volna az orosz kincstár feltöltése, ha a helyettes javaslatát már korábban elfogadták.
2015 vége információkkal izgatta az autóközösséget a népművész és helyettes 200 000. be nem fizetett bírságáról Joseph Kobzon... A közlekedési szabálysértéseket kamerák rögzítették, így nem volt lehetőség a „megértés és megbocsátás” elvre. Nem sokkal később Joseph Davydovich hivatalosan is bejelentette a bírság megfizetését.
Kobzon éves bevétele 99 129 586,15 rubel 2015 -ben megtalálható az Állami Duma honlapján. Ha 12 -el osztjuk, havi 8 260 798,84 -et kapunk. Starovoitov rendszere szerint, négyszeres együttható használatával 800 000 rubel bírságot kapunk.
A bírságok normális emberi nyelvre történő lefordításához a Cseljabinszki Statisztika adatait használjuk. Az alap- és középfokú szakképzés tanárának fizetése havi 24 210,8 rubel. Kobzon jogsértéseinek összegéért három tanárnak lehet fizetést fizetni egy egész évre.
Bírság az oligarchákért
Az államvállalatok vezetőinek óriási együtthatójú külön csoportba történő kiválasztása meglehetősen furcsának tűnik. M. Starovoitov láthatóan elfelejtette, hogy az ebbe a kategóriába tartozó emberek nem vezetnek maguk - ehhez vannak személyes sofőrök.
2009 novemberében Rusnano fejének autója balesetet szenvedett Anatolij Chubais, míg a sofőr átlépte a kettős folytonos vonalat. A sofőrt 4 hónapra megfosztották a jogosítványától. Számítsuk ki, mi fenyegetné Anatolij Boriszovicsot, ha ő vezetné autóját, ha növekvő együtthatókat használunk:
2014 -ben Anatolij Csubaj 207,4 millió rubelt keresett. - 17 291 666,66 havonta.
A Starovoitov növekvő együtthatója 60 000 rubel bírságot von maga után.
Hasonló rendszerek a nyugati országokban
Az ötlet, hogy az adminisztratív bírságokat a jövedelemhez kötik, nem egyedülálló megállapítás Alekszandr Starovoitovtól. A közigazgatási bírságok problémájának megoldása érdekében Svédországban, Svájcban és Finnországban a bírságok skáláját vezették be, az elkövető jövedelmétől függően.
Ez a rendszer már régóta sikeresen működik a finn utakon. Ez magyarázza a finn rekordbírságot a közlekedési szabálysértések miatt. Milliomos Jussi Saloya a 2004 -es gyorshajtásért 170 ezer euró összegű nyugtát állítottak ki. 80 km / h sebességgel száguldott a 40 km / h határjel alatt. A 2004 -es rubel árfolyamon a bírság 3,7 millió rubel volt.
A Forma -1 pilótájának Kimi Raikkönenu amiért 3 motoroskocsit szállított utánfutón, 30 ezres bírságot kapott, McLaren csapatában 150 ezer euró fizetést kapott.
Az európai show -üzleti sztárok egyáltalán nem bánják. Sami Naseri, aki a Taxi című film főszereplőjét alakította, gyakran találkozik a francia rendőrséggel. 2008 -ban egy lelőtt rendőrért 6 hónap szigorú rezsimet, 7,5 ezer euró bírságot és jogfosztást kapott. Idén május 14 -én egy ukrán jogú rendőr elkapta. A rendőrség számára érdekes dokumentum forrása ismeretlen maradt. Az elkövető pedig bírságot kapott jogosítvány nélküli vezetésért.
A járművezetői szabálysértések miatti orosz büntetések továbbra is a legkönnyebbek. Van egy piros bérletünk - 1 ezer rubel, Németországban - 90 euró, ha a jel 1 másodpercig be van kapcsolva, és ha tovább - 200 euró. Az árfolyam szerint ez megközelítőleg 6,7 és 15 ezer a miénk.
Az ittas vezetésért: jogfosztásunk van és 30 ezer, a franciáknál - 0,8 ppm -től - jogfosztás és 4,5 ezer euró bírság (337,5 ezer).
Kérdések
Az esélyek és a gazdagok bevezetésével a bírságok elkezdhetik ütni a zsebet. Általában a büntetés megkülönböztetésének ötlete vonzónak tűnik. Miután kissé megváltoztattuk a "Pókember" hősének mondatát, azt kapjuk: "Minél több bevétel, annál nagyobb felelősség."
A józan ész és az általános korrektség mellett a javaslat sok kérdést is felvet. Először is, hogyan határozza meg a jövedelem összegét? Mindenki hallott a munkanélküliekről, akik több milliós autókban vannak. A borítékban szereplő fizetések még mindig nem ritkák.
Másodszor, az éves jövedelem meghatározásához a közlekedési rendőrnek hozzá kell férnie egy állampolgár személyes adataihoz, amelyhez még most is korlátozott számú szolgáltatás fér hozzá.
A törvény elfogadása ésszerűnek tűnik, de a kérdés technikai oldalát ki kell dolgozni.
